EU
Per què el transport necessita # G-mobility?
El sector del transport es veu afectat per múltiples oportunitats i reptes. Tot i que la descarbonització ha estat una prioritat per als fabricants de la UE durant anys, ara també hi ha altres qüestions a l'agenda legislativa. Aquest és el cas del deteriorament de la qualitat de l'aire, un greu problema al qual s'enfronten ciutats i ciutadans de tot el món. Polítics i economistes s'esforcen per trobar les maneres més econòmiques d'assolir els objectius climàtics i millorar l'eficiència energètica, així com reduir la contaminació de l'aire. Ara mateix s'estan discutint polítiques que aborden tant l'ús de fonts d'energia renovables en el sector del transport com la reducció d'emissions, tant de CO2 com de contaminants.
La necessitat d'impulsar els combustibles alternatius obre un nou debat. La determinació general d'avançar cap a una mobilitat sense emissions s'ha d'abordar de manera coherent. Cal abordar diversos aspectes de la mobilitat, des de la producció d'energia fins al desplegament d'infraestructures específiques per a vehicles i components, alhora que es preserva la competitivitat i la posició de lideratge de la indústria europea en la fabricació de vehicles. El debat sobre les emissions pot anar més enllà i incloure el reciclatge, a més de la producció i ús de combustibles i vehicles.
Per reduir la dependència del petroli, els responsables polítics haurien de considerar els beneficis de l'ús de combustibles energètics alternatius i el seu alt potencial per contribuir a la descarbonització i reduir la contaminació. Aquests avantatges són una part clau del concepte "g-mobility", un enfocament que defensa l'ús del gas en el transport i obre la porta a la mobilitat sostenible tant necessària. El gas com a combustible té beneficis substancials des del punt de vista ambiental i econòmic i obre la porta a una mobilitat neutra en carboni. Per aquest motiu, la noció de "gas renovable" està agafant força entre els líders del sector i a les institucions de la UE. Afegir més energies renovables al sector del transport, com ara combustibles de segona generació (biometà i gas sintètic) pot contribuir a la legislació del "Paquet d'energia neta".
Paral·lelament, la revisió dels límits de CO2 per a cotxes i furgonetes ha de buscar solucions que puguin oferir valors de baixes emissions, i per això s'ha de tenir en compte la producció de combustible. La combinació de tecnologies que estalviïn emissions de CO2 alhora que siguin cada cop més renovables pot donar marge al debat. Totes aquestes preocupacions probablement s'abordaran en el nou paquet de mobilitat de la Comissió Europea, que es presentarà al novembre. NGVA Europe dóna suport a la Comissió en el seu esforç per un enfocament integral i integrat. Creiem que les propostes sobre mobilitat sostenible haurien de continuar incloent el clima i la qualitat de l'aire, com a part d'una estratègia holística que cobreixi altres sectors clau de l'economia.
La neutralitat tecnològica hauria de seguir sent el principi clau del paquet de mobilitat: això fomentarà la innovació de diverses vies prometedores de reducció de CO2, incloent-hi motors alternatius com el GNC, el GNL i els combustibles alternatius avançats. Els debats sobre la producció d'energia i el seu ús en el transport no poden continuar en sitges. NGVA Europe espera veure un enfocament de ment oberta que abordi diferents aspectes que contribueixen a una mobilitat sostenible de baixes emissions. La regulació correcta conduirà al resultat correcte.
Sobre NGVA Europe
NGVA Europe és l'associació europea que promou el gas natural i renovable en el sector del transport. Serveix com a plataforma per a la indústria implicada en la producció i distribució de vehicles i gas natural. Defensa els seus interessos davant els decisors europeus, per garantir estàndards precisos, regulacions justes i condicions de mercat igualitàries. NGVA Europe crea xarxes amb les parts interessades per arribar a consens sobre posicions i accions. També recull, registra i comunica fets fiables i desenvolupaments significatius en el mercat de vehicles de gas natural. Per obtenir més informació sobre les activitats de NGVA Europe, feu clic aquí.
Comparteix aquest article:
-
IranFa dies 3
Una breu visió general de l'anomenada llei de "castetat i hijab" a l'Iran
-
UcraïnaFa dies 3
Dmitry Nikolaev: Professió de merodeador
-
Comissió EuropeaFa dies 3
Visió general humanitària mundial 2025: el comissari Lahbib demana el respecte del DIH i augmentar els esforços per abordar la bretxa de finançament humanitari
-
GeòrgiaFa dies 2
Geòrgia i Ucraïna són diferents