Les vagues europees podrien suposar més estralls de vols a l'estiu

AirHelp, una empresa de gestió de reclamacions de vols, diu que el nombre de vols cancel·lats i retardats més de tres hores durant el cap de setmana de Setmana Santa a Europa va augmentar del 2022 al 2019 i sobretot a França i Gran Bretanya.

La situació es va deteriorar ràpidament, quan França es va enfonsar en la crisi de les pensions. L'aeroport Charles de Gaulle es veu afectat negativament tant com a destinació com a centre, va dir Olivier Ponti, vicepresident d'Insights, a l'empresa de dades de viatges ForwardKeys.

Les dades d'Airhelp proporcionades mostren que a França, on el personal de control de trànsit aeri va fer vaga recentment, només el 62% dels vols van arribar a temps. Això es compara amb el 75% del 2022 i el 76% del 2019 abans que la pandèmia deturés els viatges internacionals.

La Setmana Santa d'enguany va comptar amb 33,300 cancel·lacions, enfront de les 7,800 de l'any anterior. 9,000 vols van experimentar retards de més de 3 hores, en comparació amb els 6,800 del 2011.

Segons ForwardKeys, les transferències i les estades previstes a l'aeroport Charles de Gaulle de París havien caigut un 75% a mitjans de març en comparació amb els nivells del 2019.

La vaga a l'operador aeroportuari de París Aeroports de Paris, (ADP.PA), va provocar una pèrdua d'uns 470,000 passatgers de gener a març.

AirHelp informa que les vagues frontereres a Gran Bretanya també van interrompre els aeroports de tot el país. Els aeroports de Londres van ser els més afectats.

anunci

El 2019, el 81% dels vols van arribar a temps. Això es compara amb el 76% del 2020 i el 76% del 2019. Es van registrar 33,700 vols cancel·lats, enfront dels 26,600 del 2018. 10,800 vols es van retardar més de tres hores, un augment significatiu dels 9,500 de l'any passat.

DRETS DELS PASSAGERS - PAGAMENTS

Alguns consellers delegats han demanat a la Comissió Europea actuar en resposta a les interrupcions en curs causades per conflictes laborals prolongats.

Les vacances de Setmana Santa d'enguany es van veure com una prova important per al sector per poder fer front a l'augment de viatgers arran de la incorporació de personal.

Hi ha la preocupació que les vagues contínues puguin provocar una caiguda del turisme, que s'esperava que tornés al seu nivell anterior a la pandèmia aquest estiu.

ForwardKeys va informar que els bitllets d'Europa a l'aeroport Charles de Gaulle van caure un 30% en comparació amb el 2019. Tanmateix, només van baixar un 8% per als dels Estats Units durant la setmana que va acabar el 16 de març.

És probable que les vagues continuïn. El president Macron va signar dissabte un projecte de llei que era molt impopular per augmentar l'edat de la pensió estatal. Això va enfadar els sindicats que havien demanat la continuació de les protestes massives de mesos de durada que van començar al gener.

L'aeroport d'Hamburg a Alemanya ha cancel·lat totes les sortides de dijous i divendres arran d'una vaga convocada pel sindicat Verdi.

L'autoritat de trànsit aeri Eurocontrol va advertir anteriorment que els retards poden continuar fins ben entrat l'estiu a l'hemisferi nord, sobretot si continuen les vagues.

El conseller delegat de Ryanair, Michael O'Leary, va afirmar el mes passat que les vagues franceses que van interrompre els serveis entre països, fins i tot entre Gran Bretanya i Espanya, van ser "un escàndol".

D'acord amb la normativa europea dels drets dels passatgers, les companyies aèries que pateixen retards de diverses hores poden reclamar una indemnització. Això ha estat durant molt de temps una font de frustració per a les companyies aèries que lluiten per arribar a final de mes.

Les companyies aèries diuen que els aeroports, així com altres parts interessades, també haurien de contribuir a la compensació dels consumidors. D'aquesta manera, la càrrega no els recaurà del tot.

Comparteix aquest article: