Els responsables europeus es queden darrere dels fabricants de camions quant a les emissions de CO2

Els responsables polítics de la UE estan endarrerits dels fabricants de camions pel que fa a les emissions de CO2, una novetat estudiar shows.

Les millores en l'aerodinàmica i l'eficiència del combustible, així com la flexibilitat de la normativa, fan que els camions ja puguin assolir l'objectiu de reducció de CO2025 de la UE per al 2 mentre produeixen només uns quants vehicles de zero emissions. T&E diu que la UE ha d'augmentar els objectius per augmentar la producció de camions sense emissions al llarg de la dècada per garantir que la indústria es descarbonitzi a temps.

Lucien Mathieu, director de mercaderies en funcions de T&E, va dir: "Els fabricants de camions es tornen verds més ràpid que els responsables polítics, la qual cosa és absurd. Tanmateix, aquest no és el cas del lliure mercat fent la seva feina, sinó que els responsables polítics no fan la seva. Els fabricants de camions són clarament capaços de descarbonitzar més ràpidament. És hora de fer-los".

El fabricant de camions suec Scania lidera el camí pel que fa a les emissions de CO2 dels camions nous amb emissions un 5.3% inferiors a la mitjana del tipus més comú de camions de llarg recorregut. El millor rendiment d'emissions d'Scania es deu principalment a l'aerodinàmica, que ha aconseguit sense produir cap camions de zero emissions. Els rezagats Renault i IVECO, en canvi, tenen les emissions més altes: un 2.6% i un 2.4% per sobre de la mitjana de llarg recorregut respectivament. 

Si tots els camions d'Europa tinguessin un rendiment igual que els models més eficients del mercat, avui es reduiria un 2% les emissions mitjanes de CO6 dels camions, segons l'estudi. Però els guanys d'eficiència per si sols no faran que el sector de camions d'Europa arribi a zero, adverteix T&E.

Lucien Mathieu va afegir: "Els millors camions de la seva classe poden oferir una reducció d'emissions avui, però l'eficiència només us porta fins aquí. Europa ha d'augmentar dràsticament el nombre de camions de zero emissions a les seves carreteres en els propers anys per tenir alguna possibilitat de descarbonitzar el sector a temps. Però els objectius actuals de CO2 dels camions no aconsegueixen animar els fabricants de camions a produir-los. Hem d'augmentar els objectius al llarg de la dècada".

La majoria de fabricants de camions han assumit compromisos voluntaris per a les vendes d'electricitat que van més enllà del que exigeix ​​la UE. Segons els seus anuncis públics, aquests compromisos voluntaris portarien el mercat al voltant del 7% de vehicles d'emissions zero el 2025 i el 43% el 2030, superior al 2% necessari el 2025 per assolir els objectius voluntaris existents. Aquests anuncis voluntaris mostren que la UE pot establir un objectiu realista, però més ambiciós, d'almenys un 30% de camions amb zero emissions per al 2028, diu T&E.

Les emissions mitjanes de CO2 dels nous camions de llarg recorregut van ser més altes als països més grans d'Europa occidental com França, Alemanya i el Regne Unit, mentre que els països més petits com Bulgària, Estònia, Portugal i Eslovàquia van tenir un rendiment significativament millor. Les emissions dels camions de llarg recorregut de Polònia, per exemple, són un 3.5% per sota de la mitjana de la UE, mentre que les d'Alemanya són un 2.2% per sobre. 

anunci

Comparteix aquest article: