Connecteu-vos amb nosaltres

EU

Seguretat viària: el segon bon any consecutiu posa Europa fermament en el camí cap a l'objectiu

COMPARTIR:

publicat

on

Carta_europeaEl 2013 és el segon any consecutiu en què es va produir una disminució impressionant del nombre de persones mortes a les carreteres europees. Segons dades preliminars, el nombre de víctimes mortals ha disminuït un 8% respecte al 2012, després de la disminució del 9% entre el 2011 i el 2012. Això significa que la UE es troba ara en una bona posició per assolir l'objectiu estratègic de reduir a la meitat les víctimes mortals entre 2010 i 2020. Seguretat vial és un dels grans casos d’èxit d’Europa. La disminució del 17% des del 2010 significa que s'han salvat unes 9,000 vides.

El vicepresident Siim Kallas, comissari de mobilitat i transport, va dir: "La seguretat en el transport és una marca comercial d'Europa. Per això és molt important que els bons resultats del 2012 no hagin estat puntuals. Estic orgullós de veure que la UE ha tornat al bon camí per assolir l'objectiu de seguretat viària per al 2020. No obstant això, encara hi ha 70 persones que moren a les carreteres europees cada dia, per la qual cosa no podem ser complaents. Hem de continuar els nostres esforços conjunts a tots els nivells per millorar encara més la seguretat a les carreteres europees".

Les estadístiques per països (vegeu la taula següent) mostren que el nombre de morts per carretera encara varia molt a tota la UE. De mitjana, a la UE es van produir 52 morts per carretera. Els països amb el nombre més baix de víctimes mortals per carretera són el Regne Unit, Suècia, els Països Baixos i Dinamarca, que reporten al voltant de 30 morts per milió d'habitants. En particular, Espanya, Alemanya i Eslovàquia han millorat les seves posicions a la llista, situant-se entre els millors artistes tradicionals.

Fa només uns anys, el 2011, els avenços en la reducció de les morts per carretera van caure fins a un decebedor 2%. Tot i això, una reducció del 9% el 2012 i del 8% el 2013 fa que els estats membres tornin a la pista cap a l'objectiu estratègic.

Es recomana als estats membres que han avançat però que tenen una mortalitat per carretera molt superior a la mitjana de la UE (Polònia, Bulgària, Croàcia, Letònia, Lituània i Grècia) a reforçar els seus esforços. La situació a Letònia, on la situació de seguretat viària malauradament no va millorar en absolut durant l'any passat, mereix una atenció especial; el nombre de víctimes mortals per carretera també va augmentar a Malta i Luxemburg, tot i que el nombre total d'aquests països és tan reduït que les grans fluctuacions d'un any a l'altre no són estadísticament significatives.

Una altra característica preocupant de les estadístiques és la situació dels usuaris vulnerables de la carretera: el nombre de vianants morts disminueix en menor mesura del que s’esperava i fins i tot el nombre de ciclistes assassinats ha augmentat. Això es deu en part al fet que cada vegada hi ha més gent que fa bicicleta; el repte per als estats membres és animar la gent a fer servir les bicicletes més que els cotxes amb més freqüència, però assegurar-se que el pas del cotxe a la bicicleta sigui segur.

Programa d’acció sobre seguretat viària de la UE 2011-2020

anunci

El programa d’acció europeu de seguretat viària 2011-2020 (vegeu el document MEMO / 10 / 343) estableix plans desafiants per reduir a la meitat el nombre de morts a les carreteres europees en deu anys. Conté propostes ambicioses enfocades a millorar els vehicles, les infraestructures i el comportament dels usuaris de la carretera.

Per exemple, les iniciatives recents clau inclouen el nou permís de conduir europeu (IP 13 / 25) i l'entrada en vigor de la directiva d'aplicació transfronterera, per a la persecució d'infraccions de trànsit a través de les fronteres (1). El Parlament Europeu ha aprovat una proposta per millorar els controls tècnics dels cotxes (MEMORIA 14/637), i s’ha fet un gran pas cap a una estratègia per reduir el nombre de ferits greus en el trànsit rodat (IP 13 / 236).

Després de l'avenç de l'any passat amb una nova definició comuna de la UE de lesions greus al trànsit, els estats membres han començat a recopilar les primeres dades segons la nova definició. Les dades recopilades durant el 2014 haurien d’estar disponibles a principis del 2015 i, a continuació, es poden iniciar els preparatius per aconseguir un objectiu per reduir el nombre de ferits greus al trànsit rodat.

A partir del 2015, es preveu adoptar un objectiu estratègic per a la reducció de lesions greus al trànsit.

Més informació

MEMO / 14 / 245

Vademecum de seguretat viària de la UE

Seguiu Vicepresident Kallas en Twitter

Estadístiques país per país de morts per carretera per al 20132

  Mortalitats per milió d'habitants (taxa de mortalitat per carretera) Evolució del nombre total de víctimes mortals
2001 2010 2012 2013 2010 - 2013 2011 - 2012 2012 - 2013
Belgique / België 145 77 70 65 -15% -11% -7%
България (Bulgària) 124 105 82 82 -22% -8% 0%
República Txeca 130 77 71 63 -19% -4% -12%
Dinamarca 81 46 30 32 -30% -24% 8%
Alemanya 85 45 44 41 -9% -10% -7%
Eesti 146 59 65 61 3% -14% -7%
Éire / Irlanda 107 47 35 42 -11% -13% 19%
Ελλάδα (Ellàda) 172 112 92 81 -28% -10% -12%
Espanya 136 53 41 37 -30% -8% -10%
França 134 62 56 50 -19% -8% -11%
Croàcia 146 99 91 86 -14% -7% -6%
Itàlia 125 70 62 58 -17% -5% -6%
Κύπρος (Kypros) 140 73 61 53 -28% -28% -14%
Latvija 236 103 85 86 -17% -1% 1%
Lietuva 202 95 99 85 -11% 2% -15%
Luxemburg 159 64 66 87 36% 3% 32%
Magyarország 121 74 61 59 -20% -5% -2%
Malta 41 36 27 54 50% -48% 100%
Nederland 62 32 34 - 6% 3% -
Österreich 119 66 63 54 -19% 2% -15%
Polska 145 102 93 87 -15% -15% -6%
Portugal 163 80 68 62 -23% -19% -9%
România 109 117 101 92 -21% 1% -9%
Slovenija 140 67 63 61 -10% -8% -4%
Slovensko 114 69 55 42 -39% -9% -24%
Suomi / Finlàndia 84 51 47 48 -5% -13% 3%
Suècia 66 28 30 28 -1% -11% -7%
Regne Unit 61 30 29 29 -4% -8% -1%
EU 113 62 56 52 -17% -9% -8%

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.
anunci

Tendències