Connecteu-vos amb nosaltres

Aviació / aerolínies

Aviació: El Parlament Europeu dóna impuls a cel únic europeu

COMPARTIR:

publicat

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

avióLa Comissió va acollir amb satisfacció el vot de 12 de març al Parlament Europeu per donar suport, enfortir i impulsar la iniciativa de cel únic europeu 2 + (SES 2 +) com un pas clau per accelerar l'aplicació del cel únic europeu.

El vicepresident de la Comissió, Siim Kallas, responsable de transports, va dir: "La iniciativa del cel únic europeu és crucial per impulsar la competitivitat del sector de l'aviació, crear llocs de treball i contribuir al creixement de l'economia europea. La votació d'avui al Parlament dóna un impuls a la Tot el projecte. Ara correspon als estats membres tirar endavant aquest important tema i oferir un sistema de trànsit aeri realment eficient a Europa ".

La iniciativa SES 2 + sembla evitar la reducció de la capacitat, ja que es preveu que el nombre de vols augmentarà un 50% en els propers 20 anys. Les ineficiències en l’espai aeri fragmentat d’Europa comporten costos extra de prop de 5 milions d’euros cada any per a les companyies aèries i els seus clients. Sumen 42 quilòmetres a la distància d’un vol mitjà que obliga els avions a cremar més combustible, generar més emissions, pagar més en costosos càrrecs d’usuari i patir retards més grans. Els Estats Units controlen la mateixa quantitat d'espai aeri, amb més trànsit, a gairebé la meitat del cost.

Amb la implementació completa de l'estalvi anual potencial de SES, es calcula que és d'un ordre de € 2.9bn anuals per a les companyies aèries, amb una reducció d'emissions de 2.4 milions de tones de CO2. Això augmentarà la competitivitat i el creixement del sector.

Amb la SES2 +, la Comissió proposa actualitzar els quatre reglaments que creen el cel únic europeu (SES), i modificar les normes que regeixen l'Agència Europea de Seguretat Aèria (AESA). Els elements clau de la proposta inclouen:

  • Millor seguretat i supervisió
    La seguretat continua sent la primera prioritat per a l'aviació. auditories de l'AESA han mostrat grans deficiències en la supervisió de les organitzacions de control de trànsit aeri als Estats membres. La Comissió va proposar una total separació organitzativa i pressupostària de les autoritats nacionals de supervisió dels organismes de control de trànsit aeri als que supervisen, mentre que al mateix temps, garantir recursos suficients se'ls dóna a les autoritats nacionals de control per realitzar les seves tasques.
  • Millor rendiment gestió del trànsit aeri
    La reforma del sistema de gestió del trànsit aeri europeu està impulsada per quatre objectius clau de rendiment: seguretat, eficiència en termes de costos, capacitat i medi ambient. Aquests objectius van al centre del procés de reforma, ja que requereixen que les organitzacions de control del trànsit aeri canviïn i proporcionin millors serveis a un cost inferior. La Comissió va proposar establir objectius de manera més independent.
  • Noves oportunitats de negoci en serveis de suport
    La Comissió proposa obrir noves oportunitats de negoci per a les empreses per proporcionar serveis de suport a les organitzacions de control del trànsit aeri.
  • Que facin possible associacions industrials
    Els blocs funcionals d’espai aeri (FAB) estan destinats a substituir l’actual patchwork de 27 blocs de trànsit aeri nacionals per una xarxa de blocs regionals més grans per guanyar eficiència, reduir costos i reduir les emissions. La Comissió va proposar aprofitar les iniciatives de la indústria per donar suport a la creació de FAB.

Propers passos

Els estats membres hauran de posar-se d'acord en les seves posicions vis-a-vis la proposta de la Comissió i les esmenes del Parlament.

anunci

Més informació

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències