#Antitrust: La Comissió sol·licita informació sobre els compromisos oferts per les empreses de transport marítim de contenidors

L'enviament de contenidors és el transport de contenidors per vaixell en un horari fix en una ruta específica entre una sèrie de ports en un extrem (per exemple, Xangai - Hong Kong - Singapur) i una altra gamma de ports a l'altre extrem (per exemple, Rotterdam - Hamburg). - Southampton). L'enviament de contenidors representa la gran majoria de mercaderies no a granel transportades per mar.

Quinze companyies de transport de contenidors ("transportistes") han anunciat regularment els seus futurs augments previstos dels preus de les mercaderies als seus llocs web, a través de la premsa o d'altres maneres. Els transportistes són China Shipping (Xina), CMA CGM (França), COSCO (Xina), Evergreen (Taiwan), Hamburg Süd (Alemanya), Hanjin (Corea del Sud), Hapag Lloyd (Alemanya), HMM (Corea del Sud), Maersk. (Dinamarca), MOL (Japó), MSC (Suïssa), NYK (Japó), OOCL (Hong Kong), UASC (Emirats Àrabs Units) i ZIM (Israel).

Aquests anuncis de preus, coneguts com a augments de tarifes generals o anuncis GRI, no indiquen el preu final fix del servei en qüestió, sinó només l'import de l'augment en dòlars dels EUA per unitat de contenidor transportada (unitat equivalent a vint peus, 'TEU'). ), la ruta comercial afectada i la data prevista d'execució. En general, es refereixen a augments considerables de diversos centenars de dòlars americans per TEU.

Els anuncis generals d'augment de tarifes es fan normalment entre 3 i 5 setmanes abans de la data d'implementació prevista, i durant aquest temps alguns o tots els altres operadors anuncien augments de tarifes similars per a la mateixa ruta o similar i la mateixa data d'implementació o similar. Els augments generals de tarifes anunciats de vegades han estat ajornats o modificats per alguns operadors, possiblement alineant-los amb els augments generals de tarifes anunciats per altres operadors.

La Comissió té la preocupació que els anuncis d'augment general de tarifes no proporcionin informació completa sobre els nous preus als clients, sinó que només permetin als operadors explorar les intencions de preus dels altres i coordinar el seu comportament. Aquesta conducta infringiria la prohibició de les normes de competència de la UE i de l'Espai Econòmic Europeu (EEE) sobre pràctiques concertades entre empreses (article 101 del Tractat de Funcionament de la Unió Europea (TFUE) i article 53 de l'Acord EEE).

anunci

Compromisos proposats

Per atendre les preocupacions de la Comissió, els transportistes van oferir els següents compromisos:

• els transportistes deixaran de publicar i comunicar anuncis d'augment de tarifes generals, és a dir, canvis de preus expressats únicament com a import o percentatge del canvi;
• Per tal que els clients puguin entendre i confiar en els anuncis de preus, les xifres de preus que els transportistes anunciïn es beneficiaran d'una major transparència i inclouran almenys els cinc elements principals del preu total (tarifa bàsica, càrrecs de búnquer, càrrecs de seguretat, terminal càrrecs de gestió i càrrecs de temporada alta si escau);
• qualsevol d'aquests anuncis futurs serà vinculant per als transportistes com a preus màxims durant el període de validesa anunciat (però els operadors continuaran sent lliures d'oferir preus per sota d'aquests límits);
• Els anuncis de preus no es faran més de 31 dies abans de la seva entrada en vigor, que normalment és quan els clients comencen a reservar en volums importants i
• els compromisos proposats per les parts inclouen dues excepcions en situacions que no podria donar lloc a problemes de competència. Concretament, els compromisos no s'aplicaran a: (i) comunicacions amb compradors que en aquesta data tinguin vigent un acord tarifari vigent sobre la ruta a què es refereix la comunicació i (ii) comunicacions durant negociacions bilaterals o comunicacions adaptades a les necessitats específiques. compradors identificats.

Els compromisos s'aplicarien per un període de tres anys.

S'ha publicat un resum dels compromisos proposats a la Diari Oficial de la UE. Les persones interessades poden presentar comentaris en el termini d'un mes des de la data de publicació. El text complet dels compromisos estarà disponible a la lloc web del cas.

Fons

L'article 101 del Tractat de Funcionament de la Unió Europea (TFUE) i l'article 53 de l'Acord EEE prohibeixen els acords i les pràctiques concertades que puguin afectar el comerç i impedir o restringir la competència. L'article 9, apartat 1, del Reglament 1/2003 permet a les empreses afectades per una investigació de la Comissió oferir compromisos per atendre les preocupacions de la Comissió i faculta a la Comissió perquè aquests compromisos siguin vinculants per a les empreses mitjançant decisió. L'article 27, apartat 4, del Reglament 1/2003 exigeix ​​que, abans d'adoptar aquesta decisió, la Comissió ofereixi als tercers interessats l'oportunitat de fer comentaris sobre els compromisos oferts.

La Comissió va obrir un procediment antimonopoli formal per investigar la pràctica de publicar anuncis d'augment de tarifes generals a novembre 2013. La investigació va començar amb inspeccions no anunciades pot 2011.

Si la prova de mercat indica que els compromisos són adequats per resoldre les preocupacions, la Comissió pot adoptar una decisió en la qual els compromisos siguin legalment vinculants per als transportistes (d'acord amb l'article 9 del Reglament antimonopoli de la UE 1/2003). Aquesta decisió conclourà que ja no hi ha motius per actuar per part de la Comissió sense concloure si hi ha hagut o encara hi ha una infracció de les normes antimonopoli de la UE, però obliga legalment els transportistes a respectar els compromisos que ha ofert.

Si una empresa incompleix aquests compromisos, la Comissió pot imposar una multa de fins al 10% de la facturació mundial de l'empresa, sense haver de trobar una infracció de les normes antimonopoli de la UE.