#RoadSafety: Les noves estadístiques requereixen nous esforços per salvar vides a les carreteres europees

El Estadístiques de seguretat viària 2015 publicat l'1 d'abril per la Comissió Europea confirmen que les carreteres europees segueixen sent les més segures del món malgrat la recent desacceleració en la reducció de víctimes mortals. L'any passat, 26,000 persones van perdre la vida a les carreteres de la UE, 5 menys que el 500. No obstant això, no hi ha cap millora a nivell de la UE respecte al 2010. A més, la Comissió calcula que 2014 persones van resultar ferides greus a les carreteres de la UE. El cost social (rehabilitació, assistència sanitària, danys materials, etc.) de les víctimes mortals i els ferits a les carreteres s'estima en almenys 135 milions d'euros.

La comissària de Transports de la UE, Violeta Bulc, va dir: "Cada mort o ferit greu és massa. Hem aconseguit resultats impressionants en la reducció de víctimes mortals a les últimes dècades, però l'estancament actual és alarmant. Si Europa vol assolir el seu objectiu de reduir a la meitat les víctimes mortals a les carreteres. per al 2020, cal fer molt més. Convido els Estats membres a intensificar els esforços en termes d'aplicació i campanya. Això pot tenir un cost, però no és res comparat amb els 100 milions d'euros de cost social de les víctimes mortals i els ferits a les carreteres. per la seva banda, la Comissió continuarà actuant allà on pugui aportar un clar valor afegit europeu. La tecnologia i la innovació estan configurant cada cop més el futur de la seguretat viària. A mitjà i llarg termini, la conducció connectada i automatitzada, per exemple, té un gran potencial. per ajudar a evitar accidents, i estem treballant dur per posar el marc adequat".

La taxa de mortalitat mitjana de la UE el 2015 va ser de 51.5 morts a les carreteres per cada milió d'habitants, similar als dos últims anys. Aquesta desacceleració, que segueix a una important reducció del 1% el 8 i el 2012, té diversos factors que hi contribueixen, com ara una major interacció entre usuaris de la carretera desprotegits i motoritzats a les nostres ciutats. Els usuaris vulnerables de la via (vianants, ciclistes, etc.) també representen una gran part de les 2013 persones que la Comissió calcula que van resultar ferides. Aquesta és la primera vegada que la Comissió publica aquesta xifra, ja que els estats membres de la UE han començat a informar dades comparables i fiables sobre lesions greus per trànsit. Aquest és el primer pas cap a un enfocament europeu de les lesions greus.

Les estadístiques específiques per país revelen que el nombre de víctimes mortals a les carreteres encara varia molt entre la UE, tot i que aquesta bretxa es redueix cada any. Alguns països tradicionalment amb bons resultats van registrar menys progrés, mentre que tres dels estats membres amb el nombre més alt de morts a la carretera van millorar la seva situació de seguretat viària.

Millora de la seguretat viària de la UE

Per assolir l'objectiu estratègic de la UE de Reduir a la meitat el nombre de morts a les carreteres del 2010 al 2020, calen esforços addicionals. Els estats membres són els principals actors, ja que la majoria de les accions diàries es duen a terme a nivell nacional i local: aplicació de les normes de trànsit, desenvolupament i manteniment d'infraestructures, però també campanyes d'educació i sensibilització. La Comissió Europea actua quan hi ha un valor afegit clar de la UE, per exemple mitjançant una legislació que permet fer complir les infraccions de trànsit transfronterer o establint normes tècniques de seguretat per a les infraestructures i els vehicles. La Comissió supervisa activament la situació, estimula i ajuda els estats membres a millorar el seu rendiment mitjançant l'intercanvi de dades, coneixements i experiències, i compartint les millors pràctiques.

anunci

Els avenços tecnològics de l'última dècada han millorat molt la seguretat dels vehicles. Els avenços significatius en innovació i tecnologia tenen un fort potencial futur per millorar la seguretat viària, en particular en l'àmbit de l'automatització i la connectivitat dels vehicles. Per obrir el camí cap a l'automatització i una millor gestió del trànsit, la Comissió pretén desenvolupar un pla director sobre el desplegament de Sistemes de transport intel·ligents cooperatius (ITS) – una comunicació bidireccional entre vehicles, amb i entre infraestructura viària – en el segon semestre de 2016. Aquests sistemes permeten que els vehicles s'avisin mútuament directament (p. ex. en cas de trencament d'emergència) o a través de la infraestructura (p. ex. properes obres viàries).

Per obtenir més informació

• MEMO / 16 / 864
• Treball de seguretat viària de la Comissió i estadístiques de seguretat viària de la UE