#Brexit: Gairebé el 50% de les empreses de la UE-27 es troba en procés de trobar proveïdors de substitució fora del Regne Unit

Una enquesta realitzada pel Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) mostra que les empreses a banda i banda del Canal de la Mànega preparen plans de contingència que podrien interrompre les cadenes de subministrament entre el Regne Unit i la UE. CIPS diu que les empreses de la UE-27 estan més avançades en les seves preparacions que les empreses del Regne Unit, amb gairebé la meitat (45%) de les empreses de la UE-27 que ja proven de proveïdors substitutius. Això era predit i previsible, escriu Catalina Feore.

Els que estiguin més disposats a adoptar el Brexit són el possible retorn dels proveïdors a terres britàniques, ja que l’enquesta mostra que 32% de les empreses del Regne Unit que utilitzen proveïdors de la UE busquen reemplaçaments britànics. Pot ser que sigui una necessitat, no només a causa de possibles retards en aranzels i duanes en el futur, sinó a causa dels majors costos de les importacions després de la precipitada caiguda del valor de la lliura després del referèndum.

Font: Chartered Institute of Procurement and Supply

Segons l'enquesta, més d'un terç (36%) dels gestors de la cadena de subministrament del Regne Unit planeja respondre reduint els costos dels proveïdors. Sembla que hi ha poques esperances, ja que el Brexit condueix a preus més alts. Durant els propers mesos, hauríem d’esperar més històries d’estrangers descarats al continent que augmentessin els preus dels estables domèstics com Marmite. Espereu més titulars de tabloides de la varietat #Marmitegate.

La setmana passada, la respectada revista de venda al detall La botiga de queviures va informar que Tesco va elevar tranquil·lament el preu de Marmite. El tabloide britànic El Sol - Un dels principals partidaris del Brexit - va informar a l'octubre que Tesco i Unilever (propietari de Marmite) havien aconseguit un acord sobre la seva proposta de pujada de preus 10% en tot el rang, que El Sol va dir que Unilever havia "culpat cínicament el Brexit". Espereu que els intents més febles de mantenir els preus estables.

Gerry Walsh, director general del grup, CIPS, va comentar:

anunci

“Els diplomàtics ambdós costats de la taula amb prou feines han decidit els seus principis de negociació i els gestors de la cadena de subministrament ja estan profundament preparats per al Brexit. Tant les empreses europees com britàniques estaran disposades a redirigir les seves cadenes de subministrament a 2019 si les negociacions comercials falla i no estan perdent el temps per veure què passa.

"Les fluctuacions del tipus de canvi o la introducció de noves tarifes poden canviar dràsticament quan les empreses britàniques fan negocis. La separació del Regne Unit d’Europa ja està en marxa fins i tot abans de començar les negociacions formals ”.

Us ho deien així o "Projecte por"

Així que per tornar-vos al projecte Fear, això és el que el Tresor de Sa Majestat havia de dir al març 2016:

"Aquelles empreses que formen part de les cadenes de subministrament internacionals serien particularment afectades per la incertesa sobre la seva capacitat per moure els productes més enllà de les fronteres i l'augment dels costos que podrien afrontar per formar part de les cadenes de subministrament internacionals; això reduiria la competitivitat o la rendibilitat de les empreses del Regne Unit a el mercat mundial ".

Útilment, el Tresor va proporcionar alguns exemples concrets, inclòs aquest. És un dels sectors que May espera que siguin claus per a la reactivació industrial de Gran Bretanya:

“Aeroespacial: el Regne Unit és líder mundial en aeroespacial civil: el número u a Europa i el segon dels Estats Units a nivell mundial, que dóna feina a 110,000 persones i dóna suport a 113,000 llocs de treball més. Es basa en gran mesura en les cadenes de subministrament de la UE, tant com a comprador com a venedor, i fins i tot les empreses que no exporten directament produeixen peces per a altres exportadors. Al Regne Unit, Airbus dissenya i fabrica ales i Rolls-Royce fabrica motors, però molts dels avions que compren els usuaris finals es munten a l’Europa continental. L’aeroespacial és una indústria internacional. Un vot per abandonar la UE provocaria incertesa sobre l'accés continuat a aquestes cadenes de subministrament ".

La Confederació de la Indústria britànica va proporcionar fulls d’informació útils, incloent-hi com la pertinença a la UE superava els costos. A la cadena de subministrament van escriure:

"El 2009, es van utilitzar 207 milions de dòlars del total de 293 milions de dòlars britànics en exportacions a la resta de la UE-27 com a insumos a les indústries, en lloc de consumir-los directament; i el Regne Unit va importar 161 milions d’intermediaris de la UE-27 el 2009 Els productes intermedis importats són importants fins i tot per als sectors centrats en el país: el sector de la salut i l’assistència social utilitzaven 19 milions de dòlars d’intermediaris importats (principalment de productes farmacèutics i altres productes químics). "

Hi ha poques satisfaccions en dir "t'ho he dit"; tanmateix, amb el llançament d'avui d'un manifest conservador sense disculpes i la imminent derrota dels Tories, poca cosa més es pot fer. Els britànics estoics sovint diuen que "no s'ha de queixar", però queixar-se és potser un dels darrers gestos de desafiament que queda a la caixa d'eines del "Remoaner".

Fons

El Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) representa professionals de la gestió de compres i subministraments. El CIPS va dur a terme una enquesta a 2,111 gestors de la cadena de subministrament de tot el món als quals se'ls va preguntar sobre les seves opinions i reaccions davant del Brexit. L'enquesta va incloure 904 empreses britàniques amb cadenes de subministrament europees i 117 empreses europees amb cadenes de subministrament britàniques.

Comparteix aquest article: