# Autocompressors a la UE: de la ciència ficció a la realitat

Gràcies als últims avenços en tecnologia digital com la robòtica, la intel·ligència artificial i els ordinadors d'alt rendiment, els cotxes autònoms amb què vam fantasejar a les pel·lícules i als llibres estan a punt de fer-se realitat.

Com poden beneficiar els europeus els vehicles amb conducció autònoma?

L’error humà està implicat en aproximadament el 95% de tots els accidents de trànsit a la UE, i només el 2017, 25,300 persones van morir a les carreteres de la Unió. Els cotxes i camions sense conductor poden reduir dràsticament aquestes xifres i millorar la seguretat viària, mentre que les noves tecnologies digitals també poden reduir la congestió del trànsit i les emissions de gasos d'efecte hivernacle i contaminants atmosfèrics. També es pot millorar la mobilitat, per exemple obrint el transport per carretera a la gent gran ia les persones amb mobilitat reduïda o discapacitat.

En els propers anys, el S'espera que el mercat de vehicles autònoms creixi exponencialment crear nous llocs de treball i desenvolupar beneficis de fins a 620 milions d'euros l'any 2025 per a la indústria de l'automòbil de la UE.

Quins són els reptes de la conducció autònoma a la UE?

• Seguretat vial: Com que els vehicles sense conductor han de compartir la carretera amb vehicles no automatitzats, vianants i bicicletes, són essencials els requisits de seguretat adequats i l'harmonització de les normes de trànsit a nivell de la UE.
• Problemes de responsabilitatA mesura que els vehicles autònoms transfereixen les tasques de conducció dels humans a les tecnologies autònomes, les lleis de responsabilitat de la UE existents han d'evolucionar i aclarir qui és responsable en cas d'accident: el conductor o el fabricant?
• Processament de dades: Les normes de protecció de dades de la UE també s'apliquen al sector automatitzat, però encara no s'han pres mesures específiques per garantir la ciberseguretat i protegir els vehicles amb conducció autònoma dels ciberatacs.
• Qüestions ètiques: Els vehicles autònoms han de respectar la dignitat humana i la llibertat d'elecció. EU directrius per a la intel·ligència artificial s'estan redactant, però poden ser necessàries normes específiques.
• Infraestructura: Una inversió important en recerca i innovació és vital per desenvolupar tecnologies i desplegar la infraestructura necessària.

Què fa la UE?

Mentre les tecnologies progressen ràpidament, la UE treballa per garantir unes normes comunes. Seguint a Comunicació de la Comissió Europea sobre mobilitat automatitzada, membre holandès del PPE Wim van de Camp ha escrit un informe d’iniciativa pròpia sobre la conducció autònoma. L'informe, que va ser aprovat pel Parlament el 15 de gener, destacava que:

• Les polítiques i la legislació de la UE relatives al transport automatitzat i connectat haurien de cobrir tots els modes de transport, inclòs el transport marítim de curta distància, els vaixells de navegació interior, els drons que transporten mercaderies i els sistemes de tren lleuger.
• Els esforços d'estandardització a nivell internacional s'han de coordinar encara més per garantir la seguretat i la interoperabilitat dels vehicles a través de les fronteres.
• Els enregistradors de dades d'esdeveniments haurien de ser obligatoris als vehicles automatitzats per millorar les investigacions d'accidents i abordar el tema de la responsabilitat.
• Per augmentar la confiança dels europeus en els vehicles sense conductor, s'haurien d'elaborar sense demora normes sobre protecció de dades i ètica en el sector del transport automatitzat.
• Cal prestar especial atenció al desenvolupament de vehicles autònoms accessibles per a persones amb mobilitat reduïda o discapacitats.

Nivells d'automatització i cronologia

Els cotxes automatitzats estan equipats amb sensors, càmeres incrustades, ordinadors interiors, GPS d'alta precisió, receptors de satèl·lit i radars de curt abast i realitzen totes o part de les tasques de conducció. Els vehicles d'assistència al conductor (nivells 1 i 2 d'automatització) ja estan al mercat europeu. Actualment s'estan provant vehicles autònoms (nivells 3 i 4) i s'esperen al mercat entre 2020 i 2030, mentre que els vehicles totalment automatitzats (nivell 5) haurien d'arribar a partir del 2030.