Consell #SAGE

SAGE ESM de Leonardo (A la foto) podria començar les proves de vol a bord del UAV Sky Guardian MQ-9B de General Atomics el 2020. Aquesta notícia segueix els informes a principis de febrer que Leonardo estava examinant la integració d'aquesta Mesura de Suport Electrònic (ESM) a bord del MQ-9B, escriu Tom Withington.

El MQ-9B és la cèl·lula sobre la qual es basa el protector RG1 UAV de la Royal Air Force (RAF). Fins a 16 cèl·lules podrien equipar la RAF des del principi. Segons els documents de l'Agència de Cooperació en Defensa i Seguretat dels EUA, això podria augmentar fins a 26 avions. L’addició del SAGE ESM als UAV de la RAF podria millorar encara més les capacitats de recopilació d’intel·ligència electrònica (ELINT) de la força. Aquests s'han millorat en els darrers sis anys mitjançant l'adquisició per part de la RAF de diverses cèl·lules dedicades, tal com es detalla a continuació.

Segons Leonardo Sage, es pot recollir la Intel·ligència de Comunicacions (COMINT) i la Intel·ligència Electornica (ELINT) a una amplada de banda de 0.5 megahertz / MHz a 40 gHz / GHz. Té una sensibilitat suficient per detectar transmissions de RF (radiofreqüència) de -60 decibels / milliwatt (dBm), amb una sensibilitat de -80dBm aconseguible. Sage proporciona una precisió de geolocalització de cinc graus i pot detectar polsos de 50 nanosegons de durada per a emissors discrets fixos, àgils i àgils.

Amb una biblioteca d’emissors de fins a 16,000 línies de mode, l’addició del Sage a les funcions ELINT de la RAF seria un pas important. Les fonts obertes afirmen que el MQ-9B té una altitud operativa d’aproximadament 25,000 metres / m. Això proporciona a l’avió un abast impressionant de la línia de visió de 7,500 milles / nm (194 milles nàutiques), cosa que es tradueix en una àrea de 300 quilòmetres quadrats (118,177 milles nàutiques quadrades) sobre la qual l’avió podria vigilar. Un conjunt MQ-405,335B / Sage representaria una capacitat versàtil de teatre / nivell operatiu SIGINT.

L’avió complementaria els avions Boeing RC-135W Airseeker i Beechcraft King Air-350 Shadow-R1 SIGINT i ISR ​​(Intelligence Surveillance and Reconnaissance) de la RAF i l’avió de vigilància Thales WK-450 Watchkeeper de l’exèrcit britànic. Aquest avió pot allotjar la càrrega útil AS3 COMINT de QinetiQ que cobreix una banda d'ona de 30 MHz a un gigahertz, segons la literatura de la companyia. Proporciona una precisió de recerca de direcció d'entre tres i cinc graus. En equipar el WK-450, l'AS3 podria reunir COMINT en una àrea de 75,440 quilòmetres quadrats de 258,751 quilòmetres nàutics quan l'avió està volant a 16,000 metres / m.

Això el convertiria en una útil plataforma de recollida COMINT tàctica / operativa. Capacitats La petjada de recollida COMINT del Regne Unit millora encara més quan s’utilitza Shadow-R1. Aquest avió pot cobrir una àrea d’aproximadament 113,354 milles nàutiques quadrades (388,793 quilòmetres quadrats) en volar a 24,000 m. Mentrestant, el RC-7,315W pot cobrir fins a 135 milles nàutiques quadrades (237,463 quilòmetres quadrats) quan es realitza un creuer a 814,475 m.

Així, un MQ-9B equipat amb Sage podria actuar com un pont útil entre les possibilitats més tàctiques / operatives del WK-450 i Shadow-R1, i les capacitats operatives / estratègiques del RC-135W. L’addició d’una càrrega útil SIGINT a bord del MQ-9B podria permetre a l’avió realitzar missions rutinàries de recollida COMINT / ELINT alliberant el RC-135W per realitzar altres tasques més urgents o especialitzades. Alternativament, igual que el WK-450, el MQ-9B podria reunir SIGINT a l’espai aeri o a prop d’un espai aeri disputat on el desplegament d’un actiu SIGINT habitat es pot considerar massa arriscat.

Tot i que el Sage ESM encara no és un requisit formal per als MQ-9B del Regne Unit i, per tant, no està contractat Dave Daveby, vicepresident de màrqueting i vendes de EW de Leonardo, diu que l’ESM proporcionarà “una imatge tàctica que estarà disponible immediatament el comandant a terra o al mar ”. Afegeix que, com passa amb totes les plataformes EW aerotransportades del Regne Unit, l’ELINT que reuneix ajudarà a poblar la base de dades EW de Defensa del país, ubicada al Centre de Suport Operatiu Conjunt de Guerra Electrònica de la base aèria RAF Waddington, a l’est d’Anglaterra.

Aquesta base de dades proporciona una biblioteca ELINT contínuament actualitzada per ajudar a protegir les plataformes, així com ajudar les forces armades britàniques a maniobrar eficaçment en l’entorn electromagnètic. La integració del Sage ESM a bord del MQ-9B està actualment en curs, amb proves de vol previstes per al 2020. Les proves de terra del conjunt SAGE per al MQ-9B tindran lloc a les instal·lacions de Leonardo a Luton, al sud d’Anglaterra, continua Appleby. La integració d’avions es realitzarà als Estats Units amb General Atomics i s’iniciaran les proves de vol. I afegeix: "Els resultats d'aquests assaigs es posaran a disposició de tots els clients de l'MQ-9B, inclòs el Regne Unit, i configuraran el futur de SAGE com a oferta de referència del MQ-9B".

European Trends Potencial interès del Regne Unit per les capacitats de SIGINT a bord dels UAV reflecteix l'interès amb aquest objectiu de diversos membres europeus de l'OTAN durant l'any passat. La filial alemanya de Raytheon ha desenvolupat el seu sistema de detecció de radars avançat que s’ha demostrat a bord d’un MQ-9B. Aquesta tecnologia es basa en el sistema de localització de l’emissor desenvolupat per l’avió de supressió de la defensa aèria Panavia Tornado-ECR de la Luftwaffe (Força Aèria Alemanya). Això cobreix una banda d'ona d'un gigahertz a 26 GHz.

Es pot ampliar cap amunt fins a 40 GHz o cap avall fins a 500 MHz. Els ARD tenen una precisió de recerca de direcció inferior a 0.5 graus i una sensibilitat inferior a -80 dBm. Es preveu que la Luftwaffe adquireixi un nou UAV SIGINT en forma de plataforma Northrop Grumman MQ-4C Triton, conegut localment com el MQ-4C Pegasus. Això segueix la desaparició del RQ-4E Eurohawk SIGINT de la força aèria que recollia els UAV el 2013. Es podrien adquirir quatre MQ-4C amb el primer servei d’entrada el 2025 aproximadament.

Mentrestant, Turquia ha obert un rastre a SIGINT, basat en UAV, mitjançant l'adquisició de l'avió Anka-1 de les indústries aeroespacials turques, basat en el UAV Anka-B. Pocs detalls han sorgit sobre les capacitats SIGINT de l'avió, tot i que es creu que va donar suport a les operacions militars turques en curs contra grups armats kurds a Síria. Les fotografies disponibles públicament de l'Anka-1 revelen que posseeix una sèrie d'antenes de molt / ultra alta freqüència. Aquests es distribueixen pel fuselatge ventral.

Es poden utilitzar per proporcionar una direcció precisa de senyals d'interès. Els dos carenats d'antena situats a banda i banda del fuselatge cap endavant de l'avió es podrien utilitzar per a la col·lecció general COMINT / ELINT. L'avió té diverses antenes muntades al fuselatge dorsal que es poden utilitzar per transmetre aquesta intel·ligència per permetre la seva anàlisi en temps real.

Comparteix aquest article: