Reduir les emissions de carboni: objectius i mesures de la UE 

Llegiu quines mesures està prenent la Unió Europea per assolir els objectius de reduir les emissions de carboni com a part del paquet Fit for 55 el 2030.

Objectius de canvi climàtic de la UE

A fer front al canvi climàtic, el Parlament Europeu va adoptar la Llei Europea del Clima, que eleva l'objectiu de reducció d'emissions de la UE per al 2030 a almenys un 55% des del 40% i fa que la neutralitat climàtica per al 2050 sigui legalment vinculant.

La Llei del Clima forma part de la Acord Verd Europeu, el full de ruta de la UE cap a neutralitat climàtica. Per assolir el seu objectiu climàtic, la Unió Europea ha elaborat un ambiciós paquet de legislació conegut com a Apte per a 55 el 2030. Comprèn 13 lleis revisades interrelacionades i sis propostes de llei sobre el clima i l'energia.

Fes una ullada a fets i xifres sobre el canvi climàtic a Europa.

Un sistema de comerç d'emissions per a la indústria

El sistema de comerç d’emissions (ETS) de la UE té com a objectiu reduir les emissions de carboni de la indústria obligant les empreses a mantenir-ne un permís per a cada tona de CO2 emeten. Les empreses han de comprar-les a través de subhastes. Hi ha alguns incentius per impulsar la innovació en el sector.

El sistema europeu d’intercanvi d’emissions és el primer gran mercat del carboni del món i continua sent el més gran. Es regula aproximadament 40% del total d'emissions de gasos d'efecte hivernacle de la UE i cobreix unes 10,000 centrals elèctriques i plantes de fabricació a la UE. Per alinear l'ETS amb els objectius de reducció d'emissions del Pacte Verd Europeu, la UE està treballant en una actualització de l'esquema. El Parlament vol que les emissions dels sectors ETS es redueixin un 63% el 2030, respecte als nivells del 2005, en comparació amb la proposta de la Comissió Europea del 61%.

Obteniu més informació sobre com fer-ho el sistema de comerç de drets d'emissió de la UE funciona i com s’està reformant actualment.

Reducció d'emissions del transport

anunci

Emissions d’avions i vaixells

L'aviació civil representa el 13,4% de les emissions totals de CO2 del transport de la UE. El 8 de juny de 2022, el Parlament va donar suport a una revisió de l'ETS per a l'aviació que s'aplicaria a tots els vols que surten de l'Espai Econòmic Europeu, que està format per la UE més Islàndia, Liechtenstein i Noruega, inclosos els que aterren fora de l'àrea.

Els eurodiputats volen que l'oli de cuina usat, el combustible sintètic o fins i tot l'hidrogen es converteixi gradualment en la norma del combustible d'aviació. Volen que els proveïdors comencin a subministrar combustible sostenible a partir del 2025, assolint el 85% de tot el combustible d'aviació als aeroports de la UE el 2050.

El Parlament també vol accelerar la descarbonització de la indústria ampliant l'ETS al transport marítim. Els eurodiputats volen que el sector marítim redueixi les emissions de gasos d'efecte hivernacle dels vaixells un 2% a partir del 2025, un 20% a partir del 2035 i un 80% a partir del 2050 en comparació amb els nivells del 2020. Les retallades s'haurien d'aplicar als vaixells de més de 5000 tons bruts, que representen el 90% de les emissions de CO2.

Més informació sobre Mesures de la UE per reduir les emissions d'avions i vaixells.

Cotxes amb emissions a la carretera

Els cotxes i les furgonetes produeixen el 15% de les emissions de CO2 de la UE. El Parlament va recolzar la proposta de la Comissió de zero emissions de CO2 per a cotxes i furgonetes per al 2035 amb objectius intermedis de reducció d'emissions per al 2030 del 55% per als cotxes i del 50% per a les furgonetes.

Més informació sobre el nou Objectius CO2 per a cotxes.

Per assolir aquests objectius, tots els cotxes nous que surtin al mercat de la UE a partir del 2035 haurien de tenir zero emissions de CO2. Aquestes normes no afecten els cotxes existents.

Llegiu més sobre la La UE prohibeix la venda de cotxes nous de gasolina i dièsel.

El canvi a vehicles de zero emissions ha d'anar de la mà d'una infraestructura integral per a combustibles sostenibles. Els eurodiputats volen zones de recàrrega elèctrica per als cotxes almenys una vegada cada 60 quilòmetres a les principals carreteres de la UE per al 2026 i hidrogen estacions de servei cada 100 quilòmetres l'any 2028.

Llegiu més sobre com la UE vol augmentar l'ús de combustibles sostenibles.

El Parlament va acordar la introducció de preus de carboni per al transport per carretera i la calefacció, que normalment es coneix com ETS II. Els eurodiputats volen que les empreses paguin un preu del carboni en productes com el combustible o el gasoil, mentre que els consumidors habituals estarien exempts fins al 2029.

Reducció d'emissions del sector energètic

La combustió de combustible és responsable de més de tres quartes parts de les emissions de gasos d'efecte hivernacle de la UE. La reducció del consum d'energia i el desenvolupament de fonts d'energia més netes són clau per assolir els objectius climàtics de la UE i reduir la seva dependència de les importacions de països no comunitaris.

Consumint menys energia

Per frenar el consum d'energia, el setembre de 2022 el Parlament va donar suport una reducció d'almenys un 40% del consum d'energia final per al 2030 (com ara el consum d'electricitat de les llars) i 42.5% en el consum d'energia primària (demanda total d'energia dins d'un país, com ara el combustible cremat per produir electricitat).

Avui la calefacció i la refrigeració dels edificis suposa el 40% de tota l'energia consumida a la UE. El Parlament està treballant en les normes per al rendiment energètic dels edificis amb l'objectiu d'assolir un parc d'edificis de zero emissions per al 2050. Les normes inclouen:

• estratègies de renovació
• l'exigència que tots els edificis nous a la UE produeixin zero emissions a partir del 2030
• la instal·lació de panells solars on edificis nous

Llegiu més sobre pla de la UE per reduir el seu consum energètic.

Augment de les energies renovables

El desenvolupament de fonts d'energia netes com a alternatives als combustibles fòssils també ajudarà a la UE a reduir les emissions.

Actualment, més del 20% de l'energia consumida a la UE prové de fonts renovables. El setembre de 2022, el Parlament va exigir un augment al 45% de les renovables en el mix energètic per al 2030.

El desembre de 2022, els eurodiputats també van exigir que els permisos per a les centrals d'energia renovable s'atorguin més ràpidament, inclosos els panells solars i els molins de vent.

Els eurodiputats estan estudiant l'impuls de l'hidrogen renovable i les fonts renovables offshore més enllà del vent, com l'energia de les ones. El finançament de la UE per a projectes d'infraestructures de gas natural s'està eliminant gradualment i els diners es redirigien a infraestructures d'hidrogen i d'energies renovables offshore.

Més informació a com la UE està impulsant les energies renovables.

Preu del carboni en béns importats

Un mecanisme d'ajustament de les fronteres del carboni animaria les empreses dins i fora de la UE a descarbonitzar, posant un preu del carboni a les importacions de determinats béns si provenen de països amb una legislació climàtica menys ambiciosa. Es pretén evitar la fuita de carboni, que és quan les indústries traslladen la producció a països amb normes d'emissions de gasos d'efecte hivernacle menys estrictes.

Com a part del paquet Fit for 55, la Comissió Europea va proposar el juliol de 2021 un mecanisme d'ajustament de la frontera del carboni (CBAM), que aplicaria una taxa de carboni a les importacions de determinats béns de fora de la UE. Els eurodiputats volen que s'apliqui a partir de l'1 de gener de 2023, amb un període de transició fins a finals de 2026 i una implementació completa el 2032.

Llegiu més sobre la prevenir les fuites de carboni. 

Abordar les emissions de carboni d'altres sectors

Els sectors no coberts per l'actual sistema de comerç de drets d'emissió, com ara el transport, els edificis agrícoles i la gestió de residus, encara representen aproximadament el 60% de les emissions globals de la UE. La Comissió va proposar que les emissions d'aquests sectors haurien de ser retallar un 40% per 2030 en comparació amb 2005.

Això es farà mitjançant acord objectius nacionals d'emissions en el reglament de repartiment de l'esforç. Els objectius nacionals d'emissions es calculen en funció del producte interior brut per càpita dels països. Els països de la UE amb ingressos més baixos rebran suport.

A Fit for 55, els edificis i el transport per carretera estaran coberts tant pel Reglament de repartiment d'esforç com pel nou ETS.

Llegeix més sobre el objectius de reducció d'emissions per a cada país de la UE.

Ús dels boscos per capturar emissions

Els boscos són embornals naturals de carboni, és a dir, capturen més carboni de l'atmosfera del que alliberen. Els boscos de la UE absorbeixen l'equivalent a gairebé el 7% de les emissions totals de gasos d'efecte hivernacle de la UE cada any. La UE vol utilitzar aquest poder per lluitar contra el canvi climàtic.

El juny de 2022, els eurodiputats van donar suport a augmentar l'objectiu d'absorció de carboni en els sectors relacionats amb l'ús de sòls, arbres i plantes. Això es podria fer, per exemple, restaurant zones humides i aiguamolls, plantant nous boscos i aturant la desforestació.

Llegiu més sobre la com la UE vol desenvolupar embornals de carboni.

La desforestació és un problema global. És per això que la UE treballa en una regulació que obligarà les empreses a verificar que els productes importats a la UE no s'han produït en terrenys desforestats o degradats.

Llegiu més sobre la les causes de la desforestació i com l'està abordant la UE.

Comparteix aquest article: