La UE preveu fixar el temps en un motor de combustió d'aquí a dues dècades

La Unió Europea va proposar mesures dimecres (13 de juliol), com a part d’un ampli paquet climàtic, que indiquen el final de les vendes de gasolina (gasolina) i dièsel en un termini de 20 anys i acceleren el canvi a la propulsió elèctrica, escriure Nick Carey, Kate Abnett i Ilona Wissenbach.

Molts fabricants de vehicles ja han anunciat grans inversions en electrificació, en part en previsió d’objectius d’emissions més durs, però volen saber si la UE els recolzarà mitjançant la construcció d’estacions de recàrrega públiques i quant de temps aviat vol que s’eliminin els vehicles elèctrics / de combustió híbrids.

"El 2040, els models de la majoria de fabricants de vehicles quedaran pràcticament electrificats", va dir Nick Parker, director general de la consultora AlixPartners. "La qüestió és si ells (la UE) podrien intentar forçar el viatge pel camí o deixar-los a mans dels fabricants de vehicles que decideixin aquest camí per ells mateixos".

El mes passat, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) va dir que deixaria de vendre cotxes amb motors de combustió a Europa el 2035 i una mica més tard a la Xina i als Estats Units, com a part del seu canvi als vehicles elèctrics. Llegeix més.

I la setmana passada Stellantis (STLA.MI), el fabricant d'automòbils número 4 del món, va dir que invertiria més de 30 milions d'euros (35 milions de dòlars) el 2025 en l'electrificació de la seva formació. Llegir més.

Però, malgrat els avenços, les emissions de la UE derivades del transport per carretera han augmentat en els darrers anys i les noves mesures tenen com a objectiu alinear el sector amb l’estratègia global del bloc d’arribar a zero emissions netes el 2050.

L’executiu de la UE, la Comissió Europea, presentarà objectius d’emissions vinculants que, de fet, fan impossible la venda de vehicles nous amb combustible fòssil al bloc de 27 països a partir del 2035 o del 2040, segons fonts familiaritzades amb les discussions.

anunci

S'espera que l'objectiu existent de reduir un 37.5% les emissions de CO2 dels nivells actuals el 2030 es reemplaci per una reducció d'entre el 50% i el 65%.

CARREGANT

Les vendes de cotxes de baixes emissions van augmentar a Europa l’any passat, fins i tot quan la pandèmia COVID-19 va afectar les vendes globals de vehicles i un de cada nou vehicles venuts era un híbrid elèctric o endollable. Llegeix més.

Tot i així, l’electrificació total encara queda molt lluny. Fins i tot quan els compradors poden pagar la prima de preu considerable per a un vehicle totalment o totalment elèctric, molts han estat dissuadits per la "ansietat de l'abast" a causa de la manca d'estacions de recàrrega públiques.

Els fabricants de cotxes han telegrafiat que acceptaran objectius d’emissions més durs només a canvi d’una inversió pública massiva en carregadors, i hi ha signes que se n’ha escoltat.

S'espera que Brussel·les proposi una legislació que obligui els països a instal·lar punts de recàrrega públics a distàncies establertes al llarg de les principals carreteres.

"Una data de finalització dels motors de combustió interna augmenta la pressió que tenen la UE i els estats membres per ocupar-se del desenvolupament de la infraestructura de càrrega", va dir Patrick Hummel, analista d'UBS. "No pot ser que els fabricants d'automòbils hagin d'establir les estacions de recàrrega pel seu compte".

Alguns fabricants de vehicles europeus com BMW (BMWG.DE) i Renault (RENA.PA) han invertit molt en híbrids endollables, que tenen motors de combustió i motors elèctrics, com a forma d’abordar aquest problema a mitjà termini.

Però amb les credencials ecològiques dels cotxes híbrids cada cop més desafiades, temen que gran part d’aquesta inversió es malgastarà si se’ls empeny a eliminar-los massa aviat. Llegeix més.

AlixPartners calcula que per al 2021 fins al 2025, els fabricants i proveïdors de vehicles de tot el món invertiran 330 milions de dòlars en electrificació, un 41% més que la seva estimació de 250 milions de dòlars per al període del 2020 al 2024.

Totes les propostes de la Comissió hauran de ser negociades i aprovades pels estats membres de la UE i el Parlament Europeu.

($ = € 1 0.8477)

Comparteix aquest article: