Connecteu-vos amb nosaltres

Economia

Connecting Europe Express arriba a la destinació final després de 20,000 quilòmetres de viatge

COMPARTIR:

publicat

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

El 7 d’octubre, el Connecting Europe Express va arribar a la seva destinació final de París després de 36 dies viatjant per Europa: d’oest a est, de nord a sud i fins i tot visitant veïns fora de la UE. Aquest tren es va muntar especialment amb motiu de la Any Europeu del Ferrocarril 2021, amb l'objectiu de donar a conèixer els avantatges del ferrocarril i els reptes que encara s'han de superar. El tren va fer més de 120 parades, va creuar 26 països i 33 fronteres, recorrent tres indicadors diferents al llarg del camí.

La comissària de Transports, Adina Vălean, va dir: “El Connecting Europe Express ha estat un laboratori continu, que ha revelat en temps real els molts èxits de la nostra zona ferroviària única europea i de la nostra xarxa TEN-T per permetre viatges sense problemes a través de la nostra Unió. M’agradaria fer arribar el meu sincer agraïment a tothom que ens va ajudar a convertir el Connecting Europe Express d’una idea en realitat, un itinerari ple i emocionant, reunions memorables –de ments i persones– i un autèntic abanderat del ferrocarril europeu ”.

Andreas Matthä, president de la Comunitat Europea d'Empreses de Ferrocarrils i Infraestructures (CER) i CEO de Ferrocarrils Federals Austríacs, va dir: "El Connecting Europe Express ha assolit dos objectius avui. No només ha arribat a la seva destinació final a París, sinó que, el que és més important, ha destacat els reptes dels serveis ferroviaris transfronterers. Si un altre objectiu important, el Green Deal, serà un èxit, ha de ser tan fàcil conduir un tren per Europa com conduir un camió. Per aconseguir-ho, el ferrocarril necessitarà més capacitat i noves inversions en infraestructures. Les condicions marc s’han d’adaptar per crear un terreny de joc equitatiu entre tots els modes de transport. Felicito i agraeixo a tots els implicats en aquest projecte de gran èxit ”.

L’últim esdeveniment a París va ser l’oportunitat de presentar les conclusions inicials extretes durant l’únic viatge en tren.

  • Primer, perquè el ferrocarril doni sortida al seu potencial, una autèntica transfronterera, infraestructura ferroviària moderna i d’alta qualitat és un requisit bàsic. Hi ha una necessitat clara d’actuacions conjuntes per completar la xarxa transeuropea de transport (TEN-T): la xarxa central el 2030 i la xarxa integral el 2050. La Comissió proposarà canvis al Reglament TEN-T a finals d’aquest any. El 16 de setembre, una convocatòria de 7 milions d’euros es va posar en marxa en virtut del Mecanisme de connexió a Europa (CEF), per a projectes dirigits a infraestructures de transport europees noves, actualitzades i millorades. El mecanisme de recuperació i resiliència de la UE pot donar suport a la modernització i la interoperabilitat de la infraestructura ferroviària, a més de projectes d'infraestructura clau, com ara les línies Lió-Torí, el túnel de la base del Brenner i Rail Baltica.
  • En segon lloc, cal gestionar millor la infraestructura existent i millorar la seva capacitat. La digitalització pot ajudar. Per exemple, el desplegament del sistema europeu de gestió del trànsit ferroviari (ERTMS) augmentarà la capacitat, la seguretat, la fiabilitat i la puntualitat. La investigació i la innovació també obriran més capacitat i la nova associació "Europe's Rail" es basarà en el treball reeixit de Shift2Rail.
  • Third, més gran coordinació paneuropea i requisits comuns són necessaris i s’ha de millorar l’espai ferroviari únic europeu. Per exemple, els conductors de trens europeus haurien de poder acompanyar els seus trens a través de les fronteres, tal com poden fer els pilots i conductors de camions. I el quart paquet ferroviari s'ha de transposar ràpidament per eliminar altres obstacles creats per les normes nacionals i establir un mercat europeu obert i competitiu per al ferrocarril, tècnicament, operacionalment i comercialment.
  • En quart lloc, el ferrocarril ha de convertir-se més atractiu animar més persones i empreses a triar el ferrocarril. La millora de la venda de bitllets i les opcions per planificar els viatges entre els modes de transport ajudarien, així com reduir els costos del viatge en ferrocarril en comparació amb les alternatives. En aquest context, la Comissió presentarà un pla d'acció per impulsar els serveis ferroviaris transfronterers de passatgers de llarga distància al desembre.

Fons

El Connecting Europe Express ha estat un èxit europeu col·lectiu. Ha reunit les autoritats nacionals, regionals i locals, la societat en general i el sector ferroviari, des de nous operadors i operadors titulars fins a gestors d'infraestructures i la indústria de subministrament. Més de 40 socis del sector van unir les seves forces per combinar un vagó de dormir austríac amb un de menjador italià, un de panoràmica suïssa, un de seients alemany, un de conferència francès i un d’exhibició hongarès; completant el tren d’ample normal amb un tren ibèric i bàltic. L’associació del sector ferroviari CER va coordinar el funcionament tècnic i operatiu dels trens amb els 40 agents ferroviaris més implicats. 

Al llarg del seu viatge, el tren va acollir diverses conferències i un mòbil exposició, i va donar la benvinguda a les escoles, als responsables polítics, als grups d'interès i a la resta de ciutadans a bord. Al llarg del camí s’organitzaren conferències i esdeveniments de benvinguda addicionals i les parades del tren coincidiren amb esdeveniments clau com la reunió informal dels ministres del transport i l’energia a Brdo, Eslovènia, així com la primera cimera ferroviària dels Balcans occidentals a Belgrad. A Halle (Saale), Alemanya, els passatgers van ser testimonis del començament de l’era de l’acoblament automàtic digital per a vagons de mercaderies, així com d’operacions intermodals a la terminal de Bettembourg, a Luxemburg.

anunci

Més informació

Connectant Europe Express

Bloc

Ruta i esdeveniments

Llibre de visites

Exposició

Concurs fotogràfic

Col·laboradors

Recursos

Any Europeu del Ferrocarril

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències