EU
#RoadSafety: el Parlament aprova les normes de la UE que requereixen tecnologies per salvar la vida als vehicles
A partir del maig del 2022 s’hauran d’instal·lar elements de seguretat com l’assistència intel·ligent a la velocitat i el sistema avançat de frenada d’emergència en vehicles nous.
“Aquesta llei està obrint el camí per salvar milers de vides en els propers anys. El nostre enfocament es va centrar sempre en la seguretat dels usuaris de la carretera, especialment els vulnerables. L’equip addicional obligatori per a cotxes, camions i autobusos ajudarà a salvar la vida de les persones ”, va dir Róża Thun (PPE, PL), que va dirigir aquesta legislació a través del Parlament. L'acord provisional amb els ministres de la UE es va arribar el 26 de març.
Vehicles més ben equipats per evitar accidents
Els sistemes avançats que s’hauran d’instal·lar tots els vehicles nous són: assistència intel·ligent a la velocitat; facilitació de la instal·lació de bloqueig d'alcohol; advertència de somnolència i atenció del conductor; advertència avançada de distracció del conductor; senyal d'aturada d'emergència; detecció inversa; i gravador de dades d'esdeveniments ('Black Box').
Segons les estimacions, el sistema d’assistència intel·ligent de velocitat (ISA) podria reduir les víctimes mortals a les carreteres de la UE en un 20%. “ISA proporcionarà al conductor un comentari, basat en mapes i observació de senyals de trànsit, sempre que se superi el límit de velocitat. No introduïm un limitador de velocitat, sinó un sistema intel·ligent que farà que els conductors siguin plenament conscients quan accelerin. Això no només ens farà més segurs a tots, sinó que també ajudarà als conductors a evitar l'excés de velocitat dels bitllets ", va dir Thun.
Per als turismes i vehicles comercials lleugers, també serà obligatori disposar d’un sistema de frenada d’emergència (ja obligatori per a camions i autobusos), així com un sistema de manteniment de carrils d’emergència.
La majoria d’aquestes tecnologies i sistemes hauran de ser obligatoris a partir del maig del 2022 per als nous models i a partir del maig del 2024 per als models existents.
Els camions i els autobusos són més segurs per a ciclistes i vianants
Els camions i els autobusos hauran de ser dissenyats i construïts per fer els usuaris vulnerables de la carretera, com ara ciclistes i vianants, més visibles per al conductor (l’anomenada “visió directa”). Aquests vehicles hauran d’estar equipats amb funcions avançades per reduir “en la major mesura possible els punts cecs davant i al lateral del conductor”, diu el text.
La tecnologia de visió directa s’hauria d’aplicar als nous models a partir del novembre del 2025 i als models existents a partir del novembre del 2028.
Millores de proves de xoc i parabrises
Les noves normes també milloren els requisits de seguretat passiva, incloses les proves de xoc (frontal i lateral), així com els parabrises per mitigar la gravetat de les lesions de vianants i ciclistes. També es millorarà l’homologació dels pneumàtics per provar els pneumàtics desgastats.
Propers passos
El reglament, aprovat pel Parlament amb 578 vots a favor, 30 i 25 abstencions, se sotmetrà ara a aprovació al Consell de Ministres de la UE.
El 2018, al voltant de 25,100 persones van morir a les carreteres de la UE i 135,000 van resultar ferides greus xifres preliminars publicat per la Comissió.
Comparteix aquest article:
-
AutomobilismeFa dies 4
Fiat 500 vs. Mini Cooper: una comparació detallada
-
Horitzó EuropaFa dies 4
Els acadèmics de Swansea reben una beca Horizon Europe de 480,000 € per donar suport a nous projectes de recerca i innovació
-
Estil de vidaFa dies 4
Transformar la teva sala d'estar: una visió del futur de la tecnologia d'entreteniment
-
BahamesFa dies 3
Les Bahames presenta les comunicacions legals sobre el canvi climàtic davant la Cort Internacional de Justícia