#SaferRoads: més tecnologia per salvar la vida serà obligatòria als vehicles

Amb l'objectiu de reduir el nombre de víctimes mortals i ferits a les carreteres de la UE, els eurodiputats del Comitè del Mercat Interior van aprovar dijous (21 de febrer) un conjunt de normes per fer equipament estàndard diverses característiques de seguretat avançades en diferents categories de vehicles venuts al mercat de la UE. La proposta adapta les normes actuals als canvis en el comportament de la mobilitat derivats de les tendències de la societat (per exemple, més ciclistes i vianants, una societat envellida) i els desenvolupaments tecnològics.

Les característiques de seguretat avançades que seran obligatòries en tots els vehicles són:

• Assistència de velocitat intel·ligent;
• Facilitació de la instal·lació d'enclavament d'alcohol (és a dir, una interfície estandarditzada que facilita la instal·lació de dispositius d'enclavament d'alcohol del mercat de recanvi als vehicles);
• advertència de somnolència i atenció del conductor;
• avís avançat de distracció del conductor;
• senyal d'aturada d'emergència;
• detecció inversa, i;
• registrador de dades d'accidents, afegit pels eurodiputats (segons la proposta de la Comissió només haurien d'estar equipats els cotxes i les furgonetes).

També s'exigirà un sistema avançat de frenada d'emergència i un sistema d'avís de sortida de carril, tots dos ja obligatoris per a camions i autobusos d'acord amb l'actual Reglament general de seguretat de vehicles, també per als turismes nous i els vehicles comercials lleugers.

L'avantprojecte de llei amplia l'abast del requisit vigent actualment per equipar els turismes amb un sistema de control de la pressió dels pneumàtics per cobrir totes les categories de vehicles. Les furgonetes i els SUV, a més, deixaran d'estar exempts de diverses característiques de seguretat que fins ara només s'havien exigit per als turismes normals.

Els fabricants han de garantir que aquests sistemes i funcions es desenvolupin de manera que els usuaris els acceptin i que les instruccions d'usuari dels vehicles de motor continguin informació clara i completa sobre el seu funcionament, destaquen els eurodiputats. El Comitè del Mercat Interior també va incloure requisits per protegir els vehicles contra els ciberatacs.

Els eurodiputats van modificar la proposta per assegurar-se que els enregistradors de dades d'accidents funcionin amb un "sistema de bucle tancat", en el qual les dades emmagatzemades es sobreescriuen i que no permeti identificar el vehicle o el conductor (les dades recollides seran anònimes).

Requisits específics per a camions i autobusos

Els camions i els autobusos s'han de dissenyar i construir perquè els usuaris vulnerables de la via, com ara ciclistes i vianants, siguin més visibles per al conductor (l'anomenada "visió directa"). Segons els eurodiputats, "aquest requisit ha d'eliminar els punts cecs davant del seient del conductor i reduir significativament els punts cecs a través de les finestres laterals". S'han de tenir en compte les especificitats dels diferents tipus de vehicles, afegeixen.

Per als vehicles propulsats amb hidrogen, els nous requisits es refereixen principalment a les normes de materials i components utilitzats en aquests vehicles, així com als procediments de prova.

Vehicles automatitzats

Les mesures proposades també obren el camí als vehicles automatitzats (on encara s'espera o requereix la intervenció del conductor) i vehicles totalment automatitzats (sense cap supervisió humana). Fer que les funcions de seguretat avançades siguin obligatòries per als vehicles hauria d'ajudar els conductors a acostumar-se gradualment a les noves funcions i hauria de millorar la confiança i l'acceptació del públic en la transició cap a la conducció autònoma.

Róża Thun (PPE, PL), que dirigeix ​​aquesta legislació a través del Parlament, va dir: “La seguretat dels usuaris de la carretera, especialment els desprotegits, és el nostre objectiu. Aquesta normativa tracta en el sentit més directe de la vida i la mort. Hem concentrat tots els nostres esforços en salvar vides i mitigar lesions. L'equip addicional obligatori per a cotxes, camions i autobusos salvarà vides humanes. Estic molt orgullós del Parlament Europeu; malgrat totes les nostres diferències, els membres van donar suport a aquesta ambiciosa proposta”.

Propers passos
La proposta esmenada va ser aprovada en comissió per 33 vots en contra, i cap abstenció. El mandat d'iniciar negociacions amb el Consell, avalat per 31 vots a favor, tres en contra, sense abstencions, ha de rebre llum verda al ple de la Cambra en el ple de l'11 al 14 de març.

Les dates d'aplicació dels diferents requisits de seguretat s'especifiquen a l'annex II de la proposta de reglament, que també va ser modificat pels eurodiputats per agilitzar-ne l'aplicació.

Un cop aprovada, aquesta normativa substituirà l'actual Reglament General de Seguretat de Vehicles, el Reglament de protecció de vianants i el Reglament de vehicles a motor d'hidrogen.