Connecteu-vos amb nosaltres

Energia

Les dificultats de # NordStream-2

publicat

on

La història de la construcció del Nord Stream-2 s’assembla en gran mesura a una novel·la fascinant, que també té un colorant místic. Sembla que el projecte energètic, que és rendible per a tota Europa, ha viscut diversos problemes des de fa quatre anys i té molts obstacles i la història no pot arribar a la seva fi. La veritat és que qualsevol projecte econòmic de Rússia a Occident enfronta inevitablement problemes polítics greus, que sovint condueixen a resultats negatius. N’hi ha prou de recordar la trista història del corrent sud, que va ser literalment estrangulada per la UE a causa de la contradicció notòria amb el tercer paquet energètic, escriu Alex Ivanov, corresponsal de Moscou.

Nord Stream-2 és un gasoducte principal de 1,234 km de longitud que s'està construint de Rússia a Alemanya a través del mar Bàltic. És una extensió del gasoducte del corrent Nord. El gasoducte passa per les zones econòmiques exclusives i les aigües territorials de cinc països: Dinamarca, Finlàndia, Alemanya, Rússia i Suècia.

En termes de capacitat i longitud, és gairebé idèntic a l’actual gasoducte de corrent Nord. Es diferencia d’ella pel punt d’entrada situat a la regió d’Ust-Luga a la riba sud del golf de Finlàndia. També difereix en la composició dels accionistes.

Juntament amb la construcció del gasoducte, s'està ampliant la xarxa de transmissió de gas a terra. Paral·lelament a l’extensió terrestre existent del Nord Stream (el gasoducte OPAL), les empreses alemanyes estan construint el gasoducte Eugal per subministrar gas al nucli de gas central d’Europa, situat a prop de la ciutat de Baumgarten (Àustria), i al territori de la República Txeca amb posada en servei el 2019 i el 2021.

El projecte afecta directament o indirectament els interessos d’un ampli ventall de països i empreses i ha suscitat debat als mitjans de comunicació.

El posat de canonades estava previst que s’acabés com a molt tard el quart trimestre del 2019. Aquests plans no es van poder implementar a causa de la posició de Dinamarca, que no donava permís perquè el gasoducte es passés per la seva zona econòmica exclusiva. Al desembre de 2019, la construcció del gasoducte submarí, amb un 93.5% de preparació, es va suspendre a causa de sancions dels Estats Units.

L’octubre de 2019 es va obtenir un permís de construcció a la zona econòmica exclusiva de Dinamarca: es va aprovar una ruta que s’estenia a 147 km al sud-est de l’illa de Bornholm. L’acord amb Dinamarca va durar més de dos anys. Quan es va obtenir aquest permís, ja s’havien construït tots els altres trams submarins de la canonada.

El cap del Comitè alemany d'energia del Bundestag, Klaus Ernst, va declarar recentment que s'està estudiant la possibilitat d'aplicar-se a les Nacions Unides a causa de les amenaces dels Estats Units d'imposar sancions al gasoducte Nord Stream-2.

Segons ell, és inacceptable quan un país, per exemple els Estats Units, prescrigui a un altre país sobirà o a la Unió Europea sobirana com resoldre el problema del seu propi subministrament energètic. El polític va assenyalar que això "contradiu qualsevol relació raonable".

Ernst també va reaccionar a les declaracions de la Comissió Europea que, si els Estats Units imposen sancions, suposaran una violació del dret internacional. "És una violació amenaçar la sobirania del país d'aquesta manera", va dir.

El polític va assenyalar que la Unió Europea considera aquesta influència contrària al dret internacional. Va admetre que, després de sol·licitar-se a l’ONU, Alemanya pot presentar queixes als jutjats competents.

Anteriorment, es va saber que Rússia va expressar la seva solidaritat amb Alemanya al voltant de la construcció del principal gasoducte d'exportació "Nord stream-2" davant l'oposició activa dels Estats Units. El ministre rus d'Afers Exteriors, Sergei Lavrov, va dir que el projecte per construir el gasoducte és avaluat positivament per tots els països europeus que s'enfronten a "pressions de sancions sense precedents dels Estats Units".

Els Estats Units s’oposen activament a la construcció de Nord Stream-2. A finals de l'any passat, es van imposar sancions a totes les empreses implicades en el projecte, després de les quals el Suisse Allseas es va veure obligat a retirar la seva companyia de canonades del mar Bàltic. En el futur, les restriccions es van ampliar i incloure al pressupost de la defensa dels Estats Units, incloses les companyies d’assegurances que cooperen amb els participants en la construcció.

La situació al voltant del gasoducte rus d'exportació inacabat "Nord stream-2" és cada vegada més aguda i els problemes són cada vegada més grans. Els enemics i amics de la nova canonada russa posada al fons del mar Bàltic saltant Ucraïna augmenten constantment la seva participació. D’una banda, els senadors nord-americans amenacen amb fer sancions per arruïnar la ciutat portuària alemanya de Mukran, on es troba el centre logístic del projecte Pipeline. De l'altra, el ministre rus d'Afers Exteriors, Sergey Lavrov, assegura al seu homòleg alemany que Rússia completarà el gasoducte.

No obstant això, fins ara la construcció no s'ha mogut del punt en què es va congelar al febrer, quan l'empresa suïssa de canalització de tubs es va negar a treballar sota la pressió de les sancions nord-americanes. Dels dos vaixells russos que es van licitar, un - "Fortuna" ja ha estat retirat pels inquilins i el segon - "Akademik Chersky" encara no ha començat a treballar per motius desconeguts. Per tant, fins ara encara no està clar que Rússia podrà portar el 6% restant de la canonada sense acabar fins al final? Encara no hi ha informació de quins vaixells utilitzarà la companyia de gas russa per completar el Nord Stream-2.

Mentrestant, 24 països de la UE es van oposar als plans dels Estats Units per imposar noves sancions al Nord Stream-2. Només tres es van negar a compartir l'opinió majoritària, escriu el diari alemany Die Welt, citant fonts dels cercles diplomàtics europeus.

S'ha assenyalat que la delegació europea va presentar una "nota de protesta" al Departament d'Estat dels EUA durant una videoconferència el 12 d'agost. No es informa de quin nivell es va fer i quins països no es van unir a la protesta.

Tot i que no és difícil endevinar que un d’ells és Polònia, i dos més són bàltics. Estònia exactament. Atès que, en la persona del seu ministre d’Afers Exteriors, Urmas Reinsalu, s’ha afanyat a declarar immediatament que les sancions dels Estats Units contra la implementació del projecte Nord Stream-2 són d’interès per a ells.

Entre altres forts oponents del Nord Stream-2, Polònia és certament. Fa un temps, el vigilant antimonopoli de Polònia, UOKiK, va dir que havia multat a 57 milions de dòlars al titan rus Gazprom per "no haver col·laborat en la investigació del projecte de gasoducte Nord Stream-2". Juntament amb això, Varsòvia és un defensor del llarg temps dels desesperats esforços d'Ucraïna per preservar l'exportació de gas rus a Europa a través del seu sistema de canonades. No hi ha dubte que Nord Stream-2 perjudicarà greument les capacitats d’exportació d’Ucraïna.

Malgrat les dificultats derivades de la finalització de la construcció del Nord Stream-2, a Moscou i Gazprom, en particular, es decideix a posar en marxa el projecte en els propers sis mesos. Sembla que un factor molt favorable per a Rússia serà el suport gairebé unànime de la UE, que està indignat pel comportament descarat dels Estats Units en intentar impedir el projecte i alhora impulsar el seu costós gas liquat al mercat europeu. Molts analistes creuen que en un futur proper hi haurà una denúncia en aquesta història extremadament complicada.

interconnectivitat d'electricitat

Estudi EPO-IEA: un ràpid augment de la innovació en bateries que juga un paper clau en la transició d’energia neta

publicat

on

  • Els invents d’emmagatzematge d’electricitat mostren un creixement anual del 14% durant la darrera dècada, segons un estudi conjunt de l’Oficina Europea de Patents (OEB) i l’Agència Internacional de l’Energia (AIE)

  • La quantitat de bateries i altres tipus d’emmagatzematge d’energia necessita créixer cinquanta vegades el 2040 per posar el món en la pista cap als objectius climàtics i d’energia sostenible

  • Els vehicles elèctrics són ara els principals motors de la innovació en bateries

  • Els avenços en bateries de ions de liti recarregables se centren en la majoria d’invents nous

  • Els països asiàtics tenen un fort lideratge en la carrera mundial de tecnologia de bateries

  • Cal una innovació accelerada per impulsar la transició energètica neta d'Europa per assolir l'objectiu del Tracte Verd Europeu

La millora de la capacitat d’emmagatzemar electricitat està jugant un paper clau en la transició cap a tecnologies d’energia neta. Entre el 2005 i el 2018, l’activitat de patentar bateries i altres tecnologies d’emmagatzematge d’electricitat va créixer de forma simultània una taxa mitjana anual del 14% a tot el món, quatre vegades més ràpida que la mitjana de tots els camps tecnològics, segons un estudi conjunt publicat avui per l'Oficina Europea de Patents (EPO) i l'Agència Internacional de l'Energia (AIE).

L'informe, Innovació en l’emmagatzematge de bateries i electricitat: una anàlisi global basada en dades de patents, mostra que les bateries representen gairebé el 90% de tota l'activitat de patent en l'àrea d'emmagatzematge d'electricitat, i això l’augment de la innovació es deu principalment als avenços en les bateries recarregables de ions de liti utilitzades en dispositius electrònics de consum i cotxes elèctrics. La mobilitat elèctrica, en particular, afavoreix el desenvolupament de nous Ions de liti químiques destinades a millorar la potència produïda, la durabilitat, la velocitat de càrrega / descàrrega i la reciclabilitat. La necessitat també avança el progrés tecnològic per integrar grans quantitats d’energia renovable com l’energia eòlica i solar a les xarxes elèctriques.

L’estudi també mostra que Japó i Corea del Sud han establert un fort lideratge en tecnologia de bateries a nivell mundial i que el progrés tècnic i la producció en massa en una indústria cada cop més madura han provocat una caiguda significativa dels preus de les bateries en els darrers anys, gairebé un 90% des del 2010. en el cas de les bateries d’ió li per a vehicles elèctrics i aproximadament dos terços en el mateix període durant aplicacions estacionàries, inclosa la gestió de la xarxa elèctrica.

Desenvolupar un emmagatzematge d’electricitat millor i més barat és un repte important per al futur: Segons l’escenari de desenvolupament sostenible de l’AIE, que el món compleixi els objectius d’energia sostenible i climàtics, es requeriran prop de 10 gigawatts-hora de bateries i altres formes d’emmagatzematge d’energia a tot el món per al 000, 2040 vegades la mida del mercat actual. Es necessiten solucions d’emmagatzematge efectives per impulsar la transició energètica neta d’Europa per tal d’assolir l’objectiu del Tracte Verd Europeu: fer que el continent sigui neutre per al clima el 50.

"La tecnologia d'emmagatzematge d'electricitat és fonamental a l'hora de satisfer la demanda de mobilitat elèctrica i aconseguir el canvi cap a les energies renovables que és necessari si volem mitigar el canvi climàtic ", va dir El president de l'OEP, António Campinos. “L’augment ràpid i sostingut de la innovació d’emmagatzematge elèctric demostra que els inventors i les empreses s’enfronten al repte de la transició energètica. Les dades de patent revelen que, tot i que Àsia té un fort lideratge en aquesta indústria estratègica, els Estats Units i Europa poden comptar amb un ric ecosistema d’innovació, incloent un gran nombre de pimes i institucions de recerca, per ajudar-les a mantenir-se en la cursa per a la propera generació de bateries. "

"Les projeccions de l'AIE deixen clar que l'emmagatzematge d'energia haurà de créixer exponencialment en les pròximes dècades per permetre al món assolir els objectius internacionals de clima i energia sostenible. La innovació accelerada serà essencial per aconseguir aquest creixement ", va dir Fatih Birol, directora executiva de l'AIE. "En combinar els punts forts complementaris de l'AIE i l'OEB, aquest informe aporta nova llum sobre les tendències actuals d'innovació per ajudar els governs i les empreses a prendre decisions intel·ligents per al nostre futur energètic".

