#COP21: Els eurodiputats demanen una major ambició climàtic per a l'aviació i el transport marítim

El Parlament Europeu avui (15 abril) va demanar als governs de la UE que alinearan l'objectiu climàtic de la 2030 amb l'acord de París i introduir mesures de la UE per reduir les emissions procedents de l'aviació i el transport marítim. En un carta enviada als ministres europeus pel que fa al transport i el medi ambient, els caps de set grups polítics de la comissió de medi ambient del Parlament també van exigir una major ambició climàtica tant a l’OACI com a l’OMI, els òrgans de les Nacions Unides encarregats de regular les emissions dels avions i els vaixells respectivament i a nivell de la UE.

Els responsables de l'entorn de tots els principals grups polítics al Parlament van escriure: "No hi ha excusa raonable per continuar exemptant l'aviació i el transport marítim de les polítiques climàtiques internacionals i comunitàries".

Infografia de la presidència holandesa

L’aviació compta amb aproximadament 5% de l’escalfament global i CO2 de l’enviament és d’uns 3% del total mundial. Aquests sectors tenen impactes de CO2 a la par amb el Regne Unit i Alemanya respectivament i continuen creixent ràpidament.

Sotiris Raptis, oficial de transport marítim de T&E, va dir: "Després d'haver fugit d'una menció explícita a l'acord de París, les emissions de l'aviació i el transport marítim continuen sent els dos elefants de la sala climàtica. Sense una acció ambiciosa per reduir les emissions dels vaixells i de l'aviació, tant a nivell de la UE com a nivell mundial, el món no té possibilitats de limitar l'escalfament global a 1.5 ° C ".

Els documents distribuïts per la Presidència holandesa de la UE als ministres abans de la reunió semblen anul·lar la responsabilitat de la UE sobre les emissions del transport internacional, deixant-les en mans d'aquests òrgans de les Nacions Unides. Això és extraordinari OACIi IMO la inacció des de Kyoto i la urgència de la tasca que París tan clarament exposava.

Andrew Murphy, oficial d'aviació de T&E, va dir: "L'escala del problema requereix una acció tant a nivell internacional com europeu. Particularment, ja que el bloc de la UE és la font d’emissions més important del transport marítim i de l’aviació internacional. Fem una crida als ministres per establir un conjunt ambiciós i eficaç de mesures de la UE que puguin complementar l'acció mundial ".

Les emissions procedents de vaixells i avions han anat creixent el doble de ràpid que la resta de l’economia mundial. Segons a estudi científic publicat recentment pel Parlament Europeu, si es deixa sense adreçar-se, l'aviació i el transport marítim podrien suposar gairebé el 40% de les emissions mundials de CO2 a 2050. Aquest creixement farà impossible aconseguir l’objectiu de París de limitar els augments de temperatura a 1.5 / 2 ° C.

Fons

Llançament de l'estratègia d'aviació de la UE, inclosa una entrevista amb Athar Husain Khan, conseller delegat de l'Associació d'European Airlines

Comparteix aquest article: