accident Germanwings: Com millorar la seguretat aèria a la UE

El desastre de Germanwings als Alps francesos el 24 de març va plantejar qüestions importants sobre la seguretat aèria després que els investigadors van descobrir que el copilot havia estavellat intencionadament l'avió i va matar 150 persones. El comitè de transports va discutir el 29 de juny com evitar que això torni a passar amb la Comissió Europea i Patrick Ky, director executiu de l'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA). També van discutir les recomanacions d'un grup de treball de l'EASA dedicat a l'accident.

Grup de treball

La comissària de Transports, Violeta Bulc, va demanar a l'EASA que creés un grup de treball per avaluar l'informe d'investigació preliminar sobre les causes de l'accident de l'Autoritat francesa d'investigació de seguretat de l'aviació civil. A més de persones de l'EASA, el grup de treball està format per diversos experts, inclosos representants d'autoritats nacionals, companyies aèries, associacions de pilots, metges, serveis sanitaris de les companyies aèries i organitzacions de formació.
S'espera que el grup de treball produeixi un informe amb recomanacions a finals de juliol, després del qual la Comissió Europea haurà de decidir si actualitza les normes de seguretat aèria.

Recomanacions

El cap de l'EASA, Patrick Ky, va presentar el treball del grup de treball a la reunió del comitè de transport del 29 de juny, que va ser oberta pel president Michael Cramer, membre alemany del grup Verds/ALE.

"Les portes reforçades de la cabina es van implementar després de l'11 de setembre de 2001", va dir Ky. "També estem analitzant a fons els controls mèdics, l'avaluació inicial i contínua dels pilots, les proves psicològiques, les proves de drogues i alcoholèmia i també un sistema per compartir millor les dades mèdiques. També volem fer una ullada al treball. entorn dels pilots".

Els eurodiputats van preguntar al director executiu de l'EASA sobre quins serien els propers passos. El membre romanès del PPE Marian-Jean Marinescu va preguntar com es podrien fer obligatòries aquestes recomanacions, mentre que el membre de l'ECR letó Roberts Zīle volia saber com podem garantir que aquestes recomanacions no condueixin a altres situacions perilloses.

anunci

El 27 de març, quan ja havia quedat clar que l'accident havia estat intencionat, l'EASA va publicar una recomanació de tenir almenys dues persones a la cabina en tot moment, coneguda com el principi dels quatre ulls. El membre alemany de l'S&D Ismail Ertug va acollir la idea i es va preguntar si no tindria sentit fer-ho obligatori per llei.