Connecteu-vos amb nosaltres

Comitè de les Regions (CDR)

El Consell de Transports assumeix les principals posicions del Comitè de les Regions en matèria de serveis portuaris

COMPARTIR:

publicat

Fa anys 11

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu donat el vostre consentiment i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Pots donar-te de baixa en qualsevol moment.

UE-Ports-Reforma-Encesa-en-un-Buit-ShellEl president del Comitè de les Regions, Michel Lebrun, ha celebrat l'adopció de l'enfocament general sobre els serveis portuaris per part del Consell de Transports d'avui, i ha assenyalat que: "En qüestions delicades com proporcionar marges de maniobra a les autoritats públiques per preservar el paper dels petits ports i els ports de les regions més perifèriques, així com per garantir serveis relacionats amb la seguretat, la seguretat i la protecció del medi ambient a les zones portuàries, el Consell de Transports va compartir les principals propostes formulades pel Comitè de les Regions ".
El Consell de Transports, Telecomunicacions i Energia va adoptar el 8 d'octubre a enfocament general sobre serveis portuaris que té en compte algunes de les sol·licituds clau de les regions i ciutats de la UE a la UE Opinió sobre Marc sobre futures polítiques de ports de la UE adoptat el passat mes de novembre. La necessitat de tenir en compte la diversitat de ports de la UE a causa de la seva ubicació geogràfica va ser el missatge clau que el CdR va dirigir a les autoritats legislatives de la UE. L’enfocament del Consell suggereix ara que els estats membres poden excloure els ports de les regions més perifèriques i els ports petits que formen part de la xarxa transeuropea de transport (TEN-T) de les normes que regulen l’accés al mercat als serveis portuaris, que reconeixen les funcions específiques i la situació d’aquests ports.

"El Consell també va tenir en compte la recomanació del CdR d'excloure de l'abast del reglament els serveis que tinguin l'objectiu d'interessos generals, és a dir, la seguretat, la seguretat i la protecció del medi ambient, com el dragatge i el pilotatge", va donar la benvinguda al president Lebrun. L’enfocament general adoptat pels 28 ministres de transports de la UE deixa als estats membres la possibilitat d’excloure el pilotatge de l’aplicació de les normes d’accés al mercat, i només sotmet a l’obligació de separar els comptes d’activitats finançades amb fons públics.

Finalment, el Consell va compartir el suggeriment del CdR d’incloure criteris relacionats amb la cohesió territorial, com ara l’accessibilitat de les zones insulars i de les regions ultraperifèriques, en l’àmbit de les obligacions de servei públic (OSP) que les autoritats públiques podrien imposar als proveïdors de serveis portuaris. De fet, l'enfocament general preveu que "la seguretat, la seguretat o la sostenibilitat ambiental de les operacions portuàries" i la "cohesió territorial" com a motius legítims per imposar la OSP.

"La pilota ja està al pati del Parlament Europeu", va concloure Michel Lebrun, i va afegir que el CdR mantindrà un enllaç amb el ponent del PE, Knut Fleckenstein (S & D / DE), "per aclarir encara més el vincle entre el paquet dels ports i les normes d'aplicació a ajudes estatals per a infraestructures portuàries ".

Comparteix aquest article:

Temes relacionats:
EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter. Si us plau, consulteu el document complet de EU Reporter Termes i condicions de publicació per obtenir més informació, EU Reporter adopta la intel·ligència artificial com a eina per millorar la qualitat, l'eficiència i l'accessibilitat periodístiques, alhora que manté una estricta supervisió editorial humana, estàndards ètics i transparència en tot el contingut assistit per IA. Si us plau, consulteu el document complet de EU Reporter Política d'IA per més informació.
anunci

Tendències