#Brexit: s’intenta canviar la marea

Aquelles zones del Regne Unit que ara s’espera tornar a votar per partits anti-UE a les eleccions europees no sempre eren tan insulars. Prenguem les East Midlands, per exemple. Al parlament europeu sortint, la regió estava representada per dos conservadors, dos membres de l'UKIP i només un dels laboristes. Aquesta vegada s’espera que passi el mateix, tot i que el partit del Brexit probablement substituirà l’UKIP i potser també expulsarà un conservador. Tot suggereix una casta molt antieuropea als comtats implicats: Lincolnshire, Northamptonshire, Derbyshire, Nottinghamshire, Leicestershire i Rutland. Però no sempre va ser així - escriu Jim Gibbons.

 

A través de part de Lincolnshire discorre el Fossdyke, amb diferència el canal més antic del Regne Unit. Al 1774 es va trobar al canal una estatueta de bronze del déu romà Mart, que ara es troba al British Museum, juntament amb altres artefactes romans, mentre que s’han trobat forns de ceràmica romans a prop del lloc on el Fossdyke s’uneix al Trent. Alguns pensen que es va poder excavar al principi com a mitjà per drenar terres pantanoses, però també hi ha proves que els víkings podrien tenir-hi una mà (o almenys un vaixell) cap al 900 dC. El seu primer esment va venir a Symeon of Durham's Historia Regium, que afirma que el rei Enric I (un normand, és clar) va fer excavar la via fluvial i va ordenar al bisbe de Lincoln que la mantingués oberta. Pot haver significat aprofundir i eixamplar una construcció romana o víking, però fins i tot si només començaven les obres, encara seria anterior a qualsevol altre canal del país per segles.

 

Fins ara, doncs, tenim els romans i els víkings establerts a la residència. Va ser conquerida pels saxons i va passar a formar part del Regne de Mercia fins al 1013 quan Sweyn Forkbeard i el seu fill, Canute, van envair la ciutat a Gainsborough, al riu Trent, on alguns pensen que Canute hauria provat el seu famós "gir enrere". "la marea" truc a la marea allà. Malauradament, Sweyn va ser llançat del seu cavall i assassinat cinc setmanes després d'arribar i Canute es va allunyar per dirigir el seu nou regne des d'altres llocs. I la història del "canvi de marea" pot no ser més que un mite de totes maneres. No obstant això, es creu àmpliament (si no està demostrat) que Sweyn i Canute van portar les seves forces en vaixell al llarg del Fossdyke.

 

anunci

Així doncs, aquí tenim una col·laboració europea: romans, víkings, saxons, normands i danesos van crear i mantenir aquest útil tram d’onze milles entre el Witham de Lincoln i el Trent de Torksey Lock. Amb el pas dels anys es va apagar i es va tornar a obrir diverses vegades, però en general encara va servir de ruta per a accessoris de blat de moro, llana, cervesa, carbó i fossa, entre altres coses. Els accessoris de les fosses servien principalment al camp de carbó de Nottingham. La llana s’enviava principalment a les fàbriques tèxtils del nord a través de Torksey i els canals Trent i Mersey. El poble de Saxilby estava tan ocupat en el comerç internacional que tenia el seu propi oficial de duanes permanent (no hi havia sindicats duaners) per supervisar la importació de matèries primeres dels Països Baixos i l’exportació de fertilitzants de la planta fertilitzant de Lindsey i Kesteven de Saxilby. el temps més gran empresari del poble. Les mercaderies arribaven en vaixells de càrrega marítims a Hull i es traslladaven a petites embarcacions de canal conegudes com a quilles Humber, cadascuna de les quals podia transportar 40 tones, navegant quan el vent estava amb elles i sent remolcades pels cavalls quan no ho era. Per descomptat, el mateix procés va funcionar a la inversa per a les mercaderies de sortida.

 

Així, Saxilby i la seva zona circumdant tenien vincles forts i vitals amb l’Europa continental. Va perdre molts homes a les dues guerres mundials. Va ser a causa d’aquestes guerres que el 1952 el llavors ministre d’Afers Exteriors francès, Robert Schuman, va proposar lligar les indústries del carbó i de l’acer de França i Alemanya - allò que ell anomenava “els motors de la guerra” - en una sola entitat, cosa que impossibilitava el futur conflicte. En el seu discurs, va dir que "aquesta proposta conduirà a la realització del primer fonament concret d'una federació europea indispensable per a la preservació de la pau". El 1957 es va convertir en el mercat comú i, finalment, en la Unió Europea, amb el comerç facilitat per estàndards comuns i obertura de fronteres per a la lliure circulació de mercaderies, serveis, capitals i persones.

 

Els temps han canviat, però els vint-i-vuit (aviat seran vint-i-set) països de la Unió Europea es mantenen en pau els uns amb els altres mentre les mercaderies continuen fluint a través de les fronteres. Avui no a través del Fossdyke: l'última quilla comercial Humber va navegar al llarg del 1971. Avui acull principalment embarcacions d'esbarjo, inclosos els vaixells estrets de lloguer o de propietat que aporten color. Ara el costat del canal ha estat sotmès a un lifting. Els veïns, empreses i regidors de Saxilby, que treballen amb el Canals and Rivers Trust, han estat treballant per restaurar l’antic costat del canal, tallant el sotabosc, netejant la pista de remolc per als caminants i creant zones de pícnic, així com pintant ponts i ordenant generalment el que era una vegada una necessitat industrial i ara s'ha convertit en un actiu d'oci. El procés se celebrarà amb un Waterfront Festival al juliol, en part per donar a conèixer els plans per a una nova regeneració i en part per ajudar a recaptar diners per pagar-lo. No tots els Midlands de l’Est són euroescèptics, ni tot Saxilby, tot i que les bosses d’hostilitat envers Europa a la regió signifiquen que la majoria d’aquí a favor de la UE serà molt difícil, de fet gairebé segur que impossible. Canute hauria tingut gairebé tanta sort dient que la marea tornés enrere. Al cap i a la fi, també era un estranger.

 

Comparteix aquest article: