Connecteu-vos amb nosaltres

EU

El personal de l'OIM a Itàlia informa sobre la tendència del "vaixell fantasma" i es reuneix amb els immigrants rescatats

COMPARTIR:

publicat

on

1c0a418467c2c833690f6a706700dadaL’espectre de grans embarcacions d’un sol ús que transportaven centenars de migrants a través d’aigües perilloses durant el nou any es va confirmar de manera terrorífica la setmana passada ja que més de 1,000 migrants, la majoria que fugien de Síria, van haver de ser rescatats al mar Mediterrani.

Segons els relats dels supervivents, les tripulacions d'ambdues embarcacions van abandonar deliberadament homes, dones i nens a bord, establint rumbs per a la costa italiana tot i la possibilitat real que centenars s'ofeguen.

La bandera de Moldàvia Cel Blau M, que transportava 736 persones, va arribar a la costa el cap d'any a Pulla. Un empleat de l'OIM va poder conèixer-lo com a mínim una dotzena de passatgers sirians abans que els portessin als centres de recepció d'Itàlia. Aquests passatgers van descriure un perillós viatge de tota la setmana que va costar als de la barca entre 4,000 i 6,000 dòlars pagats als contrabandistes establerts a Turquia.

Un segon vaixell, anomenat un antic transportista de bestiar Els Ezadeen, va ser abandonat per la seva tripulació amb 359 refugiats sirians (inclosos 62 menors) a bord i la missió Triton de la UE el va remolcar a Calàbria durant el cap de setmana.

"Els migrants ens van dir que durant el viatge estaven estrictament controlats pels contrabandistes, que els obligaven a romandre asseguts i que les condicions meteorològiques eren extremadament dolentes", va dir el portaveu principal de l'OIM a Itàlia, Flavio di Giacomo.

OIM Itàlia va dir que les autoritats locals estan investigant informes que els contrabandistes van abandonar el vaixell després de tancar el pilot automàtic, segons han informat els mitjans de comunicació. Sembla ser que alguns testimonis van dir als investigadors que havien vist el patró de la Cel Blau M bloquejant el pilot automàtic, però que no va abandonar el vaixell: més aviat es va quedar a bord, fent veure que era un dels migrants. Aquesta persona està sent interrogada ara per la policia italiana.

Els informes dels mitjans sobre aquestes darreres arribades han cotitzat preus de fins a 8,000 dòlars per persona, cosa que l'OIM no ha pogut verificar. Els analistes de l’OIM creuen que la possibilitat de càrregues d’una sola nacionalitat (en aquests darrers viatges, els migrants que fugen de Síria) crea oportunitats per als anells de contraban per emprar certes economies d’escala que no eren evidents en els manifestos de passatgers més “mixtos” que es veien sortint d’Egipte i Líbia 2014.

anunci

"La previsibilitat de milers que ara fugen de Síria cada mes permet als contrabandistes planificar un flux fiable de clients, cosa que, per descomptat, els permet establir un preu", va explicar Joel Millman, portaveu de l'OIM a Ginebra. "Així, poden predir els ingressos que aportarà cada viatge i desplegar ràpidament vaixells i tripulacions".

Millman va afegir que la recent decisió del Líban de requerir visats dels migrants sirians que volen entrar al Líban pot desviar nou trànsit de migrants cap a les costes turques, cosa que augmentarà la demanda de serveis de contrabandistes.

Durant els primers 11 mesos del 2014, Itàlia va informar que 163,368 migrants havien estat rescatats al mar, aproximadament el triple del total que va arribar el 2013. Durant l'any passat, els sirians van ser el contingent més nombrós, amb poc menys de 40,000 arribades novembre 30 l'any passat, seguit de poc més de 34,000 eritreus.

Més de 3,000 migrants van desaparèixer al Mediterrani durant el 2014, presumptament ofegats quan es van embolicar petites embarcacions insegures que sortien del nord d'Àfrica.

Durant els darrers quatre mesos del 2014, l'OIM va assabentar-se de vaixells "mares" més grans que esperaven en aigües obertes per rebre passatgers transportats per contrabandistes. Els vaixells més grans que sortien de Turquia carregats d’immigrants procedents de Síria van començar a aparèixer en major nombre a finals de l’any passat al Mediterrani oriental.

Segons els testimonis de migrants recollits en altres desembarcaments recents, els vaixells de càrrega que s’utilitzen són molt antics i insegurs. Els experts marítims calculen que aquests vaixells normalment estarien disponibles entre 100,000 i 150,000 dòlars americans, cosa que permet als contrabandistes guanyar més de 3 milions de dòlars per viatges com els dos que van acabar els darrers dies, amb fins a 900 migrants amuntegats a bord.

“La situació és preocupant perquè els contrabandistes guanyen molts diners (al voltant de 3 milions de dòlars EUA per cada viatge) en llargs i perillosos passos marítims. Amb aquests diners poden comprar altres vaixells i continuar la seva activitat per aquesta o noves rutes ", va dir Federico Soda, cap de missió de l'OIM Itàlia.

Aquest trànsit es va mantenir intens fins a finals del 2014 (més de 2,000 migrants van ser rescatats just durant la setmana de Nadal i ara cap a l'any nou) suggereix que en les condicions actuals poc importa si el Mediterrani està patrullat sota el programa italià Mare Nostrum o la seva substitució, la missió Tritó.

"Aquesta nova ruta és una conseqüència directa de la crisi siriana", va afegir Soda de l'OIM. "Tot i el final de les operacions de rescat al mar del Mare Nostrum, les arribades continuen a causa de les moltes crisis properes a Europa".

De moment, els únics vaixells que patrullen pel Mediterrani són els que treballen amb Triton, a només 30 milles de les costes italianes, i les unitats de la Guàrdia Costanera italiana, que el 2014 van rescatar uns 36,000 migrants, va explicar Soda.

"Mai no hem vist tantes arribades durant l'hivern: si les arribades no disminueixen, no serà possible respondre de manera adequada a un nombre tan gran i augmentarà el risc de naufragis", va concloure.

El director general de l'OIM, William Lacy Swing, va citar el cas dels pirates somalis, l'amenaça del qual per al comerç internacional va ser atesa per un grup de treball multinacional al golf d'Aden. "El món necessita una coalició que estigui disposada a centrar-se en el contraban de persones vulnerables i la pèrdua de vides, tal com va respondre als pirates somalis i a la crisi de l'Ebola", va dir l'ambaixador Swing el dilluns (6 de desembre).

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències