El transport aeri: la Comissió s'inicia la fase d'implementació de la gestió del trànsit aeri del futur

La Comissió Europea ha adoptat avui (1 de juliol) un primer conjunt de canvis essencials per a la modernització del sistema europeu de gestió del trànsit aeri (ATM) conegut com a Projecte Comú Pilot. Aquest és el primer d 'una sèrie de projectes resultants de SESAR, el pilar tecnològic de Cel únic europeu. Els projectes se centren en particular en la millora del trànsit aeri d’aeroports i d’aeroports, l’augment de la flexibilitat de les aeronaus per fer rutes més directes i més eficients, així com l’intercanvi millorat d’informació més precisa entre tots els actors i una millor coordinació amb els militars.

Mitjançant l’aplicació de tecnologies innovadores i procediments operatius més eficients, el Projecte Comú Pilot aportarà avantatges en termes de seguretat, medi ambient, capacitat i rendibilitat per a tota la xarxa de caixers automàtics, amb un impacte positiu per als passatgers i per a tot el sector del transport aeri. El desplegament oportú d’aquests projectes reforçarà el paper de lideratge de la indústria europea a l’escena mundial i serà una oportunitat única per a l’economia europea.

El vicepresident de la Comissió Europea, Siim Kallas, responsable de transports, va dir: "Hem de fer reformes ambicioses en el que ara és un sistema de gestió del trànsit aeri obsolet. El Projecte Comú Pilot és una fita important per a SESAR i cap a la consecució de la Unió Europea Sky. El més important és que demostrem que som capaços i disposats a fer els canvis necessaris ".

Aquest projecte és el resultat d'una associació entre els grups d'interès de l'ATM, incloent Eurocontrol, la Comissió i els estats membres per fer operatius els conceptes innovadors definits en el Pla director europeu d'ATM, desenvolupats i validats a l'empresa conjunta SESAR. Basant-se en anys d’R + D i preparació, SESAR es troba ara en la fase final i més important, el desplegament de solucions innovadores per modernitzar el sistema europeu de caixers automàtics.

Els principals avantatges que s’esperen d’aquest primer conjunt de canvis són:

1. A reducció de la combustió de combustible de l'avió, gràcies a trajectòries de vol més eficients, i;

2. guanys de productivitat gràcies a l’optimització de la provisió de serveis de navegació aèria mitjançant millors procediments operatius i un millor intercanvi d’informació entre controladors i pilots.

   anunci

L’objectiu final del projecte SESAR és:

1. Reduir a la meitat les despeses relacionades amb els caixers automàtics per als usuaris de l’espai aeri

2. Reduint en un 10% els efectes que tenen els vols sobre el medi ambient

3. Amb un increment de la capacitat de tres vegades que també reduirà els retards tant a terra com a l’aire

4. Millorar la seguretat en un factor de 10.

La informació d'antecedents

Per obtenir més informació sobre l’empresa conjunta SESAR, vegeu: IP / 13 / 664

Per obtenir més informació sobre la iniciativa del cel únic europeu, vegeu: IP / 13 / 523

Aquest va ser el primer pas en el desplegament operatiu del projecte SESAR. Els passos següents seran l'establiment del gestor de desplegament i el llançament de les convocatòries per a la implementació de cada projecte. El gestor de desplegament coordinarà el desplegament del projecte comú pilot amb tots els grups d'interès operatius basats en un programa de desplegament. Es preveu que estigui al seu lloc a finals del 2014.

Comparteix aquest article: