Connecteu-vos amb nosaltres

EU

La indústria del transport per carretera requereix executivitat, simplicitat i flexibilitat en #package de Mobilitat

COMPARTIR:

publicat

Fa anys 6

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu donat el vostre consentiment i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Pots donar-te de baixa en qualsevol moment.

Abans de la votació del Parlament Europeu del dijous (10 de gener), l'IRU demana als eurodiputats que no perdin de vista principis fonamentalment importants per a la indústria del transport de mercaderies i viatgers per carretera, els conductors professionals, l'economia i la societat. 

IRU continua donant suport a les solucions de compromís, però insta a respectar quatre principis principals per garantir el bon funcionament del mercat interior i salvaguardar els llocs de treball europeus: Exigibilitat: les normes han de ser transparents i exigibles per a les autoritats. Simplicitat: les normes han de ser senzilles per a les empreses de transport per carretera.

Un mosaic de 28 solucions no és viable per als operadors de transport i per als conductors. Flexibilitat: les normes han de ser prou flexibles per als operadors i conductors, tot garantint la seguretat. Normes específiques del transport de passatgers: la naturalesa diferent del negoci d'autobusos i autocars, al servei de milions de passatgers de la UE, s'ha de reconèixer mitjançant disposicions adaptades sobre el temps de conducció i la publicació. El transport per carretera requereix una flexibilitat suficient, fins i tot en l'àmbit dels temps de conducció i descans, per atendre la demanda dels clients i de la societat.

Les empreses i els impulsors només es poden beneficiar mútuament si aquesta correlació és clara per a tots els que prenen decisions. Segons les enquestes nacionals, per exemple realitzades per BGL a Alemanya el 2018, la majoria dels conductors (51% dels 4056 conductors de mercaderies enquestats) demanen més flexibilitat en els temps de conducció i descans.

Matthias Maedge, líder de les activitats d'IRU a la UE, va dir: “La nostra indústria està tan preocupada per la seguretat i el benestar dels conductors com els sindicats. És per això que és important entendre la professió i les necessitats de mobilitat en el transport transfronterer i internacional. Un conductor hauria de poder tornar en un període de referència de 4 setmanes. Això també permetria als operadors adaptar les seves activitats, per poder completar viatges d'anada i tornada a la UE de fins a tres setmanes. Demanar menys flexibilitat només deteriorarà la situació a les zones d'aparcament europees. Tot i que algunes de les propostes actuals sobre temps de conducció i descans no compleixen les nostres expectatives, marquen un bon punt de partida per a les negociacions del trilog».

Comparteix aquest article:

Temes relacionats:
EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter. Si us plau, consulteu el document complet de EU Reporter Termes i condicions de publicació per obtenir més informació, EU Reporter adopta la intel·ligència artificial com a eina per millorar la qualitat, l'eficiència i l'accessibilitat periodístiques, alhora que manté una estricta supervisió editorial humana, estàndards ètics i transparència en tot el contingut assistit per IA. Si us plau, consulteu el document complet de EU Reporter Política d'IA per més informació.
anunci

Tendències