L’agència naviliera de les Nacions Unides fa públic una dècada de l’augment de les emissions de gasos d’efecte hivernacle

Segons les organitzacions ecologistes, els governs han fet marxa enrere en els seus propis compromisos per reduir urgentment les emissions de calefacció climàtica del sector marítim una reunió clau de l'Organització Marítima Internacional (OMI) el 17 de novembre.

El comitè de protecció del medi marí de l'OMI va aprovar una proposta que permetrà que les emissions de gasos d'efecte hivernacle anuals del sector marítim continuin augmentant durant la resta d'aquesta dècada, la mateixa dècada en què els científics mundials del clima diuen que hem de reduir a la meitat els gasos d'efecte hivernacle mundials Emissions de GEH) per mantenir-se dins d’un escalfament global d’1 ° C relativament segur, tal com es compromet a l’acord de París sobre el clima.

Faïg Abbasov, director de navegació de T&E, va dir: "L'OMI ha donat el vistiplau a una dècada d'augment de les emissions de gasos d'efecte hivernacle dels vaixells. Ara Europa ha d'assumir la responsabilitat i accelerar la implementació del Tracte Verd. La UE hauria d’exigir als vaixells que paguessin la contaminació al seu mercat de carboni i exigir l’ús de combustibles ecològics alternatius i tecnologies d’estalvi energètic. A tot el món, les nacions han d’actuar sobre les emissions marítimes quan l’agència de les Nacions Unides ha fracassat completament ”.

Tal com han reconegut molts països en les converses, la proposta aprovada trenca l'estratègia inicial de gasos d'efecte hivernacle de l'OMI de tres maneres crucials. No podrà reduir les emissions abans del 2023, no assolirà el màxim d’emissions el més aviat possible i no establirà les emissions de CO2 en un camí coherent amb els objectius de l’Acord de París.

Els països que van donar suport a l’adopció de la proposta a l’OMI i l’abandonament de qualsevol esforç per fer front al canvi climàtic a curt termini han perdut motius morals per criticar les regions o nacions que intenten fer front a les emissions marítimes, com a part de la seva economia. plans nacionals de clima.

John Maggs, president de la Clean Shipping Coalition i assessor sènior en polítiques de Seas At Risk, va dir: "Mentre els científics ens diuen que tenim menys de deu anys per aturar la nostra precipitació cap a la catàstrofe climàtica, l'OMI ha decidit que les emissions poden continuar creixent durant almenys 10 anys. La seva complaença és impressionant. Els nostres pensaments són els més vulnerables que pagaran el preu més alt per aquest acte de bogeria extrema ".

Les nacions i les regions que s’enfronten seriosament a la crisi climàtica ara han de prendre mesures nacionals i regionals immediates per frenar les emissions dels vaixells, van dir les ONG ambientals. Les nacions haurien d’actuar amb rapidesa per establir regulacions d’intensitat d’equivalents en carboni coherents amb l’Acord de París per als vaixells que facin escala als seus ports; requereixen que els vaixells informin i paguin la contaminació allà on atracin, i comencin a crear corredors de transport prioritaris de baixa i nul·la emissió.

anunci

Comparteix aquest article: