Els eurodiputats donen suport noves regles per incentivar el viatge #rail

Segons les noves normes, les empreses ferroviàries podran oferir els seus serveis als mercats ferroviaris nacionals de passatgers de dues maneres.
En primer lloc, en els casos en què les autoritats nacionals adjudiquin contractes de serveis públics per proporcionar serveis ferroviaris de passatgers, la licitació de contractes de serveis públics oberts a tots els operadors ferroviaris de la UE hauria de convertir-se gradualment en el procediment estàndard per seleccionar proveïdors de serveis.

Aquests contractes, que els estats membres utilitzen per proporcionar transport públic de viatgers, representen aproximadament dos terços dels serveis ferroviaris de viatgers a la UE. La invitació d’empreses a fer una oferta per aquests hauria d’afinar la seva orientació cap al client i estalviar costos per al contribuent.
Les autoritats nacionals també conservaran el dret d’adjudicar contractes directament, sense licitar, però si s’utilitza aquest mètode haurà d’oferir millores per als passatgers o guanys d’eficiència en els costos.

• Els contractes adjudicats directament haurien d’incloure requisits de rendiment (per exemple, puntualitat i freqüència dels serveis, qualitat del material mòbil i capacitat de transport).

• Es permetria l'adjudicació directa per a contractes de serveis públics inferiors a un valor mitjà anual determinat o per a la prestació anual de serveis de transport públic de viatgers per ferrocarril (7.5 milions d'euros o 500,000 km).

En segon lloc, qualsevol empresa ferroviària podrà oferir serveis comercials competidors als mercats ferroviaris de passatgers de la UE.

No obstant això, per garantir que els serveis que els estats membres volen subministrar en virtut de contractes de serveis públics continuen, els estats membres podrien restringir el dret d'accés d'un nou operador a determinades línies. Es necessitaria una anàlisi econòmica objectiva per part del regulador nacional per determinar quan es pot limitar l'accés obert.

Caldria avaluar els possibles conflictes d’interessos per garantir que els administradors d’infraestructures operin de manera imparcial, de manera que tots els operadors tinguin accés igual a les vies i estacions.

anunci

Els operadors de serveis públics haurien de complir les obligacions de dret social i laboral establertes per la legislació de la UE, la legislació nacional o els convenis col·lectius, diu el text

Entrada en vigor

Les companyies ferroviàries podran oferir nous serveis comercials a les línies nacionals a partir del 14 de desembre de 2020. La licitació competitiva es convertirà en la norma general per als nous contractes de serveis públics a partir del desembre de 2023, amb algunes excepcions.