Limitació de # Emissions de CO2: fora de camions bruts

"Europa és, amb diferència, el campió mundial dels camions i autobusos del futur. És bo que hem introduït un límit d'emissions de CO2 per al sector. Però necessitem més que això. Necessitem una legislació sobre CO2 que impulsi encara més la innovació i tregui nous camions de baixes emissions a les carreteres", va dir Christofer Fjellner, diputat líder del grup PPE sobre el dossier.

“Si volem guanyar la lluita contra el canvi climàtic, Europa ha d'aplicar una política que inspiri els altres a seguir. Això no ho farem mai si sacrifiquem la competitivitat dels sectors que regulem. Malauradament, això és el que corre el risc de fer la votació d'avui", va afegir Fjellner.

Els camions transporten al voltant del 70% de la mercaderia transportada per terra i són crucials per al desenvolupament del comerç i el comerç a Europa. Tanmateix, fins i tot el transport necessari provoca emissions. Els vehicles pesants representen el sis per cent de les emissions totals de la UE. Per tant, limitar les emissions del transport és essencial si volem assolir l'objectiu de reducció de la UE del 40% fins al 2030 i complir els compromisos d'Europa amb l'Acord sobre el Clima de París.

“Per descarbonitzar el transport per carretera necessitem un gran canvi tecnològic. Però la veritat és que nosaltres, com a legisladors, no podem ordenar quan i com es produirà aquest canvi. Per tant, hauríem d'haver combinat els nostres objectius difícils amb forts incentius, en lloc de mandats per a tecnologies específiques en dates específiques, com va optar per fer el Comitè de Medi Ambient. Tanmateix, espero que puguem millorar encara més la legislació al ple", va continuar Fjellner.

"Si ens equivoquem, no només costarà llocs de treball en una de les nostres indústries amb més èxit, sinó que també corre el risc d'interposar-se en el camí de la innovació contínua de nous camions de baixes emissions que són necessaris si es vol fer una reducció real d'emissions". , va concloure.