Connecteu-vos amb nosaltres

EU

transport marítim: el progrés en matèria de seguretat, però alguns estats de la bandera de la UE podrien fer-ho millor

COMPARTIR:

publicat

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

522558749Alguns estats membres lluiten per complir el seu compromís de ratificar els convenis marítims internacionals, segons un informe de la Comissió Europea (1) sobre el compliment dels requisits de l'estat de bandera.

El vicepresident Siim Kallas, comissari de transports de la UE, va dir: "Estic encoratjat que la majoria dels estats membres de la costa es prenen seriosament les seves obligacions com a estats de bandera. No obstant això, em preocupa especialment garantir que, per als nostres marins, tots els estats membres, com a estat de bandera, ha ratificat i establert a bord els estàndards comuns de condicions de vida i de treball establerts a la Convenció internacional sobre el treball marítim del 2006, sobretot perquè s’han acordat entre els agents socials a nivell europeu i s’han aplicat recentment mitjançant la legislació de la UE. "

Normes actuals de la UE (2) promoure la seguretat marítima i establir un estàndard elevat per als estats de bandera de la UE exigint-los una revisió paritària de la seva administració marítima i desenvolupar i implementar un sistema de gestió de qualitat certificat per a les seves operacions. Portugal, Irlanda i tots els estats de bandera sense litoral, excepte Luxemburg, no ho han aconseguit.

Tot i els bons avenços realitzats per molts estats de bandera de la UE, Bulgària i Eslovàquia continuen a la llista gris dels estats de bandera pel que fa al nombre de vaixells detinguts o al nombre de deficiències detectades a bord, mentre es comprovaven quan es trobaven al port. Això significa que els vaixells sota aquestes banderes encara no es troben en la categoria de baix risc ("llista blanca"); per tant, cal revisar-los més sovint.

Els estats membres haurien d’augmentar els seus esforços per ratificar i aplicar el Conveni sobre el treball marítim sobre les condicions de vida i de treball dels marins i les normes de la UE recentment adoptades (3) sobre el compliment i l'execució de la convenció.

Conformitat

D’acord amb la legislació vigent de la UE sobre el compliment dels requisits de l’estat de bandera, els estats membres han de sotmetre’s a l’esquema d’auditoria voluntària de l’Organització Marítima Internacional establert el 2006: una revisió paritària per part d’altres experts de l’estat de bandera. Fins a la data Portugal i els estats de bandera sense litoral de la UE, Àustria, República Txeca, Hongria i Eslovàquia no han pogut demanar aquesta auditoria. Igualment, un nou control de qualitat independent sobre els sistemes i procediments dels estats de bandera de la UE el proporciona un requisit certificat del sistema de gestió de la qualitat que s’establirà abans del 17 de juny de 2012. Portugal i Irlanda, juntament amb els estats de bandera de la UE amb blocs terrestres d’Àustria, República Txeca , Hongria i Eslovàquia, encara han d’iniciar aquest procés, mentre que altres quatre estats de bandera de la UE (Xipre, Malta, els Països Baixos i Eslovènia) han indicat que disposaran d’aquest sistema a finals del 2013.

anunci

La llista PMOU negre, gris i blanc

La secretaria del Memoràndum d’entesa de París (PMOU) sobre control de l’Estat del port (4), publica un informe anual en què situen els estats de bandera que apareixen en una llista negra, grisa o blanca en funció de les taxes de detenció i deficiència dels vaixells sota la seva bandera. Durant els darrers quatre anys, dels set estats de bandera de la UE originals a les llistes negres o grises (Àustria, Lituània, Letònia, Polònia i Eslovàquia, a més de Bulgària i Romania), només en queden dos (Bulgària i Eslovàquia) a la llista grisa. La Directiva 2009/21 / CE exigeix ​​que els que figuren a les llistes negres / grises identifiquin els motius pels quals apareixen a la llista i que prenguin mesures per rectificar aquesta situació. S’ha aconseguit un progrés considerable en poc temps i ara, sis dels deu principals estats de bandera de la llista blanca són Estats membres de la UE.

Convencions internacionals

Al desembre de 2008, tots els membres del grup st00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 es van comprometre a ratificar un cert nombre de convencions internacionals abans de l'1 de gener de 2013. Tot i que s'ha avançat, la majoria encara no ha ratificat els convenis que es van iniciar a partir del 2007, com ara el Conveni de Nairobi per a l'eliminació de naufragis del 2007. 14 estats membres (5) han ratificat el Conveni sobre el treball marítim de 2006 sobre les condicions de vida i de treball dels marins. Per garantir que aquest conveni important s’apliqui correctament, s’acaben d’adoptar normes de la UE per al compliment i el compliment del conveni. Per tant, és urgent la ratificació de l’instrument jurídic bàsic.

Propers passos

La Comissió reflexionarà sobre altres mesures per garantir que els Estats membres de la UE compleixin de manera efectiva i coherent les seves obligacions com a estats de bandera, inclosos els possibles procediments d'infracció.

Més informació

EU desenvolupaments marítims

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències