Connecteu-vos amb nosaltres

La qualitat de l'aire

Parlament Europeu rebutja el perdó 'dieselgate'

COMPARTIR:

publicat

on

6576293_mlEl 14 de desembre, la Comissió de Medi Ambient del Parlament Europeu va rebutjar una proposta dels estats membres per afeblir i retardar els límits d'òxids de nitrogen (NOx) per als cotxes dièsel. Transport & Environment (T&E) celebra aquesta decisió com un pas per evitar que els cotxes dièsel nous expulsin fums tòxics excessius. També atura una decisió considerada il·legal [1] i envia un fort senyal que el Parlament Europeu es pren seriosament la reputació dels vehicles i les lleis 'made in Europe'. 

40 eurodiputats van votar a favor del rebuig, nou s'hi van oposar i 13 es van abstenir.

Julia Poliscanova, responsable de vehicles nets i qualitat de l'aire de T&E, va dir: "El Parlament Europeu va defensar Europa dient 'Sí' a l'aire net i 'No' a fer trampes. Aplaudim la decisió dels eurodiputats d'aturar el moviment il·legal dels països fabricants d'automòbils per perdonar l'excés d'emissions. La tecnologia per netejar els tubs d'escapament està disponible i costarà només 100 € per a la majoria dels cotxes. És un petit preu a pagar per l'aire net".

On 28 octubre, els governs de la UE van acordar nous límits de NOx dels cotxes dièsel que són més del doble dels nivells "Euro 6" acordats el 2007. També van endarrerir la implementació de nous límits per a tots els cotxes nous fins al 2019. A partir del 2021, tots els cotxes nous encara continuaran Es permetrà emetre un 50% més de NOx que el límit Euro 6 de 80 mg per km.

Els advocats mediambientals ClientEarth han considerat il·legal la decisió de la Comissió perquè "supera les competències d'execució concedides pel legislador de la UE i és incompatible amb l'objectiu del Reglament Euro 6 de reduir progressivament les emissions dels vehicles i assolir els objectius de qualitat de l'aire".

Fa dues setmanes l'Agència Europea de Medi Ambient va dir que el diòxid de nitrogen (NO2) és responsable d'una estimació 72,000 morts prematures a Europa. Itàlia (21,600), el Regne Unit (14,100), Alemanya (10,400), França (7,700) i Espanya (5,900) van patir les morts més prematures per aquestes emissions tòxiques. Tots aquests països van pressionar a favor de límits més febles per als cotxes dièsel, però estan incomplint els límits de diòxid de nitrogen de la UE. La contaminació de l'aire pel NO2 és causada en gran part pels vehicles dièsel a les zones urbanes.

"72,000 morts per diòxid de nitrogen a Europa, principalment per vehicles dièsel, és un nombre de morts evitable. Els ministres de Medi Ambient dels 28 països haurien de pensar-s'ho dues vegades abans de concedir als fabricants d'automòbils una llicència per contaminar. Més enllà de la mala conducta corporativa, les morts prematures i la qualitat de les vides europees estan en joc en aquesta decisió".

anunci

Els ministres de Medi Ambient es reuniran 16 desembre considerar la decisió del 28 d'octubre que debilita i retarda els límits de NOx per als cotxes dièsel.

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències