Cel Únic: Com garantir la reorganització de l'espai aeri europeu desenganxa

Amb 27,000 vols que travessen el continent cada dia, els cels europeus corren el risc de saturar-se completament a menys que l'espai aeri s'organitzi de manera més eficient. La Unió Europea va llançar la iniciativa del Cel Únic Europeu a finals de la dècada de 1990 per eliminar les fronteres nacionals al cel, permetent als avions prendre rutes més directes i fer que els viatges aeris siguin més segurs, més ecològics i més competitius. Tanmateix, el progrés en aquest projecte ha estat molt lent. Actualment, els eurodiputats estan estudiant plans per millorar la implementació.

El cost de la fragmentació

L'espai aeri europeu s'estructura al voltant de les fronteres nacionals: 28 sistemes nacionals de control de trànsit aeri que gestionen uns 60 centres de trànsit aeri dividits en més de 650 sectors. Aquesta fragmentació significa més ineficiència. Sovint, els vols no poden fer rutes directes, cosa que fa que els temps de vol, el consum de combustible i les emissions de CO2 siguin més grans del necessari. El seu cost és d'uns 5 milions d'euros anuals, que es repercuteixen als passatgers.

Retards en la implementació

El projecte Cel únic europeu es va posar en marxa a finals dels anys noranta. El 1990 es va adoptar un primer paquet de mesures anomenat SES1, però com que no va donar els resultats desitjats, el 2004 es va iniciar una versió actualitzada coneguda com SES2. La proposta actual de SES2009 pretén accelerar la reforma dels serveis de navegació aèria ja que hi ha encara hi ha retards importants en la implementació.

La nova proposta

La proposta SES 2+ tracta dos qüestions principals:

• La insuficient eficiència de la navegació aèria: l'eliminació de les fronteres nacionals permetrà la creació de rutes més curtes, reduint així el consum de combustible. La separació organitzativa i pressupostària de les autoritats nacionals de supervisió de les organitzacions de control del trànsit aeri millorarà tant la seguretat com la supervisió.
• Gestió fragmentada del trànsit aeri: els actuals 28 blocs de trànsit aeri nacional seran substituïts per nou regionals que ja s'han creat però que encara no estan totalment operatius. El SES 2+ també farà que la configuració d'objectius sigui més independent, transparent i aplicable per millorar el rendiment.

La comissió de transports va votar la proposta el 30 de gener. Haurà de ser aprovat pel Parlament i els estats membres abans que pugui entrar en llei.

Comparteix aquest article: