Emissions de CO2 dels cotxes: fets i xifres (infografia) 

Us heu preguntat mai quant CO2 emeten els cotxes o si els vehicles elèctrics són realment una alternativa més neta? Consulteu la nostra infografia per saber-ho, Societat.

El transport va ser responsable d'aproximadament una quarta part de les emissions totals de CO2 de la UE l'any 2019, de les quals el 71.7% provenien del transport per carretera, segons un informe de l'Agència Europea de Medi Ambient.

La UE pretén aconseguir a Reducció del 90% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle del transport per al 2050, en comparació amb el 1990. Això forma part del seu esforços per reduir les emissions de CO2 i assolir la neutralitat climàtica l'any 2050 sota el Full de ruta del Pacte Verd Europeu.

Augment de les emissions en transport

El transport és l'únic sector on les emissions de gasos d'efecte hivernacle han augmentat en les últimes tres dècades, va augmentar un 33.5% entre 1990 i 2019.

Reduir significativament les emissions de CO2 del transport no serà fàcil, ja que el ritme de reducció d'emissions s'ha alentit. Les projeccions actuals situen la disminució de les emissions del transport per al 2050 en només un 22%, molt per darrere de les ambicions actuals.

Cotxes principals contaminants

El transport per carretera representa aproximadament una cinquena part de les emissions de la UE.

Les emissions de CO2 del transport de viatgers varien significativament segons el mode de transport. Els turismes són un dels principals contaminants, ja que representen el 61% de les emissions totals de CO2 del transport per carretera de la UE.

En aquests moments, la taxa d'ocupació mitjana era de només 1.76 persones per cotxe a Europa el 2018. Augmentar-la compartint el cotxe o canviant al transport públic, en bicicleta i caminant, podria ajudar a reduir les emissions.

Els cotxes elèctrics són més nets?

Hi ha dues maneres de reduir les emissions de CO2 dels cotxes: fent que els vehicles siguin més eficients o canviant el combustible utilitzat. El 2019, la majoria dels cotxes de transport per carretera a Europa utilitzaven gasoil (67%), seguit de gasolina (25%).

anunci

Tanmateix, els cotxes elèctrics estan guanyant força, representant l'11% de tots els nous vehicles de passatgers matriculats el 2020.

Les vendes de vehicles elèctrics (vehicles elèctrics amb bateria i vehicles elèctrics híbrids endollables) han augmentat des del 2017 i es van triplicar el 2020, quan es van començar a aplicar els objectius actuals de CO2.

Les furgonetes elèctriques representaven el 2.3% de la quota de mercat de furgonetes noves matriculades en 2020.

To calcular la quantitat de CO2 produït per un cotxe, no només s'ha de tenir en compte el CO2 emès durant l'ús, sinó també les emissions provocades per la seva producció i eliminació.

La producció i eliminació d'un cotxe elèctric és menys respectuosa amb el medi ambient que la d'un cotxe amb motor de combustió interna i el nivell d'emissions dels vehicles elèctrics varia en funció de com es produeixi l'electricitat.

Tanmateix, tenint en compte el mix energètic mitjà a Europa, els cotxes elèctrics ja estan demostrant ser més nets que els vehicles que funcionen amb gasolina. Com que la proporció d'electricitat de fonts renovables augmentarà en el futur, els cotxes elèctrics haurien de ser encara menys nocius per al medi ambient, sobretot tenint en compte els plans de la UE per fer bateries més sostenible.

Tanmateix, els esforços per millorar l'eficiència del combustible dels cotxes nous també s'estan alentint.

Objectius de la UE a reduir emissions del transport per carretera

La UE està introduint nous objectius d'emissions de CO2, que tenen com a objectiu reduir les emissions nocives dels turismes nous i els vehicles comercials lleugers (furgonetes).

Al juliol de 2021, el proposat per la Comissió Europea reduir el límit d'emissions dels cotxes i furgonetes en un 15% més a partir del 2025; seguida d'una reducció del 55% per als cotxes i del 50% per a les furgonetes el 2030 i arribar a zero emissions el 2035. La Comissió de Medi Ambient del Parlament va donar suport a la Objectiu 2035 al maig. El Parlament adoptarà la seva posició de negociació al ple de juny, després del qual iniciarà converses amb els països de la UE.

Altres mesures de la UE per reduir les emissions del transport

Per reduir les emissions del transport per carretera, la UE té la intenció de complementar els objectius de CO2 proposats per a cotxes i furgonetes, amb:

• Un nou sistema de comerç d’emissions (ETS) per al transport per carretera i edificis;
• augment de la proporció de combustibles de transport renovables;
• l'eliminació dels avantatges fiscals per als combustibles fòssils, i;
• una revisió de la legislació sobre infraestructures de combustibles alternatius per ampliar la capacitat.

A més d'establir objectius per a les emissions dels cotxes, els eurodiputats estan revisant altres mesures en el sector del transport, sobretot per a avions i vaixells: incloure el transport marítim en el sistema de comerç de drets d'emissió; revisar l'esquema per a l'aviació; i proposant combustibles més sostenibles per a l'aviació i els vaixells.

Consulteu la infografia a la pàgina Els avenços de la UE cap als seus objectius de canvi climàtic per al 2020.

Més informació sobre com fer que els cotxes i les furgonetes siguin més sostenibles 

• procediment arxiu 
• Estudi: normes d'emissió de CO2 per a cotxes i furgonetes nous (febrer de 2022)  
• Canvi climàtic 

• Respostes de la UE al canvi climàtic
• La UE i l'acord de París: cap a la neutralitat climàtica
• Llei climàtica de la UE: els eurodiputats confirmen l'acord sobre la neutralitat climàtica el 2050
• Infografia: cronologia de les negociacions sobre el canvi climàtic
• Canvi climàtic: augmentar les ambicions globals per aconseguir un resultat sòlid a la COP26
• El pla europeu de finançament del clima per a un bilió
• Acord ecològic per a Europa: primeres reaccions dels eurodiputats
• El Parlament dóna suport a l'Acord Verd Europeu i aposta per ambicions encara més elevades
• El Parlament Europeu declara emergència climàtica
• La UE defineix inversions verdes per impulsar finançament sostenible
• Com augmentar la inversió verda a la UE
• Per què és important el finançament de la UE per a les regions?
• La política mediambiental de la UE fins al 2030: un canvi sistèmic
• Acord ecològic: clau per a una UE neutra i sostenible en el clima
• Què és la neutralitat del carboni i com es pot aconseguir per a l'any 2050?
• Mitigar el canvi climàtic amb la política energètica neta de la UE
• Fons Social Clima: idees del Parlament per a una transició energètica justa
• Reduir les emissions de carboni: objectius i mesures de la UE
• L'esquema de comerç d'emissions (ETS) de la UE i la seva reforma en breu
• Reducció de les emissions de gasos d'efecte hivernacle de la UE: objectius nacionals de 2030
• Canvi climàtic: utilitzar millor els boscos de la UE com a embornals de carboni
• Fugida de carboni: evitar que les empreses evitin les normes d’emissions
• Reducció d'emissions dels cotxes: nous objectius de CO2 per a cotxes i furgonetes explicats
• Fons de transició justa: ajudeu les regions de la UE a adaptar-se a l'economia verda
• Hidrogen renovable: quins són els beneficis per a la UE?
• El canvi climàtic a Europa: dades i dades
• Emissions de gasos d'efecte hivernacle per país i sector (infografia)
• Infografia: com afecta el canvi climàtic a Europa
• Emissions d’avions i vaixells: fets i xifres (infografia)
• Emissions de CO2 dels cotxes: dades i dades (infografies) 
• Progrés de la UE cap als objectius de canvi climàtic per al 2020 (infografia)
• Silvicultura sostenible: treball del Parlament per combatre la deforestació
• Espècie en perill d'extinció a Europa: fets i figures (infografia)
• Com preservar la biodiversitat: política de la UE (vídeo)
• Crear un sistema alimentari sostenible: l’estratègia de la UE

Comparteix aquest article: