Connecteu-vos amb nosaltres

ferrocarrils de la UE

Un conductor alemany de trens ataca els passatgers i les mercaderies

COMPARTIR:

publicat

on

Vista general de l'estació principal durant una vaga de conductors de ferrocarril de la German Train Drivers 'Union (GDL) a Hamburg, Alemanya, l'11 d'agost de 2021. REUTERS / Fabian Bimmer
Claus Weselsky, president del sindicat de conductors de trens GDL, assisteix a una entrevista amb Reuters a Berlín, Alemanya, l'11 d'agost de 2021. REUTERS / Hannibal Hanschke

Una vaga de conductors de trens que han pagat els serveis a Alemanya aquest dimecres (11 d’agost) va afectar greument els serveis, cosa que va augmentar la pressió sobre les cadenes de subministrament europees i va frustrar els passatgers en un moment de gran demanda durant les vacances d’estiu. escriu Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV i Riham Alkousaa, Reuters.

Amb uns 190 trens de mercaderies inactius, Deutsche Bahn (DBN.UL) va dir en un comunicat que la vaga podria tenir un impacte important sobre les cadenes de subministrament industrials a Alemanya i a tota Europa, que ja han patit colls d’ampolla a causa del COVID-19.

La demanda de passatgers també és elevada, ja que hi ha molta gent que es desplaça durant les vacances d’estiu després de reduir les restriccions del coronavirus.

El portaveu de Deutsche Bahn, Achim Stauss, va dir que la companyia intentava mantenir un de cada quatre trens de llarga distància en marxa i fer almenys un viatge cada dues hores entre grans ciutats.

“We are doing our best to get people to their destination today,” Stauss said, urging travellers to postpone unnecessary trips.

La vaga s’estendrà fins a primera hora del divendres (13 d’agost).

Una enquesta de Forsa a les cadenes de televisió RTL i n-tv va mostrar que el 50% dels enquestats es van oposar a la vaga, mentre que el 42% la considerava raonable.

anunci

Els viatgers encallats esperaven els trens retardats a les estacions de tota Alemanya.

“The strike is understandable. I support it, but the problem is that there is hardly any information on the internet about it,” said David Jungck, a traveller stranded at Berlin’s main railway station.

Germany’s VDA car industry association said the strike could add to problems in the logistics industry as it struggles to recover from the impact of the pandemic.

“If the strikes last longer, considerable costs can arise for companies because interrupted supply chains quickly lead to production stoppages,” VDA president Hildegard Mueller told Reuters.

El sindicat GDL, que representa alguns conductors de trens, decidirà la setmana vinent si continua la vaga, va dir dimecres el seu cap Claus Weselsky a l’emissora ZDF.

Weselsky va dir que la vaga, que va començar dimecres a les 2 hores, hora local (0000 GMT), havia tingut èxit fins ara, cosa que va aturar uns 700 trens.

“Our colleagues went on strike in a very disciplined manner,” Weselsky told Reuters, adding the union would only return to the negotiating table if Deutsche Bahn made an improved pay offer.

GDL exigeix ​​augments salarials al voltant del 3.2% i una indemnització única per coronavirus de 600 € (700 $). Deutsche Bahn havia ofert increments salarials en dos passos durant els propers dos anys, però el sindicat vol que la pujada es faci efectiva abans.

Després d’haver reportat una pèrdua de 5.7 milions d’euros el 2020, el ferrocarril estatal va dir que el negoci s’havia recuperat des de l’abril, ja que es van reduir les restriccions de viatge del COVID-19 i es va millorar el trànsit de mercaderies.

L'empresa va dir que esperava guanyar beneficis el 2022, però les inundacions que van afectar l'oest d'Alemanya el mes passat havien causat uns 1.3 milions d'euros de danys.

L’última vaga ferroviària va ser convocada pel sindicat de treballadors EVG el desembre del 2018 i va durar només quatre hores.

($ = € 1 0.8540)

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències