Connecteu-vos amb nosaltres

les emissions CO2

#Dieselgate: la investigació dels eurodiputats s'està preparant per a la segona meitat

COMPARTIR:

publicat

on

20160909pht41977_originalLa investigació del Parlament sobre les emissions dels cotxes necessita urgentment més informació de la Comissió de la UE, diu en una resolució votada el dimarts (13 de setembre). A la meitat del seu mandat, el Comitè d'investigació sobre les mesures d'emissions al sector de l'automoció (EMIS), encara no ha rebut alguns documents de la Comissió sobre mesures d'emissions i detalls del treball del grup d'experts sobre procediments d'homologació de tipus de vehicles, assenyala el text. L'informe final de la investigació s'ha de presentar a la primavera de 2017.
Des de la seva reunió constitutiva el 2 de març, EMIS ha celebrat 12 reunions amb prop de 50 hores d'audiències de 37 experts, que també han respost a unes 400 preguntes prèviament. També ha encarregat un estudi sobre les discrepàncies en les emissions entre les proves d'homologació i la conducció real.

El comitè es va crear com a resposta a les revelacions sobre els dispositius de trampes utilitzats per reduir les emissions contaminants durant les proves oficials de cotxes. Està investigant si la Comissió o els funcionaris nacionals sospitaven o sabien de l'engany abans de ser descobert als EUA i per què no van ser, intencionadament o no, més prudents a l'hora d'abordar les discrepàncies en les emissions entre les proves d'homologació i la conducció real.

La resolució, redactada per Pablo Zalba Bidegain (PPE, ES) i Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), va ser aprovada per 618 vots a favor, 26 en contra i set abstencions.. Es repeteix la crida a la Comissió i als estats membres perquè assisteixin a la investigació respectant el principi de "cooperació lleial" tal com defineixen les normes de la UE.

Bidegain va subratllar durant el debat que la comissió d'investigació no només hauria d'"investigar i trobar la veritat del que va passar en el passat, sinó també fer propostes per evitar que alguna cosa semblant es repeteixi en el futur. Aquesta crisi també és una oportunitat per adaptar la indústria de l'automòbil europea al segle XXI i garantir un futur millor per a 21 milions de famílies de treballadors del sector de la fabricació d'automòbils".

Gerbrandy va explicar que la cooperació amb la Comissió Europea ha millorat des de l'estiu, i que la futura investigació se centrarà en la responsabilitat de les autoritats nacionals, perquè: “La democràcia europea també significa que els ministres nacionals siguin responsables a Europa. Les qüestions sobre el paper dels estats membres de la UE es mantenen ja que la implementació i el compliment de la legislació de la UE sobre emissions dels cotxes sembla molt feble".
La Comissió, en particular, hauria de proporcionar als membres del comitè tota la documentació sol·licitada relacionada amb les mesures de les emissions dels vehicles, inclòs el treball realitzat pel Centre Comú d'Investigació (JRC), així com tots els registres de les activitats de diversos grups d'experts que s'ocupen de la legislació sobre tipus de vehicle. procediments d'aprovació, diu el text.

Propers passos

El comitè EMIS es reunirà fins a 10 vegades més abans de finals de 2016 i escoltarà diversos representants més de les autoritats nacionals i regionals de la UE i dels fabricants d'automòbils. El seu informe final s'ha de presentar al ple abans del 2 de març de 2017.

anunci
Més informació

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències