Connecteu-vos amb nosaltres

Economia

Fusions: La Comissió aprova l'adquisició de la companyia aèria grega Olympic Air per Aegean Airlines

COMPARTIR:

publicat

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

LOGO CE_Vertical_EN_quadriLa Comissió Europea ha aprovat, d'acord amb el Reglament de concentracions de la UE, la proposta d'adquisició d'Olympic Air per part de Aegean Airlines, ambdues companyies aèries gregues. La investigació en profunditat de la Comissió ha demostrat que Olympic Air es veuria obligada a sortir del mercat en un futur proper a causa de dificultats financeres si Eegean no l'adquiria. Un cop Olympic deixés de treballar, Egeu es convertiria en l'únic proveïdor de serveis nacionals significatiu i capturaria les quotes de mercat actuals de Olympic. Per tant, amb o sense la fusió, Olympic aviat desapareixeria com a competidor de l'Egeu. Per tant, la fusió no provoca cap dany a la competència que no s'hauria produït de totes maneres.

El vicepresident de la Comissió encarregat de la política de competència, Joaquín Almunia, va dir: "És clar que, a causa de la crisi grega en curs i davant la difícil situació financera de Olympic, Olympic es veuria obligat a deixar el mercat aviat a qualsevol Per tant, vam aprovar la fusió perquè no té cap efecte negatiu addicional sobre la competència ".

La Comissió ha examinat els efectes de l'adquisició proposada sobre la competència als mercats afectats pel transport aeri nacional de passatgers. Aegean és el competidor més proper a Olympic en aquests mercats a Grècia. La Comissió va expressar inicialment les seves preocupacions i va obrir una investigació en profunditat l'abril de 2013 (IP / 13 / 361).

anunci

La crisi grega ha registrat una caiguda del 26% de la demanda de transport aeri nacional de passatgers des d’Atenes: de 6.1 milions de passatgers el 2009 a 4.5 milions de passatgers el 2012. Aquest descens ha continuat durant el primer semestre del 2013 (un 6.3% en comparació amb el any anterior).

A més, el nombre de rutes servides tant per l'Egeu com per l'Olímpica ha disminuït substancialment en els darrers anys. Quan el 2011 la Comissió va bloquejar l’intent previ de fusió de Egeu amb Olympic, les parts van proporcionar serveis competitius en 17 rutes, nou de les quals van plantejar preocupacions sobre la competència (vegeu IP / 11 / 68). Actualment, Egeu i Olímpic tenen superposicions en set rutes, de les quals les cinc rutes nacionals següents només les ofereixen: Atenes – Chania; Atenes – Mitilene; Atenes – Santorini; Atenes – Corfú (l'Egeu només opera a l'estiu); Atenes – Kos (l'Egeu només funciona a l'estiu).

La investigació del mercat ha revelat que l’entrada en el futur immediat d’altres companyies aèries és improbable en cap d’aquestes rutes. Això es deu a diversos motius: els possibles participants veuen oportunitats més rendibles en altres llocs, consideren que els costos d’entrada són massa elevats o es mantenen allunyats del mercat intern grec a causa de la greu situació econòmica actual de Grècia.

anunci

No obstant això, la investigació en profunditat de la Comissió també ha demostrat clarament que, en qualsevol cas, Olympic és una empresa en fallida i que deixaria de treballar aviat. Olympic no ha estat mai rendible des de la seva privatització el 2009 i des de llavors ha rebut un considerable suport financer del seu únic accionista, Marfin Investment Group ("MIG"). Una anàlisi exhaustiva de les perspectives empresarials d’Olympic ha confirmat que és improbable que l’empresa esdevingui rendible en un futur previsible segons cap pla de negoci. Per tant, MIG havia decidit deixar el seu suport a Olympic, si no es venia a Egeu. Això provocaria l’aturada permanent d’Olympic a curt termini.

A més, la investigació del mercat ha confirmat que no hi ha cap altre comprador creïble que Egeu interessat a adquirir Olympic. Tampoc no s’ha expressat cap interès creïble en l’adquisició d’actius d’Olympic, inclosa la seva marca. En conseqüència, l'escenari més probable és que si els actius de la transacció olímpica deixessin completament el mercat.

Per tant, la Comissió ha conclòs que la fusió no provoca cap dany competitiu causat per la desaparició de Olympic com a competidor independent. Com a conseqüència, la fusió és compatible amb el mercat intern i s’ha d’autoritzar.

L'operació va ser notificada a la Comissió de febrer 28 2013.

Empreses i productes

Egeu és una companyia aèria grega que proporciona transport aeri de passatgers i, en una mesura més limitada, serveis de càrrega. Des del 1999, Egeu ofereix vols regulars en rutes nacionals gregues i rutes internacionals de curt recorregut. Opera una base a l'aeroport internacional d'Atenes. Actualment dóna servei a aproximadament 50 destinacions nacionals i internacionals de curt recorregut. Egeu és membre de la Star Alliance.

Olympic és una companyia aèria grega activa en el transport aeri de passatgers i càrrega. Igual que Egeu, Olympic opera una base a l’aeroport internacional d’Atenes i actualment dóna servei a aproximadament 30 destinacions de curt recorregut, principalment a Grècia. Olympic no pertany a cap aliança aèria.

normes i procediments de control de concentracions

La Comissió té l'obligació d'avaluar les fusions i adquisicions d'empreses amb una facturació per sobre de certs llindars (vegeu l'article de la 1 Reglament de concentracions) I per prevenir concentracions que provoquen de manera significativa la competència efectiva en l'EEE o en una part substancial d'aquest.

La gran majoria de les fusions notificades no plantegen problemes de competència i s’esborren després d’una revisió rutinària. Des del moment en què es notifica una transacció, la Comissió sol disposar d’un total de 25 dies hàbils per decidir si concedeix l’aprovació (fase I) o iniciar una investigació en profunditat (fase II). Actualment no hi ha cap altra investigació oberta de la fase II.

Més informació estarà disponible al competència lloc web, a la Comissió registre de casos pública sota el nombre de cas M.6796.

agricultura

Política agrícola comuna: Com dóna suport la UE als agricultors?

publicat

on

Des de donar suport als agricultors fins a protegir el medi ambient, la política agrícola de la UE cobreix diversos objectius. Esbrineu com es finança l’agricultura de la UE, la seva història i el seu futur, Societat.

Què és la política agrícola comuna?

La UE dóna suport a l'agricultura a través del seu Política Agrícola Comuna (CAP). Creada el 1962, ha sofert diverses reformes per fer l’agricultura més justa i sostenible per als agricultors.

anunci

Hi ha prop de 10 milions d’explotacions a la UE i els sectors agrícola i alimentari junts proporcionen prop de 40 milions de llocs de treball a la UE.

Com es finança la Política Agrària Comuna?

La Política Agrària Comuna es finança a través del pressupost de la UE. Sota la Pressupost de la UE per al 2021-2027, S’han destinat 386.6 milions d’euros a l’agricultura. Es divideix en dues parts:

anunci
  • 291.1 milions d’euros per al Fons Europeu de Garantia Agrària, que proporciona ajuts als ingressos per als agricultors.
  • 95.5 milions d’euros per al Fons Europeu Agrícola de Desenvolupament Rural, que inclou finançament per a zones rurals, accions climàtiques i gestió dels recursos naturals.

Com es veu l’agricultura de la UE avui en dia? 

COVID-19 va afectar els agricultors i el sector agrícola i la UE va introduir mesures específiques per donar suport a la indústria i als ingressos. Les normes actuals sobre com s’haurien de gastar els fons de la PAC s’executen fins al 2023 a causa dels retards en les negociacions pressupostàries. Això requeria un acord de transició per protegir els ingressos dels agricultors i garantir la seguretat alimentària.

La reforma significarà una política agrícola comuna més respectuosa amb el medi ambient?

L’agricultura de la UE suposa aproximadament 10% de les emissions de gasos d’efecte hivernacle. La reforma hauria de conduir a una política agrícola de la UE més respectuosa amb el medi ambient, més justa i transparent, van dir els eurodiputats, després d'un es va arribar a un acord amb el Consell. El Parlament vol relacionar la PAC amb l'acord de París sobre el canvi climàtic, alhora que augmenta el suport als joves agricultors i a les petites i mitjanes explotacions. El Parlament votarà l’acord final el 2021 i entrarà en vigor el 2023.

La política agrícola està lligada a la Acord Verd Europeu i la Estratègia Farm to Fork de la Comissió Europea, que té com a objectiu protegir el medi ambient i garantir aliments saludables per a tothom, alhora que garanteix els mitjans de subsistència dels agricultors.

Més informació sobre agricultura

Sessió d'informació 

Comprovar el progrés legislatiu 

Seguir llegint

agricultura

Proposta de retirada de la prohibició de la carn de xai als Estats Units per a la indústria

publicat

on

El FUW es va reunir amb l'USDA el 2016 per parlar d'oportunitats d'exportació de xai. D’esquerra, l’especialista agrícola nord-americà Steve Knight, el conseller nord-americà per a afers agrícoles, Stan Phillips, el principal responsable de polítiques de la FUW, Dr.

La Unió de Pagesos de Gal·les ha acollit amb satisfacció la notícia que aviat s’aixecarà la prohibició de la importació de xai gal·lès als Estats Units. L'anunci el va fer el primer ministre del Regne Unit, Boris Johnson, el dimecres 22 de setembre. 

La FUW ha discutit durant molt de temps la perspectiva d’aixecar la prohibició injustificada amb l’USDA en diverses reunions de l’última dècada. Hybu Cig Cymru - Meat Promotion Wales ha destacat que es calcula que el mercat potencial per a la IGP Welsh Lamb als EUA valdrà fins a 20 milions de lliures esterlines als cinc anys posteriors a l’eliminació de les restriccions a l’exportació.

anunci

En declaracions de la seva granja d’ovelles de Carmarthenshire, el vicepresident de FUW, Ian Rickman, va dir: “Ara més que mai hem d’explorar altres mercats d’exportació alhora que protegim els nostres mercats establerts a Europa. El mercat dels Estats Units és un dels quals desitgem desenvolupar relacions molt més sòlides i la notícia que aquesta prohibició aviat es pugui aixecar és una notícia molt benvinguda per a la nostra indústria ovina ".

anunci
Seguir llegint

Economia

El transport urbà sostenible pren el protagonisme de la Setmana Europea de la Mobilitat

publicat

on

Enguany hi participen prop de 3,000 ciutats de tota Europa Setmana Europea de la Mobilitat, que va començar ahir i s’allargarà fins al dimecres 22 de setembre. La campanya 2021 s’ha iniciat amb el tema "Segur i saludable amb mobilitat sostenible" i promourà l’ús del transport públic com a opció de mobilitat segura, eficient, assequible i de baixes emissions per a tothom. 2021 és també el vintè aniversari del dia sense cotxes, a partir del qual ha crescut la Setmana Europea de la Mobilitat.

“Un sistema de transport net, intel·ligent i resistent és el nucli de les nostres economies i és fonamental per a la vida de les persones. És per això que, en el 20è aniversari de la Setmana Europea de la Mobilitat, estic orgullós de les 3,000 ciutats de tot Europa i d’altres països per mostrar com les opcions de transport segures i sostenibles ajuden les nostres comunitats a mantenir-se connectades durant aquests moments difícils ”, va dir la comissària de Transports, Adina Vălean. .

Per a aquest any emblemàtic, la Comissió Europea ha creat un museu virtual que mostra la història de la setmana, el seu impacte, les seves històries personals i la seva vinculació amb les prioritats de sostenibilitat més àmplies de la UE. En altres llocs, les activitats arreu d’Europa inclouen festivals de bicicletes, exposicions de vehicles elèctrics i tallers. L’esdeveniment d’aquest any també coincideix amb un consulta pública sobre les idees de la Comissió per a un nou marc de mobilitat urbana i el Any Europeu del Ferrocarril amb el seu Connexió del tren Europe Express.

anunci

Seguir llegint
anunci
anunci
anunci

Tendències