Vols '4D' establerts per a l'enlairament

El viatge aeri serà encara més previsible en el futur, gràcies al treball realitzat dins del Programa SESAR per desenvolupar i validar la gestió inicial de la trajectòria 4D (i4D): connectar sistemes d'avió i terra per optimitzar la trajectòria de l'avió en tres dimensions i temps. 

Preparat pels membres de SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON i Thales), una prova de vol que va de Tolosa a Copenhaguen i després a Estocolm, va validar amb èxit l’intercanvi d’informació de trajectòria tant en operacions terrestres com aèries, i la capacitat de l’avió per complir les limitacions de temps en les fases de ruta i aproximació del vol.

La prova de vol va confirmar a més que i4D ofereix importants guanys en seguretat i medi ambient, així com una major previsibilitat de vol i eficiència general de la xarxa.

“Mitjançant aquesta prova de vol i4D, els membres de SESAR demostren que la investigació i el desenvolupament del programa poden produir un impacte immediat i positiu en el sistema europeu de gestió del trànsit aeri (ATM). Això no hauria estat possible sense el suport operatiu i la validació per part de pilots i controladors de trànsit aeri, que estan fent realitat la gestió de la trajectòria 4D. Gràcies al seu treball dur, els passatgers experimentaran una experiència de viatge millorada, que és un objectiu important del programa SESAR ", va dir el director executiu de l'empresa conjunta SESAR, Claude Chêne.

Avançant cap al desplegament

La característica principal d’i4D és assegurar que les trajectòries estiguin sempre sincronitzades entre l’aire i el terra. Tot i que una prova de vol anterior del 2012 va demostrar la viabilitat d’i4D, aquest segon vol demostra la maduresa i la robustesa del concepte en una situació de trànsit real. Habilitat per sistemes i procediments aerotransportats i terrestres més refinats, així com per una interfície humana màquina (HMI) millorada, l’última prova de vol es basa en els resultats d’un ampli procés de validació format per una quantitat significativa de simulacions en temps real que impliquen pilots i aire controladors de trànsit. Aquest vol és un pas important en el full de ruta de validació i4D, ja que demostra que la tecnologia, els sistemes i els procediments estan preparats per a demostracions a gran escala i, per tant, un pas més a prop del desplegament.

Prova de vol

anunci

Durant tot el vol, la informació de trajectòria de l'avió que contenia posicions actuals i previstes es va intercanviar amb els proveïdors de serveis de navegació aèria i aeroports interessats. L’avió de prova Airbus A320 va volar des de Tolosa de Llenguadoc a França a través de l’espai aeri Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Center (MUAC) per complir una restricció de temps en un punt de mesura proper a l’aeroport de Copenhaguen. El vol va continuar cap a l’espai aeri de Control de Trànsit Aeri Nòrdic (NUAC) per demostrar un descens optimitzat a Copenhaguen, després del qual va pujar a un nivell de creuer i després va descendir a l’espai aeri suec fins a un segon punt de mesura abans d’aterrar a l’aeroport d’Arlanda. Després d'un canvi a un altre sistema de gestió de vols (FMS), l'avió va partir d'Estocolm cap a Copenhaguen per complir dues restriccions de temps abans de pujar cap a l'espai aeri MUAC i tornar a Tolosa.

Mireu aquest vídeo i4D per veure el concepte en acció. 

Comparteix aquest article: