Un conductor alemany de trens ataca els passatgers i les mercaderies

Una vaga de conductors de trens que han pagat els serveis a Alemanya aquest dimecres (11 d’agost) va afectar greument els serveis, cosa que va augmentar la pressió sobre les cadenes de subministrament europees i va frustrar els passatgers en un moment de gran demanda durant les vacances d’estiu. escriu Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV i Riham Alkousaa, Reuters.

Amb uns 190 trens de mercaderies inactius, Deutsche Bahn (DBN.UL) va dir en un comunicat que la vaga podria tenir un impacte important sobre les cadenes de subministrament industrials a Alemanya i a tota Europa, que ja han patit colls d’ampolla a causa del COVID-19.

La demanda de passatgers també és elevada, ja que hi ha molta gent que es desplaça durant les vacances d’estiu després de reduir les restriccions del coronavirus.

El portaveu de Deutsche Bahn, Achim Stauss, va dir que la companyia intentava mantenir un de cada quatre trens de llarga distància en marxa i fer almenys un viatge cada dues hores entre grans ciutats.

"Avui fem tot el possible per aconseguir que la gent arribi al seu destí", va dir Stauss, que va instar els viatgers a posposar els viatges innecessaris.

La vaga s’estendrà fins a primera hora del divendres (13 d’agost).

Una enquesta de Forsa a les cadenes de televisió RTL i n-tv va mostrar que el 50% dels enquestats es van oposar a la vaga, mentre que el 42% la considerava raonable.

anunci

Els viatgers encallats esperaven els trens retardats a les estacions de tota Alemanya.

"La vaga és comprensible. La suporto, però el problema és que gairebé no hi ha informació a Internet al respecte", va dir David Jungck, un viatger aturat a l'estació de ferrocarril principal de Berlín.

L'associació alemanya de la indústria automobilística VDA va dir que la vaga podria afegir problemes a la indústria logística, ja que lluita per recuperar-se de l'impacte de la pandèmia.

"Si les vagues duren més, poden sorgir costos considerables per a les empreses perquè les cadenes de subministrament interrompudes condueixen ràpidament a aturades de producció", va dir a Reuters la presidenta de VDA, Hildegard Mueller.

El sindicat GDL, que representa alguns conductors de trens, decidirà la setmana vinent si continua la vaga, va dir dimecres el seu cap Claus Weselsky a l’emissora ZDF.

Weselsky va dir que la vaga, que va començar dimecres a les 2 hores, hora local (0000 GMT), havia tingut èxit fins ara, cosa que va aturar uns 700 trens.

"Els nostres col·legues van fer vaga d'una manera molt disciplinada", va dir Weselsky a Reuters, i va afegir que el sindicat només tornaria a la taula de negociacions si Deutsche Bahn realitzés una oferta salarial millorada.

GDL exigeix ​​augments salarials al voltant del 3.2% i una indemnització única per coronavirus de 600 € (700 $). Deutsche Bahn havia ofert increments salarials en dos passos durant els propers dos anys, però el sindicat vol que la pujada es faci efectiva abans.

Després d’haver reportat una pèrdua de 5.7 milions d’euros el 2020, el ferrocarril estatal va dir que el negoci s’havia recuperat des de l’abril, ja que es van reduir les restriccions de viatge del COVID-19 i es va millorar el trànsit de mercaderies.

L'empresa va dir que esperava guanyar beneficis el 2022, però les inundacions que van afectar l'oest d'Alemanya el mes passat havien causat uns 1.3 milions d'euros de danys.

L’última vaga ferroviària va ser convocada pel sindicat de treballadors EVG el desembre del 2018 i va durar només quatre hores.

($ = € 1 0.8540)

Comparteix aquest article: