Camins més segurs: noves mesures de la UE per reduir els accidents de #Car

Les carreteres de la UE són les més segures del món amb una mitjana de 49 víctimes mortals per milió d’habitants, en contra 174 morts per milió a nivell mundial. Tot i que les víctimes mortals per carretera a la UE s’han reduït a la meitat a les dues darreres dècades, les darreres xifres mostren que la disminució de la taxa de mortalitat s’està estancant i que calen més esforços per millorar la seguretat viària i salvar vides.

Durant la sessió plenària de l'11 al 14 de març, el Parlament va donar llum verda noves normes per obligar els equips de seguretat avançats en tots els vehicles de carretera nous venuts al mercat de la UE. La proposta també pretén adaptar la legislació existent per tenir en compte l'evolució tecnològica i les tendències socials com l'envelliment de la població, les noves causes de distracció per als conductors (especialment l'ús de dispositius electrònics durant la conducció) i el nombre creixent de bicicletes i vianants a les carreteres de la UE .

Què canviaria la nova normativa

Tots els vehicles nous hauran d’incloure diverses tecnologies per salvar la vida:

• Assistència de velocitat intel·ligent per alertar un conductor que supera el límit de velocitat proporcionant retroalimentació hàptica mitjançant el pedal de l’accelerador
• Somnolència del conductor i avís d’atenció si l’alerta no és suficient
• Advertiment de distracció per avisar el conductor si el nivell d’atenció visual a la situació del trànsit és baix
• Senyal d’aturada d’emergència en forma de llums intermitents per indicar als usuaris de la carretera darrere del vehicle que el conductor frena de cop
• Sistema de detecció inversa per evitar col·lisions amb persones i objectes darrere del vehicle amb l'ajuda d'una càmera o un monitor
• Sistema de control de la pressió dels pneumàtics que avisa el conductor quan es produeix una pèrdua de pressió
• Bloqueig d'alcohol facilitació de la instal·lació per evitar la conducció amb un excés d’alcohol al requerir que el conductor bufi en un alcoholímetre abans de posar en marxa el vehicle
• Registrador de dades d'accidents per registrar dades rellevants abans, durant i després d’un accident de trànsit.

Per als turismes i vehicles comercials lleugers, també seria obligatori disposar de sistemes de frenada d’emergència i sistemes d’avís de sortida de carrils (tots dos ja obligatoris per als camions). Els camions i autobusos haurien d’incloure funcions de visió directa, que permetessin al conductor veure usuaris vulnerables de la carretera des del seu seient sense utilitzar miralls ni càmeres, i sistemes d’alerta que detectessin la presència de ciclistes i vianants a la rodalia immediata del vehicle.

Les característiques de seguretat obligatòries també haurien d’ajudar els conductors a acostumar-se a les tecnologies autònomes dels vehicles i, per tant, augmentar l’acceptació del públic en la transició cap als cotxes sense conductor.

Les normes s'han de negociar amb el Consell abans que puguin entrar en vigor.