La Comissió celebra el suport del Parlament Europeu a regles més estrictes sobre la fatiga de la tripulació

Després de la votació del Parlament Europeu al ple del 9 d'octubre, el vicepresident Kallas va dir: "Estic satisfet amb aquesta votació que obre el camí a noves normes més estrictes a nivell de la UE sobre la fatiga dels pilots. Aportarà una millor protecció dels passatgers i unes condicions laborals més segures. per a la tripulació. Aquesta és una victòria pel sentit comú ".

L’objectiu d’aquesta nova legislació per modernitzar els alts estàndards europeus de seguretat aèria és aclarir i millorar la normativa vigent sobre limitacions de temps de vol i servei (conegudes com a limitacions de temps de vol o FTL), tenint en compte les darreres evidències científiques i tècniques.

La proposta inclou més de 30 disposicions destinades a millorar la protecció de la tripulació contra la fatiga, oferint-los unes condicions de treball més segures i millors. Inclouen qüestions importants com el descans durant el vol per a la tripulació de cabina i els límits estrictes en vols nocturns, en espera i reserva.

La nova legislació inclou:

• La reducció del temps de vol a la nit en 45 minuts (màxim 11h en lloc de 11h45);
• la reducció del nombre màxim d'hores de vol de 1,300 a 1,000 en 12 mesos consecutius;
• l'augment del descans setmanal en 12 hores (2 dies en lloc d'1½ dia) dues vegades al mes;
• la concessió de fins a cinc dies de descans a casa seva en cas de creuament significatiu de zona horària (en lloc de dos dies actualment, o fins i tot menys en alguns estats membres), i;
• una reducció important del temps màxim de treball (standby + temps de vol) en cas de standby a l'aeroport (16h en lloc de 26-28h en alguns estats membres).

Les normes de seguretat FTL s’entenen sense perjudici de la legislació nacional i de la UE aplicable, incloses les normes sobre temps de treball, seguretat i salut en el treball o els convenis col·lectius de treball (CLA) existents i futurs. A més, la relació entre seguretat i normes socials es basa en el principi que s’aplica la norma més protectora.

En donar suport a l’esborrany del reglament, el Parlament Europeu va confirmar l’opinió de la majoria de professionals de la seguretat aèria a favor d’un enfocament integral i ben equilibrat que aporti millores de seguretat als assistents de vol i als pilots del sector aeri europeu, en benefici dels passatgers. .

El projecte de reglament de la Comissió va rebre un vot positiu a la reunió del comitè de l’EASA el 12 de juliol de 2013 i es va presentar al Parlament Europeu per a un examen de tres mesos.

anunci

Propers passos

Ara la Comissió promulgarà formalment el Reglament. Es pot esperar que entri en vigor a finals del 2013 i serà plenament aplicable dos anys després.

Hi haurà una avaluació contínua del nou règim FTL, dirigit per EASA juntament amb els estats membres i que inclourà parts interessades i experiència científica, que es basarà en dades operatives reals, per controlar l’eficàcia del sistema. El primer informe periòdic de l’EASA sobre els resultats del programa de seguiment s’ha de presentar com a màxim tres anys després de la data d’aplicació de les normes.

Per més informació, feu clic aquí.

Comparteix aquest article: