EU
Seguretat viària: el segon bon any consecutiu posa Europa fermament en el camí cap a l'objectiu
El 2013 és el segon any consecutiu que va veure una disminució impressionant del nombre de persones mortes a les carreteres europees. Segons dades preliminars, el nombre de víctimes mortals per carretera ha disminuït un 8% en comparació amb el 2012, després de la disminució del 9% entre 2011 i 2012. Això significa que la UE es troba ara en una bona posició per assolir l’objectiu estratègic de reduir a la meitat les morts per carretera entre 2010 i 2020. Seguretat vial és un dels grans casos d’èxit d’Europa. La disminució del 17% des del 2010 significa que s'han salvat unes 9,000 vides.
El vicepresident Siim Kallas, comissari de mobilitat i transport, va dir: "La seguretat del transport és una marca comercial d'Europa. Per això és molt important que els bons resultats del 2012 no siguin puntuals. Estic orgullós de veure que La UE torna completament a la pista per assolir l’objectiu de seguretat viària per al 2020. Tot i això, encara hi ha 70 persones que moren cada dia a les carreteres europees, de manera que no podem ser complaents. Hem de continuar els nostres esforços conjunts a tots els nivells per millorar encara més la seguretat a les carreteres europees ".
Les estadístiques per països (vegeu la taula següent) mostren que el nombre de morts per carretera encara varia molt a tota la UE. De mitjana, a la UE es van produir 52 morts per carretera. Els països amb el nombre més baix de víctimes mortals per carretera són el Regne Unit, Suècia, els Països Baixos i Dinamarca, que reporten al voltant de 30 morts per milió d'habitants. En particular, Espanya, Alemanya i Eslovàquia han millorat les seves posicions a la llista, situant-se entre els millors artistes tradicionals.
Fa només uns anys, el 2011, els avenços en la reducció de les morts per carretera van caure fins a un decebedor 2%. Tot i això, una reducció del 9% el 2012 i del 8% el 2013 fa que els estats membres tornin a la pista cap a l'objectiu estratègic.
Es recomana als estats membres que han avançat però que tenen una mortalitat per carretera molt superior a la mitjana de la UE (Polònia, Bulgària, Croàcia, Letònia, Lituània i Grècia) a reforçar els seus esforços. La situació a Letònia, on la situació de seguretat viària malauradament no va millorar en absolut durant l'any passat, mereix una atenció especial; el nombre de víctimes mortals per carretera també va augmentar a Malta i Luxemburg, tot i que el nombre total d'aquests països és tan reduït que les grans fluctuacions d'un any a l'altre no són estadísticament significatives.
Una altra característica preocupant de les estadístiques és la situació dels usuaris vulnerables de la carretera: el nombre de vianants morts disminueix en menor mesura del que s’esperava i fins i tot el nombre de ciclistes assassinats ha augmentat. Això es deu en part al fet que cada vegada hi ha més gent que fa bicicleta; el repte per als estats membres és animar la gent a fer servir les bicicletes més que els cotxes amb més freqüència, però assegurar-se que el pas del cotxe a la bicicleta sigui segur.
Programa d’acció sobre seguretat viària de la UE 2011-2020
El programa d’acció europeu de seguretat viària 2011-2020 (vegeu el document MEMO / 10 / 343) estableix desafiants plans per reduir el nombre de morts per carretera a les carreteres europees a la meitat en deu anys. Conté propostes ambicioses centrades en la millora del comportament dels vehicles, de la infraestructura i dels usuaris de la carretera.
Per exemple, les iniciatives recents clau inclouen el nou permís de conduir europeu (IP 13 / 25) i l'entrada en vigor de la directiva d'aplicació transfronterera, per a la persecució d'infraccions de trànsit a través de les fronteres (1). El Parlament Europeu ha aprovat una proposta per millorar els controls tècnics dels cotxes (MEMORIA 14/637), i s’ha fet un gran pas cap a una estratègia per reduir el nombre de ferits greus en el trànsit rodat (IP 13 / 236).
Després de l'avenç de l'any passat amb una nova definició comuna de la UE de lesions greus al trànsit, els estats membres han començat a recopilar les primeres dades segons la nova definició. Les dades recopilades durant el 2014 haurien d’estar disponibles a principis del 2015 i, a continuació, es poden iniciar els preparatius per aconseguir un objectiu per reduir el nombre de ferits greus al trànsit rodat.
A partir del 2015, es preveu adoptar un objectiu estratègic per a la reducció de lesions greus al trànsit.
Més informació
Vademecum de seguretat viària de la UE
Seguiu Vicepresident Kallas en Twitter
Estadístiques país per país de morts per carretera per al 20132
Mortalitats per milió d'habitants (taxa de mortalitat per carretera) | Evolució del nombre total de víctimes mortals | ||||||
2001 | 2010 | 2012 | 2013 | 2010 - 2013 | 2011 - 2012 | 2012 - 2013 | |
Belgique / België | 145 | 77 | 70 | 65 | -15% | -11% | -7% |
България (Bulgària) | 124 | 105 | 82 | 82 | -22% | -8% | 0% |
República Txeca | 130 | 77 | 71 | 63 | -19% | -4% | -12% |
Dinamarca | 81 | 46 | 30 | 32 | -30% | -24% | 8% |
Alemanya | 85 | 45 | 44 | 41 | -9% | -10% | -7% |
Eesti | 146 | 59 | 65 | 61 | 3% | -14% | -7% |
Éire / Irlanda | 107 | 47 | 35 | 42 | -11% | -13% | 19% |
Ελλάδα (Ellàda) | 172 | 112 | 92 | 81 | -28% | -10% | -12% |
España | 136 | 53 | 41 | 37 | -30% | -8% | -10% |
França | 134 | 62 | 56 | 50 | -19% | -8% | -11% |
Croàcia | 146 | 99 | 91 | 86 | -14% | -7% | -6% |
Itàlia | 125 | 70 | 62 | 58 | -17% | -5% | -6% |
Κύπρος (Kypros) | 140 | 73 | 61 | 53 | -28% | -28% | -14% |
Latvija | 236 | 103 | 85 | 86 | -17% | -1% | 1% |
Lietuva | 202 | 95 | 99 | 85 | -11% | 2% | -15% |
Luxemburg | 159 | 64 | 66 | 87 | 36% | 3% | 32% |
Magyarország | 121 | 74 | 61 | 59 | -20% | -5% | -2% |
Malta | 41 | 36 | 27 | 54 | 50% | -48% | 100% |
Nederland | 62 | 32 | 34 | - | 6% | 3% | - |
Österreich | 119 | 66 | 63 | 54 | -19% | 2% | -15% |
Polska | 145 | 102 | 93 | 87 | -15% | -15% | -6% |
Portugal | 163 | 80 | 68 | 62 | -23% | -19% | -9% |
România | 109 | 117 | 101 | 92 | -21% | 1% | -9% |
Slovenija | 140 | 67 | 63 | 61 | -10% | -8% | -4% |
Slovensko | 114 | 69 | 55 | 42 | -39% | -9% | -24% |
Suomi / Finlàndia | 84 | 51 | 47 | 48 | -5% | -13% | 3% |
Suècia | 66 | 28 | 30 | 28 | -1% | -11% | -7% |
Regne Unit | 61 | 30 | 29 | 29 | -4% | -8% | -1% |
EU | 113 | 62 | 56 | 52 | -17% | -9% | -8% |
Comparteix aquest article:
-
AutomobilismeFa dies 3
Fiat 500 vs. Mini Cooper: una comparació detallada
-
Horitzó EuropaFa dies 3
Els acadèmics de Swansea reben una beca Horizon Europe de 480,000 € per donar suport a nous projectes de recerca i innovació
-
Estil de vidaFa dies 3
Transformar la teva sala d'estar: una visió del futur de la tecnologia d'entreteniment
-
BahamesFa dies 3
Les Bahames presenta les comunicacions legals sobre el canvi climàtic davant la Cort Internacional de Justícia