Augment de vehicles elèctrics que impulsen la innovació de l’ió Li

L’informe, que presenta les principals tendències en innovació d’emmagatzematge elèctric entre 2000 i 2018, mesurat en termes de famílies de patents internacionals, ho constata ió-liti (La tecnologia Li-ion), dominant en electrònica portàtil i vehicles elèctrics, ha alimentat la major part de la innovació de les bateries des del 2005. El 2018, els avenços en cèl·lules Li-ion van ser responsables del 45% de l'activitat de patentació relacionada amb les cèl·lules de bateria, en comparació amb només 7 % per a cèl·lules basades en altres químics.

El 2011, els vehicles elèctrics van superar l'electrònica de consum com a motor de creixement més gran relacionat amb la bateria d'ió Li (Veure gràfic: Nombre d'IPF relacionats amb aplicacions per a bateries). Aquesta tendència posa de manifest el treball en curs de la indústria de l’automòbil per descarbonitzar i desenvolupar tecnologies alternatives d’energia neta. Garantir que les bateries dels vehicles elèctrics siguin eficaços i fiables és crucial per afavorir la seva consumició pels consumidors després del 2020, després del qual s’aplicaran objectius d’emissions més estrictes a tota la UE als vehicles de combustible fòssil.

La proporció d’invents procedents de països europeus és relativament modesta en tots els camps de les tecnologies d’ion Li, però és el doble en camps emergents en comparació amb altres més consolidats, per exemple, generant un 11% d’invents tant en fosfat de ferro de liti (LFP) com en L’òxid d’alumini i liti-níquel-cobalt (NCA), que es considera una alternativa prometedora a les químiques actuals d’ions Li.

Les millores en els paquets de bateries per als cotxes elèctrics també han produït efectes positius sobre aplicacions estacionàries, inclosa la gestió de la xarxa elèctrica.

L'informe també mostra que l'activitat de patentar en la fabricació de cèl·lules de bateries i l'evolució de l'enginyeria relacionada amb cèl·lules s'ha multiplicat per tres en l'última dècada. Aquests dos camps junts van representar gairebé la meitat (47%) de tota l'activitat de patentació relacionada amb les cèl·lules de bateria el 2018, una clara indicació de la maduresa de la indústria i de la importància estratègica de desenvolupar una producció en massa eficient.

A més, altres tecnologies d’emmagatzematge, com ara els supercondensadors i les bateries de flux redox, també estan emergint ràpidament amb el potencial d’abordar alguns dels punts febles de les bateries d’ió Li.

Empreses asiàtiques al capdavant

L’estudi ho demostra Japó té un clar lideratge en la carrera mundial per la tecnologia de bateries, amb 1 4Quota del 0.9% de famílies de patents internacionals en tecnologia de bateries el 2000-2018, seguida de Corea del Sud amb un 17.4%, Europa (15.4%), els EUA (14.5%) i la Xina (6.9%). Les empreses asiàtiques representen nou dels deu primers sol·licitants mundials de patents relacionades amb bateries i dos terços dels 25 primers, que també inclouen sis empreses d’Europa i dues dels Estats Units. Els cinc primers candidats (Samsung, Panasonic, LG, Toyota i Bosch) van generar junts més d’una quarta part de totes les IPF entre el 2000 i el 2018. A Europa, la innovació en l’emmagatzematge d’electricitat està dominada per Alemanya, que només suposa més de la meitat de les famílies internacionals de patents en tecnologies de bateries originàries d’Europa (Veure gràfic: Orígens geogràfics de les IPF europees en tecnologia de bateries, 2000-2018).

