Connecteu-vos amb nosaltres

Negocis

#Huawei: no tothom vol un terreny de joc uniforme

publicat

on

Recordo molt bé una setmana concreta del desembre del 1990. El gran i el bo del comerç mundial es van reunir en una sala de conferències de Brussel·les, en una zona coneguda com a Heysel, per concloure –esperaven– la “Ronda Uruguai” de converses comercials que, amb sort, eliminaria les barreres al comerç de tot el món, escriu Jim Gibbons.

Cada dia em dirigiava a les fosques juntament amb la meva tripulació de la càmera fins a les portes de l’edifici on s’estaven tenint les converses. Allà, juntament amb molts altres, vaig esperar al fred glaçat, a un cop de pedra de la famosa fita Atomium de Bèlgica, per veure si podríem atreure algú notable a aturar-se i fer cap comentari sobre el progrés (o la manca). Tots volíem un sonor. Els líders es van quedar bloquejats per l'espinós tema de la reforma del comerç agrícola, un obstacle que acabaria per descarrilar les negociacions durant tres llargs anys; seria l'abril de 1994 abans que s'aconseguís un acord per crear l'Organització Mundial del Comerç (OMC). Així que hi érem, els corresponsals de Brussel·les dels mitjans de comunicació de la UE, juntament amb periodistes d’arreu del món, amb l’esperança de presenciar un moment històric de la història de l’Acord General sobre Tarifes i Comerç (GATT). Ens decepcionarà, així com els diferents negociadors, especialment els procedents de països en desenvolupament, que consideraven que les seves necessitats d’accés als mercats globals s’estaven ignorant a favor de mantenir feliços els països rics. "Tenim una dita al meu país", em va dir un polític africà: "Quan els elefants es barallen és l'herba que es trepitja, i nosaltres som l'herba". Ara està tornant a passar, tret dels trenta anys posteriors, una mica de l’herba s’ha fet força alta i força dura i desafia els paquiderms. Tot i així segueixen trepitjant.

Aprofiteu el número de 5G, la propera generació de comunicació electrònica i connectivitat. El president dels Estats Units, Donald Trump, ha aconseguit que la política, recolzada amb amenaces, exclogui el gegant tecnològic xinès Huawei (i altres empreses de propietat xinesa) de participar en la creació de les xarxes. Els Estats Units no han ofert cap prova que Huawei representi una amenaça, cosa que significa que excloure la companyia de la seva participació és simplement perquè és xinès i el seu govern és comunista, almenys en teoria. I Washington no confia a la Xina. Tanmateix, excloure Huawei a la base del seu país d'origen incompliria l'acord que no es va arribar a Brussel·les, però va ser poc més de tres anys després, quan la majoria de les 123 parts implicades van afegir les seves signatures el 15 d'abril de 1994. , a Marrakech, Marroc. I no només als Estats Units l’administració de Trump està intentant imposar la prohibició a Huawei; també ha estat armant altres aliats. Sembla decidit a tancar Huawei de mercats de tot el món.

Els Estats Units poden ser els principals motors d’aquest esforç, però no estan sols. Fins i tot la Unió Europea sembla voler restringir l’accés al mercat de Huawei. En part a causa de la preocupació nord-americana per possibles vulnerabilitats en equips 5G de fabricació xinesa, la Comissió Europea va publicar una "caixa d'eines 5G" de recomanacions. Com diu el lloc web de la Comissió: "La caixa d'eines aborda tots els riscos identificats en l'avaluació coordinada de la UE, inclosos els riscos relacionats amb factors no tècnics, com ara el risc d'interferència d'actors no estatals o amb suport estatal a través de la cadena de subministrament 5G ". De fet, la Comissió és conscient de les pors i sembla repugnant per molestar els nord-americans, encara que signifiqui incomplir les normes de l’OMC. "Una autèntica unió de seguretat és la que protegeix els ciutadans, les empreses i les infraestructures crítiques d'Europa", va dir Margaritis Schinas, vicepresidenta per a la promoció de la forma de vida europea, "el 5G serà una tecnologia innovadora però no pot venir a costa de la seguretat del nostre mercat interior ". Per tant, hi ha una mica de vacil·lació. Potser el que s’ha d’equilibrar aquí és la por que la Xina escolti els nostres secrets sense que ho sabem, d’una banda, i la por que Europa es quedi enrere en la pressa cap al comerç lliure de friccions, facilitat a través del 5G, a l'altre. "A les conclusions de la caixa d'eines", afirma la Comissió, "els estats membres van acordar reforçar els requisits de seguretat, avaluar els perfils de risc dels proveïdors, aplicar restriccions pertinents per als proveïdors considerats de risc elevat, incloses les exclusions necessàries per als actius clau considerats crítics i sensibles (com ara les funcions bàsiques de la xarxa) i tenir estratègies establertes per garantir la diversificació dels proveïdors ". Segons la meva comprensió de les normes de l'OMC, la legalitat d'aquesta decisió semblaria, en el millor dels casos, incerta. De fet, l’acord sobre l’OMC va preocupar a alguns, especialment a l’esquerra política. El desaparegut Alex Falconer, un europarlamentari laborista de Glasgow fins a l’esquerra que tenia un pòster de Lenin a la paret, em va parar a l’ascensor del Parlament Europeu, de color vermell a la cara i em va ficar al pit amb un dit enfadat, advertir que significava, segons va dir, que “totes les grans decisions polítiques del futur es prendran a les sales de juntes de les corporacions, a porta tancada. És el final de la democràcia ”, va dir. En certa manera, aquesta disputa actual suggereix que la política encara intenta jugar un paper, per molt maldestre que sigui.

Almenys, la UE no ha optat per l’estil estrident de Robert O'Brien, assessor de seguretat dels Estats Units, per parlar d’empreses de tecnologia xinesa. "Només van a robar secrets estatals a l'engròs", va dir als periodistes, en conèixer que el govern del Regne Unit ha optat per seguir endavant deixant a Huawei subministrar el seu maquinari 5G, encara que només en zones "perifèriques", "ja siguin nuclears del Regne Unit. secrets o secrets de MI6 o MI5. " Tot sembla una mica desbordat, més semblat a la trama d'una pel·lícula 'Missió impossible' que el món real, en què els països intercanvien béns per diners. Però O'Brien continua preocupat. "És una mica impactant per a nosaltres", diu, "que gent del Regne Unit considerés Huawei com una mena de decisió comercial. 5G és una decisió de seguretat nacional. " Els advocats Michel Petite i Thomas Voland de la firma jurídica Clifford Chance, van assenyalar en un article per a Frankurter Allgemeine Zeitung (FAZ) que els Estats Units no han aconseguit produir cap prova d’injudici per part de Huawei, ZTE o cap altra empresa de tecnologia xinesa. "Els operadors de xarxa són crítics amb les restriccions estrictes", van escriure a l'article. "Telefónica ha destacat recentment que no es coneixen riscos específics per al maquinari de certs fabricants." Els advocats es preocupen de la legalitat dels moviments per excloure les empreses xineses també: "Mentre no es demostri una mala conducta concreta a una empresa, és dubtós si les restriccions o fins i tot la prohibició dels seus productes s'ajusten a la legislació internacional".

De fet, la política dels Estats Units pot perjudicar a llarg termini els seus propis interessos. Al impedir que les empreses nord-americanes subministressin components a Huawei, Washington ha obligat la companyia a investigar formes de cobrir el buit amb els productes que ha dissenyat i fabricat ella mateixa, generant un impuls per a la investigació i el desenvolupament xinès. Huawei té presència de fabricació i investigació a Europa des de fa més de vint anys i afirma que només el 30% dels components dels seus productes provenen de la Xina. Atès que els seus competidors també tenen bases en altres països, inclosos els Estats Units, la idea de prohibició basada en el "lloc d'origen" no només semblava il·legal, sinó també poc pràctica. Seria difícil prohibir el 30% d’un producte.

Abraham Liu, representant principal de Huawei a les institucions de la UE

Abraham Liu, màxim representant de Huawei a les institucions de la UE

En qualsevol cas, Huawei ha dit moltes vegades que es veu tenir un futur europeu. "Huawei està més compromesa amb Europa que mai", va dir Abraham Liu, el representant principal de Huawei a les institucions de la UE. Parlava en un gran esdeveniment a Brussel·les amb motiu de l'Any Nou Xinès. "Estem desitjant els propers 20 anys aquí. És per això que hem decidit que volem establir bases de fabricació a Europa, de manera que puguem tenir realment un 5G per a Europa fet a Europa ”. Mentrestant, la Unió Europea té la seva “caixa d’eines” i també té el Grup de Cooperació NIS, creat per la Directiva de Seguretat de Sistemes d’informació i de seguretat del 2016 (la Directiva NIS) per garantir la cooperació estratègica i l’intercanvi d’informació entre la UE. Estats membres en ciberseguretat. El grup de cooperació NIS està format per representants dels Estats membres de la UE, de la Comissió Europea i de la Agència de la UE per a la ciberseguretat (ENISA). T. Kingsley Brooks va publicar en un article a la revista Diplomàtica Europa: "Huawei té un llarg historial de participació europea. Huawei va obrir la seva primera investigació a Europa el 2000, amb un grapat d'empleats a Estocolm. Ara compta amb més de 13,300 empleats i dirigeix ​​dos centres regionals i 23 establiments de recerca de 12 països de la UE, a més de col·laboracions en R + D + I (investigació, desenvolupament i innovació) amb 150 universitats europees. "

Per què importa tant? Perquè el 5G és el futur, almenys ara com ara. Sens dubte, se superarà en algun moment futur (hi ha algú que treballi al 6G?), Però ningú no es pot permetre el luxe de deixar-se enrere, per això Gran Bretanya ha decidit, amb certa controvèrsia, acceptar Huawei per crear la seva xarxa 5G. Hi ha un vell refrany: "Qui és propietari de la plataforma, és propietat del client". Aquesta carrera per ser la primera en establir plataformes tecnològiques i tancar els seus clients cada cop es polititza més. Segons el lloc web de 5G Security, “El potencial guanys econòmics a partir del 5G desenvolupament i desplegament, Probabilitat de la civilització futura dependència del 5GI el potencial ús de les aplicacions militars del 5G el converteixen en un candidat principal a la influència política. " Però no passarà de la nit al dia; en alguns llocs, fins i tot el 4G no s'ha completat completament. D'acord amb la Grup comercial GSM Association (GSMA), uns 1.2 milions de persones (460 milions només a la Xina) tindran accés a xarxes 5G el 2025. El ritme d’implantació de la xarxa només augmentarà a partir d’aquest moment. Segons el seu propi lloc web, "El GSMA representa els interessos dels operadors mòbils a tot el món, unint més de 750 operadors amb gairebé 400 empreses en un ecosistema mòbil més ampli, inclosos fabricants de telèfons mòbils i dispositius, empreses de programari, proveïdors d'equips i empreses d'Internet, així com organitzacions en sectors industrials adjacents. "

De moment, per descomptat, el món està una mica distret per la pandèmia del virus de la corona. El seu tràgic efecte s'ha sentit a tot el món i és probable que afecti la manera com vivim les nostres vides durant els propers mesos. Però fins i tot davant d'aquesta tragèdia, el 5G té un paper. Per exemple, l’hospital de camp d’emergències de Huoshenshan especialment construït a Wuhan va ser el primer del món amb una plataforma de consulta remota, que utilitzava una xarxa de gigabit, amb el suport de 5G. Huawei va crear un sistema que permetia als metges de Wuhan consultar ràpidament amb experts a Beijing. El diagnòstic assistit d’intel·ligència artificial (IA) va permetre diagnosticar la malaltia d’un pacient en deu segons, amb la confirmació del metge en dos minuts i un informe imprès en trenta segons: sis vegades més ràpid que la realització del procés manualment. El sistema s’ha desplegat a vint hospitals de la Xina. De la mateixa manera, l'ús de IA en un centre de trucades va permetre detectar 372 persones amb un risc elevat en noranta-nou minuts. La mateixa tasca realitzada manualment hauria trigat 4,800 minuts, segons Huawei. S'ha utilitzat un sistema similar per a la detecció de més de 8,500 fàrmacs existents per comprovar si podrien ajudar a combatre el COVID-19.

La tecnologia del paper, inclosa la 5G, pot haver ajudat durant l’esclat del covid-19 durant un debat a l’aire organitzat per Debating Europe. Un dels participants, Pearse O'Donohue, directora de futures xarxes de la Comissió Europea, va dir que "la tecnologia, específicament la tecnologia digital, és un component clau dels nostres esforços col·lectius per lluitar contra la pandèmia." Va admetre que encara no tenim accés complet al 5G, encara que sens dubte tindrà un paper més important en el futur. Mentrestant, la tecnologia existent té un paper important a curt termini en el seguiment, diagnòstic i suport del tractament, entre d'altres. Abraham Liu, el representant principal de Huawei a les institucions de la UE, coincideix, creient que la tecnologia jugarà un paper cada vegada més vital. "En general", va dir, "crec que hauríem de prendre la tecnologia com a força per al bé". També creu que el 5G es mostrarà inestimable per restaurar l’economia a la salut quan s’acabi la crisi. "És possible que molta gent hagi perdut la feina", va dir, i potser molta gent haurà de tornar a començar en negocis i en feines. Necessitem que la gent tingui la millor connectivitat disponible. El 5G, si parleu de banda ampla d’alta velocitat, té el millor potencial. " Pel que veig, l’única preocupació sobre el 5G és la previsió meteorològica. Transmet a 24 gigahertz, que es pot solapar amb el senyal de 23.8 GHz emès de forma natural pel vapor d’aigua atmosfèric. És aquest vapor que controla els instruments meteorològics dels satèl·lits de l’òrbita terrestre, possiblement dificulta la previsió de sistemes de tempestes i possiblement fa que les previsions siguin menys precises. Però això podria ser una tempesta en una tassa.

Hi ha temors que aquesta crisi posi en relleu el fet que algunes parts d’Europa no estiguin ben connectades, deixant el que s’anomena una “fractura digital” entre els que tenen accés a Internet i els que no hi ha. "Aquest és un problema al qual hem de despertar", va dir O'Donohue, "És una trucada de despertar a nivell nacional, però particularment a nivell europeu". L’eurodiputada socialista grega Eva Kaili està d’acord: “Crec que està pressionant molts governs perquè entenguin que hauríem de tenir tothom connectat o tenir l’opció de connectar-nos”. Com que lluitem per superar els efectes del bloqueig, això és sens dubte important, si els responsables polítics poden deixar de discutir i continuar-hi. Huawei està oferint pals de ple per connectar més gent, segons Liu. "Basat en energia solar, microones, amb un pol simple", va explicar, "i a un cost molt baix. Estem fent alguns esforços per això i també hi treballen altres operadors industrials, i això ens ajudarà ”. Tanmateix, la tecnologia ha plantejat un altre problema: el desig d'alguns governs de fer un seguiment dels moviments de persones infectades i de risc elevat en les lleis de privadesa de dades de la UE.

La Xina sempre ha sorprès els visitants d'Occident, de la mateixa manera que ara sorprèn els occidentals dels seus països d'origen amb la seva increïble tecnologia. Durant la dinastia Yuan cap a finals del 13th segle, el venecià Marco Polo hi va viatjar. Estava tan desbordat que tendeix a exagerar, afirmant que Suzhou tenia 6,000 ponts de pedra (l'anomenava la "Venècia de l'Est") i que la ciutat de Hangzhou, que aviat es convertiria en la capital de la dinastia Song del Sud, posseïa 1.6 -milions de cases. Sembla poc probable que els hagués comptat i li va valer el sobrenom de "il Milione" (Mr. Millions), que també va ser el nom que els lectors van donar bromeandament al seu llibre, Els viatges de Marco Polo, quan es va publicar el 1300. No tothom hi va creure ni una paraula. De fet, però, és possible que Marco Polo hagi exagerat una mica les coses, però és clar que va pensar que la Xina era un lloc molt especial. Sens dubte, ho és. La seva història és molt llarga i complicada, encara que la Gran Muralla no sigui –com alguns han afirmat– visible des de l’espai i amb 2,000 anys d’antiguitat. Durant gran part de la seva existència ni tan sols ha estat un sol país sota una sola dinastia; els límits es van moure. Però ha estat increïblement inventiu; a part de la pólvora (que no s'utilitzava inicialment com a arma), els seus soldats feien servir ballestes gairebé mil anys abans de presentar-se a Europa. Els antics xinesos, abans del 1,000 aC, tenien molts déus però no els van acreditar la creació, segons John Keay, al seu excel·lent llibre, "Xina - una història". "En lloc dels mites de la creació", explica, "la història de la Xina comença amb mites inicials i, en lloc d'un creador, té una" situació real ". Suggerint una reacció científica, en part forat negre, en part Big Bang, es coneixia com el Gran Començament ”. O això es descriu al 'segle III aC' Huainanzi ', diu Keay.

La Xina és una nació treballadora i inventiva, sigui quina sigui la opinió de Washington sobre la seva complexió política i per molt que influeixi (o cerca influir) en altres potències occidentals, inclosa la UE. Abraham Liu ha descrit l’actitud d’Amèrica com a “sospita motivada políticament”. Per tant, deixem clar algunes coses: el 5G arriba, encara que encara no us hagi arribat. Serà fonamental per treballar l’anomenat ‘Internet of Things’ (IoT), enllaçant objectes inanimats perquè puguin ser controlats des de lluny, gairebé amb seguretat per AI, que es basarà en 5G d’altres maneres. Encara estic nerviós per alguna cosa que, teòricament, i si un usuari hostil és piratejat, apagueu les meves llums, apagueu el hi-fi i desbloquegeu la solapa del gat quan hauria de gravar un programa de televisió. Qualsevol país que vulgui seguir el canvi global en tecnologia estarà obligat a utilitzar-lo. Pel que fa a restringir Huawei a la perifèria, Janka Oertel, un membre de política superior del Consell Europeu de Relacions Exteriors i director del seu programa Àsia, ha estat desestimada per la idea: "Pretenent que hi hagi una distinció clara entre un nucli. xarxa que es pot assegurar i la xarxa d’accés de ràdio - és una il·lusió. ” Un d’aquests dies, ens acostumarem a la idea del 5G i donarem per fet les seves múltiples varietats. Tot això passarà el 6G.

Estratègia de l'aviació per a Europa

Cel únic europeu: per a una gestió del trànsit aeri més sostenible i resistent

publicat

on

La Comissió Europea és proposant una actualització del marc regulador del cel únic europeu que s’aconsegueix després del Tracte Verd Europeu. L’objectiu és modernitzar la gestió de l’espai aeri europeu i establir camins de vol més sostenibles i eficients. Això pot reduir fins al 10% de les emissions del transport aeri.

La proposta arriba a mesura que la forta caiguda del trànsit aeri causada per la pandèmia del coronavirus requereix una major resistència de la nostra gestió del trànsit aeri, facilitant l’adaptació de les capacitats de trànsit a la demanda.

La comissària de Transports, Adina Vălean, va declarar: “De vegades els avions fan ziga-zaga entre diferents blocs d’espai aeri, augmentant els retards i el consum de combustible. Un sistema eficient de gestió del trànsit aeri significa rutes més directes i menys energia consumida, cosa que comporta menys emissions i menys costos per a les nostres companyies aèries. La proposta d’avui de revisar el cel únic europeu no només ajudarà a reduir fins a un 10% les emissions de l’aviació gràcies a una millor gestió de les rutes de vol, sinó que també estimularà la innovació digital obrint el mercat de serveis de dades del sector. Amb les noves regles proposades ajudem el nostre sector aeri a avançar en les transicions verdes i digitals dobles ”.

La no adaptació de les capacitats de control del trànsit aeri comportaria costos addicionals, retards i emissions de CO2. El 2019, només els retards van costar a la UE 6 milions d’euros i van suposar un excés de CO11.6 d’2 milions de tones (Mt). Mentrestant, obligar els pilots a volar en un espai aeri congestionat en lloc de prendre una ruta de vol directa comporta emissions innecessàries de CO2, i el mateix passa quan les companyies aèries prenen rutes més llargues per evitar zones de càrrega amb tarifes més altes.

El Tracte Verd Europeu, però també els nous desenvolupaments tecnològics, com ara un ús més ampli dels drons, han situat la digitalització i la descarbonització del transport al centre de la política aeronàutica de la UE. No obstant això, la reducció de les emissions continua sent un repte important per a l'aviació. Per tant, el cel únic europeu obre el camí a un espai aeri europeu que s’utilitza de manera òptima i que abasta les tecnologies modernes. Assegura una gestió col·laborativa de la xarxa que permet als usuaris de l'espai aeri fer rutes òptimes pel medi ambient. I permetrà serveis digitals que no necessàriament requereixen la presència d’infraestructures locals.

Per garantir serveis de gestió del trànsit aeri segurs i rendibles, la Comissió proposa accions com ara:

  • Enfortiment de la xarxa europea i la seva gestió per evitar congestions i rutes de vol subòptimes;
  • promoure un mercat europeu de serveis de dades necessaris per a una millor gestió del trànsit aeri;
  • racionalitzar la regulació econòmica dels serveis de trànsit aeri prestats en nom dels estats membres per estimular una major sostenibilitat i resistència, i;
  • impulsar una millor coordinació per a la definició, desenvolupament i desplegament de solucions innovadores.

Passos següents

La proposta actual es presentarà al Consell i al Parlament per a deliberacions, que la Comissió espera concloure sense demora.

Posteriorment, després de l’adopció definitiva de la proposta, caldrà preparar actes d’execució i delegats amb experts per tractar qüestions tècniques i detallades.

Fons

La iniciativa del cel únic europeu es va llançar el 2004 per reduir la fragmentació de l’espai aeri a Europa i millorar el rendiment de la gestió del trànsit aeri en termes de seguretat, capacitat, rendibilitat i medi ambient.

La Comissió va presentar una proposta de revisió del cel únic europeu (SES 2+) el 2013, però les negociacions han estat aturades al Consell des del 2015. El 2019, un grup de persones sàvies, format per 15 experts en la matèria, es va crear per avaluar la situació actual i les necessitats futures de gestió del trànsit aeri a la UE, cosa que va donar lloc a diverses recomanacions. A continuació, la Comissió va modificar el seu text del 2013, introduint noves mesures, i va redactar una proposta separada per modificar el Reglament bàsic de l'AESA. Les noves propostes s’acompanyen d’un document de treball del personal, presentat aquí.

Més informació

Preguntes i respostes: Cel únic europeu: per a una gestió eficient i sostenible del trànsit aeri

Seguir llegint

Aviació / aerolínies

#Aviation - Declaració del comissari Vălean sobre la intenció de la Comissió d’ampliar la renúncia a les franges horàries

publicat

on

La comissària de Transports, Adina Vălean, ha publicat un comunicat després de l’adopció de la Comissió reportar sobre l 'extensió potencial del Esmena al Reglament de ranures.

El comissari Vălean va dir: "L'informe mostra que els nivells de trànsit aeri segueixen sent baixos i, el que és més important, és probable que no es recuperin en un futur proper. En aquest context, la manca de certesa sobre les franges horàries dificulta la planificació dels horaris per a les companyies aèries, cosa que dificulta la planificació per als aeroports i els passatgers. Per abordar la necessitat de certesa i respondre a les dades de trànsit, tinc la intenció d’ampliar la renúncia a la franja horària per a la temporada d’hivern 2020/2021, fins al 27 de març de 2021 ”.

La declaració completa està disponible online.

Seguir llegint

Aviació / aerolínies

La Comissió aprova 62 milions d'euros de garantia de préstecs romanesos per compensar Blue Air pels danys soferts a causa del brot #Coronavirus i proporcionar a la companyia aèria un suport urgent de liquiditat

publicat

on

La Comissió Europea ha aprovat, segons les normes d’ajuda estatal de la UE, una garantia de préstec romanès de fins a 62 milions d’euros (aproximadament 301 milions de euros) a favor de la companyia aèria romanesa Blue Air. Blue Air és una companyia aèria privada romanesa amb bases a Romania, Itàlia i Xipre. Es va qualificar com a empresa amb dificultat abans del brot de coronavirus, és a dir, el 31 de desembre de 2019. Més concretament, la companyia va fer pèrdues a causa de les grans inversions que va realitzar des del 2016 per millorar la seva xarxa de rutes. La companyia aèria havia tornat a la rendibilitat el 2019 i principis del 2020, però va patir pèrdues importants a causa del brot de coronavirus.

La mesura consisteix en una garantia pública de fins a aproximadament 62 milions d’euros en préstec a la companyia aèria que s’assignarà de la següent manera: (i) uns 28 milions d’euros de garantia pública per compensar Blue Air pels danys causats directament pel brot de coronavirus entre el 16 de març 2020 i 30 de juny de 2020; i (ii) uns 34 milions d’euros d’ajut al rescat en forma de garantia pública d’un préstec destinat a cobrir parcialment les necessitats de liquiditat agudes de Blue Air com a conseqüència de les elevades pèrdues d’explotació que ha patit després del brot de coronavirus. Blue Air no és elegible per rebre ajut en virtut del marc temporal d'ajuts estatals de la Comissió, dirigit a empreses que no tenien dificultats el 31 de desembre de 2019.

Per tant, la Comissió ha avaluat la mesura d'acord amb altres normes d'ajut estatal, d'acord amb la notificació de Romania. Pel que fa a la compensació de danys, la Comissió va valorar la mesura de l'article 107 (2) (b), que permet a la Comissió aprovar les mesures d’ajut estatal concedides pels estats membres per compensar empreses específiques pels danys directament causats per esdeveniments excepcionals, com el brot de coronavirus.

Pel que fa a l’ajut al rescat, la Comissió l’ha avaluat segons la Comissió 2014 Directrius sobre ajudes estatals per a rescat i reestructuració, que permeten als estats membres donar suport a les empreses en dificultat, sempre que, en particular, les mesures de suport públic estiguin limitades en el temps i l’abast i contribueixin a un objectiu d’interès comú. Per tant, la Comissió va concloure que la mesura romanesa s’ajusta a les normes d’ajut estatal de la UE.

La vicepresidenta executiva, Margrethe Vestager, responsable de la política de competència, va dir: "El sector de l'aviació ha estat greument afectat pel brot de coronavirus. Aquesta garantia de préstec romanès de 62 milions d'euros permetrà en part a Romania compensar Blue Air pels danys soferts a causa del brot de coronavirus. Al mateix temps, proporcionarà a la companyia aèria els recursos necessaris per fer front a part de les seves necessitats urgents i immediates de liquiditat. D’aquesta manera s’evitarà trastorns per als passatgers i es garantirà la connectivitat regional, especialment per al nombre important de ciutadans romanesos que treballen a l’estranger i per a moltes petites empreses locals que depenen dels bitllets assequibles que ofereix Blue Air en una xarxa de rutes destinades a atendre les seves necessitats específiques. Continuem treballant amb els estats membres per debatre les possibilitats i trobar solucions viables per preservar aquesta part important de l’economia d’acord amb les normes de la UE. ”

A Comunicat de premsa complet està disponible en línia.

Seguir llegint
anunci

Facebook

Twitter

Tendències