Normes actualitzades per a carreteres més segures, menys contaminació atmosfèrica i documents digitals dels vehicles

Per millorar la seguretat viària i la qualitat de l'aire a tota la UE, la Comissió proposa una revisió integral de les normes de seguretat viària i matriculació de vehicles de la UE.

Les noves normes tindran en compte la presència creixent de vehicles elèctrics i s'adaptaran a les tecnologies emergents. Introduiran inspeccions millorades, incloses inspeccions tècniques periòdiques de vehicles elèctrics i sistemes avançats d'assistència al conductor, inspeccions anuals per a cotxes i furgonetes més antics i mètodes avançats de prova d'emissions per detectar vehicles amb altes emissions per reduir la contaminació per partícules fines. A més, la Comissió proposa introduir Matrícula digital de vehicles i certificats de proves periòdiques, simplificar l'intercanvi transfronterer de dades i protegir els ciutadans contra activitats fraudulentes com ara manipulació de l'odòmetre. Així mateix, es facilitaran les inspeccions tècniques periòdiques als qui resideixen temporalment en un altre país de la UE.

Els canvis proposats reflecteixen el compromís de la UE amb una mobilitat segura i sostenible alhora que garanteix la lliure circulació de persones i mercaderies. Entre el 2026 i el 2050, es calcula que aquestes propostes salvaran unes 7,000 vides i evitaran al voltant de 65,000 ferits greus.

Amb aquesta finalitat, la Comissió proposa revisar tres directives: sobre la inspecció tècnica periòdica (PTI) de vehicles, els documents de matrícula de vehicles i la inspecció en carretera (RSI) de vehicles comercials.

Reptes dels vehicles insegurs i envellits

La proposta d'avui s'adreça als vehicles insegurs, que contribueixen a xocs, víctimes mortals i ferits. La normativa actual, actualitzada per última vegada el 2014, ha d'estar al dia dels avenços tecnològics com els sistemes d'assistència al conductor i la presència creixent de vehicles elèctrics a les carreteres. A més, els vehicles altament contaminants i sorollosos, encara que relativament pocs en nombre, són responsables d'una proporció desproporcionada d'emissions nocives. Les normes actuals no aborden prou la contaminació atmosfèrica i el soroll.

L'envelliment de la flota de vehicles també augmenta el risc de frau del comptaquilòmetres (és a dir, la reducció dels odòmetres per fer que els vehicles semblin tenir un quilometratge inferior al que tenen). La lluita contra aquest frau requereix regles actualitzades. Els procediments obsolets i la no utilització de tecnologia moderna dificulten l'aplicació i la cooperació transfronterera.

Elements clau de les noves normes

Les mesures proposades avui inclouen les següents:

• Adaptació de proves a vehicles nous: Inspeccions tècniques periòdiques de vehicles elèctrics i noves proves de sistemes electrònics de seguretat, incloses les proves de la integritat del programari dels sistemes rellevants per a la seguretat i les emissions.
• Nova prova d'emissions: Detecció de vehicles amb altes emissions, inclosos els manipulats, mitjançant mètodes avançats per a partícules ultrafines i NO_x.
• Lluita contra el frau: Enregistrament de les lectures de l'odòmetre a les bases de dades nacionals per a l'intercanvi transfronterer de l'historial de l'odòmetre.
• Inspeccions anuals: Per a cotxes i furgonetes de més de deu anys.
• Digitalització: Expedició de certificats electrònics de matriculació de vehicles i proves periòdiques i intercanvi de dades mitjançant una plataforma comuna per simplificar els tràmits administratius.
• Reconeixement mutu dels certificats d'inspecció tècnica periòdica: Garantir el reconeixement transfronterer d'unes inspeccions tècniques periòdiques realitzades en un altre Estat membre per als cotxes durant sis mesos.
• Govern de dades millorat: Agilitzar l'accés a les dades tècniques dels vehicles per als centres de proves.

Propers passos 

Ara les propostes seran examinades pel Parlament Europeu i el Consell segons el procediment legislatiu ordinari.

Un cop acordat, la Comissió elaborarà els actes delegats i d'execució requerits per a determinats aspectes de l'aplicació de les normes.

Fons 

En el seu Marc de la política de seguretat viària de la UE 2021-2030, la Comissió es va tornar a comprometre amb el seu objectiu ambiciós d'aconseguir gairebé zero morts i zero ferits greus a les carreteres de la UE l'any 2050 ('Visió Zero') i reduir les morts i les ferides greus en un 50% l'any 2030. Les propostes d'avui ajudaran a assolir aquests objectius, i es van anunciar a la Comissió de 2020. Estratègia de mobilitat sostenible i intel·ligent.

La Comissió va publicar més Dades recents de seguretat viària al març del 2025, mostra que les víctimes mortals es redueixen gradualment a tota la UE, però el progrés segueix sent massa lent.

La Comissió està implementant un enfocament de sistemes segurs per a la conducció a la UE. Aquest sistema segur requereix una conducció segura, vehicles més segurs, una infraestructura més segura, velocitats més baixes i una millor atenció després de l'accident.

Més informació

Proposta per a una revisió de la Directiva sobre inspeccions tècniques periòdiques i inspeccions en carretera de vehicles comercials

Proposta per a una revisió de la directiva sobre documents de matrícula de vehicles.

Preguntes i respostes sobre la revisió del paquet de seguretat vial

Comparteix aquest article: