Competència firal en #Bus i #Coach market

"Aquesta proposta de liberalització internacional és clarament necessària perquè ens porta a una Unió Europea més integrada. També ens portarà a un mercat d'autobusos i autocars més just i competitiu. Els ciutadans podran viatjar amb més facilitat i menys costos amb autobús ", va dir Luis de Grandes Pascual, eurodiputat, el relator ombra del grup PPE.

La nova legislació pretén facilitar l'accés al mercat a les companyies no residents d’un altre país de la UE per tal d’oferir els seus serveis d’autobusos interurbans. Això significa, per exemple, que un transportista d’autobusos danès podrà realitzar viatges de París a Bordeus o des d’Hamburg fins a Colònia. El Reglament també defineix les normes per als nous competidors per accedir a les principals estacions d’autobusos.

“Ara tenim un informe amb molta pausa sobre la taula. Hem aconseguit un bon equilibri entre liberalitzar el mercat internacional d’autobusos i protegir els contractes de serveis públics existents. Els autobusos i autobusos són els mitjans de transport més socials i han de seguir sent així. Per això també és important que no ignorem els contractes de serveis públics ", va dir Luis de Grandes Pascual. Segons la nova legislació, es té en compte el balanç econòmic dels contractes de serveis públics existents. Els estats membres poden negar la introducció de nous serveis, on això distorsiona els mercats.

"Un organisme regulador nacional recentment establert supervisarà la situació en tots i cadascun dels mercats nacionals. L’objectiu és prevenir la discriminació o l’abús de mercat ”, va concloure de Grandes Pascual.

Després de la votació del comitè, s'han iniciat negociacions interinstitucionals.