Tot i que la innovació en tecnologia de bateries encara es concentra en gran part en un grup limitat d’empreses molt grans, als Estats Units i a Europa, les empreses més petites, les universitats i les organitzacions públiques d’investigació també tenen un paper important. Als Estats Units, les pimes representen el 34.4% i les universitats / organitzacions de recerca el 13.8% de les IPF presentades. Per a Europa, les xifres són del 15.9% i del 12.7% respectivament, en contrast amb el Japó (3.4% / 3.5%) i la República de Corea (4.6% / 9.0%).

Més informació

Llegiu el resum executiu

Llegiu l’estudi complet

Notes a l'editor

Sobre les famílies internacionals de patents

L’anàlisi de patents d’aquest informe es basa en el concepte de famílies de patents internacionals (IPF). Cada IPF representa una invenció única i inclou sol·licituds de patents presentades i publicades en almenys dos països o presentades i publicades per una oficina regional de patents, així com sol·licituds de patents internacionals publicades. Les IPF representen invencions que l’inventor considera prou importants com a protecció internacional i només un percentatge relativament petit d’aplicacions compleix aquest llindar. Per tant, aquest concepte es pot utilitzar com a base sòlida per comparar activitats internacionals d’innovació, ja que redueix els biaixos que poden sorgir en comparar sol·licituds de patents entre diferents oficines nacionals de patents.

Sobre l'OEP

Amb prop de 7 empleats, el Oficina Europea de Patents (OEP) és una de les institucions de servei públic més grans d’Europa. Amb seu a Munic, amb oficines a Berlín, Brussel·les, La Haia i Viena, l'OEP es va fundar amb l'objectiu de reforçar la cooperació en matèria de patents a Europa. Mitjançant el procediment centralitzat de concessió de patents de l'OEB, els inventors poden obtenir protecció de patent d'alta qualitat en fins a 44 països, que cobreixen un mercat d'uns 700 milions de persones. L’OEB és també l’autoritat líder mundial en informació de patents i cerca de patents.

Sobre l'Agència Internacional de l'Energia
El Agència Internacional de l'Energia (AIE) és el centre del diàleg mundial sobre energia, que proporciona anàlisis autoritzades, dades, recomanacions de polítiques i solucions del món real per ajudar els països a aconseguir una energia segura i sostenible per a tothom. Amb l’enfocament de tots els combustibles i totes les tecnologies, l’AIE propugna polítiques que millorin la fiabilitat, l’abordabilitat i la sostenibilitat de l’energia. L’AIE dóna suport a les transicions d’energia neta a tot el món per tal d’ajudar a assolir els objectius globals de sostenibilitat.

Contactes amb els mitjans de comunicació Oficina Europea de Patents

Luis Berenguer Giménez

Director principal Comunicació / Portaveu

Tel.: + 49 89 2399 1203
[Email protected]

Seguir llegint

interconnectivitat d'electricitat

ElectroGasMalta ha resumit el seu projecte de central elèctrica de Delimar

publicat

on

El consorci Electrogas ha celebrat recentment una roda de premsa on ha anunciat els resultats d’una auditoria interna de la seva empresa. La companyia va dir que va iniciar una "extensa revisió jurídica i forense interna" el 2019, després del nomenament de tres nous consellers. L’auditoria va mostrar que no hi havia signes de corrupció en el projecte de construcció d’una central elèctrica de gas a Delimar amb la participació de Siemens Projects Ventures i SOCAR Trading.

Segons Energogas, l'auditoria no va revelar signes de violació en l'etapa de licitació, construcció de la central i activitats operatives d'Electrogas.

Electrogas també va informar que ElectroGas Malta va incloure un projecte per valor de més de 500 milions d’euros per a la construcció d’una nova central elèctrica de 210 MW i una terminal de regasificació de GNL, que inclou SOCAR Trading. En col·laboració amb Siemens i l'empresa d'inversió local GEM, va guanyar un concurs públic a Malta el 2013.

Se sap que la gestió d'Electrogas va canviar després de la renúncia de l'accionista Jorgen fenek.
Fenech formava part de l'empresa conjunta "jam holdings", que posseeix el 33.34% de la central elèctrica. SOCAR Trading i Siemens Projects Ventures tenen un 33.34 per cent cadascun.

El 2015, ElectroGas Malta va signar un contracte amb SOCAR que concedia drets exclusius a llarg termini per subministrar GNL a Malta per a la central elèctrica. El primer lot de GNL es va lliurar a l’illa el gener del 2017, creant així les condicions perquè Malta abandonés completament el combustible com a font de generació d’electricitat. Com va assenyalar anteriorment el primer ministre de Malta, Joseph Muscat, això va contribuir a reduir els preus de l'electricitat per a la població maltesa en un 25% i va contribuir a una reducció del 90% de les emissions tòxiques a l'atmosfera.

ElectroGas Malta també subministrarà electricitat i gas natural a la companyia energètica estatal Enemalta durant 18 anys. El desembre de 500 es va posar en marxa un projecte per valor de més de 210 milions d’euros per construir una nova central elèctrica de 2014 MW i una terminal de regasificació de GNL amb la participació de SOCAR Trading el desembre de 2017 i finalitzada el gener de XNUMX.

Seguir llegint

Energia

#FORATOM subratlla el paper clau de la nuclear per assolir objectius climàtics ambiciosos

publicat

on

FORATOM acull amb satisfacció la proposta de la Comissió Europea d’incrementar el seu objectiu de reducció d’emissions de CO2030 el 2 a un mínim del 55%. Això és essencial si la UE vol assolir la neutralitat del carboni el 2050. El sector nuclear està disposat a fer el seu paper proporcionant un subministrament estable d’electricitat baixa en carboni, així com d’altres proveïdors d’energia (per exemple, hidrogen).

Quant a la descarbonització del sector elèctric, FORATOM ha identificat dos reptes: garantir la seguretat del subministrament i els costos.

"És clar que, donant suport a un mix energètic que combina tant energia nuclear com energies renovables variables, la UE tindrà accés a un subministrament d'electricitat baix en carboni les 24 hores del dia els 7 dies de la setmana", va dir Yves Desbazeille, director general de FORATOM. "Aquesta combinació contribuirà no només a garantir la seguretat del subministrament, sinó també a mantenir els costos de la transició al mínim".

Segons les conclusions d’un estudi FTI-CL Energy Consulting encarregat per FORATOM (Camins fins al 2050: paper del nucli nuclear en una Europa baixa en carboni), Europa podria estalviar més de 440 milions d’euros entre el 2020 i el 2050 donant suport a una quota del 25% de nuclears en el mix elèctric del 2050. Els clients estalviarien uns 350 milions d’euros en costos, amb un 90% d’aquests estalvis abans del 2035 gràcies principalment a l’extensió de la vida útil dels reactors nuclears existents i a la construcció de nous. A més, també es podrien estalviar uns 90 milions d’euros en relació amb els costos addicionals de la xarxa de transmissió i distribució necessaris per donar cabuda a la nova capacitat solar i eòlica, si es construeix mai, que substituiria la pèrdua de capacitat nuclear.

"Cal assenyalar que la transició no es tracta només d'estalviar costos, sinó també de garantir el creixement econòmic i l'ocupació", va afegir Desbazeille. “Aquí el nucli té un paper important, ja que actualment manté més d’un milió de llocs de treball a la UE-27. El 2050, aquesta xifra podria augmentar fins als 1.2 milions ”[1].

La indústria nuclear europea està disposada a fer el seu paper per ajudar la UE a descarbonitzar-se. Per fer-ho, la política de la UE ha de tractar totes les tecnologies de la mateixa manera. Tal com van destacar diversos estats membres a finals del 2019, si volen avançar cap a objectius tan ambiciosos, han de tenir la llibertat d’incloure nuclis baixos en carboni dins del seu mix energètic.

El Fòrum Atòmic Europeu (FORATOM) és l'associació comercial de Brussel·les per a la indústria de l'energia nuclear a Europa. La pertinença a FORATOM està formada per associacions nuclears nacionals 15 ia través d'aquestes associacions, FORATOM representa prop de 3,000 empreses europees que treballen en la indústria i donen suport a 1,100,000 llocs de treball.

[1] Informe d’impacte econòmic i social de Deloitte, 2019

Seguir llegint
anunci

Facebook

Twitter

Tendències