#Blockchain pot resoldre el trencaclosques de la frontera #Brexit? Els experts són escèptics

El consorci ELAND va dir dilluns (7 d’octubre) que la seva proposta consistiria a construir un sistema de trànsit de mercaderies segur basat en contenidors de bloqueig digital, registres d’encaminament GPS, certificació automatitzada i aplicació contra la manipulació amb tots els detalls registrats en una base de dades de sèries temporals blockchain .

"En essència, es tracta d'un magatzem de rodes fixes i redueix el nus gordià de com el Regne Unit pot sortir de la UE i mantenir les garanties establertes a l'Acord del Divendres Sant", va dir el director general d'ELAND, Charles Le Gallais, en un comunicat.

"Estem permetent que el moviment sense fissures de mercaderies a través de les fronteres continuï sense la necessitat d'un backstop irlandès", va dir Le Gallais, un antic soldat britànic que compta amb equips de líders empresarials, experts en transport i enginyers tecnològics.

Le Gallais va dir a Reuters que els funcionaris britànics del Brexit i el parlament irlandès havien estat informats sobre el pla.

Un portaveu del govern britànic, preguntat sobre el pla, va dir: "El govern agraeix totes les aportacions en aquest assumpte, que considera acuradament".

A Dublín, un portaveu del govern irlandès va dir: "No tenim cap comentari per fer sobre aquesta proposta".

Razat Gaurav, cap executiu de Llamasoft, que produeix programari per ajudar empreses de tot el món a gestionar i estructurar cadenes de subministrament, va dir que el pla proporcionaria visibilitat del que està creuant la frontera i seguretat. Tot i això, si és massa complex, la indústria no l’utilitzaria.

anunci

Manufacturing Northern Ireland, un grup que fa campanyes per reduir el cost de fer negocis, ho va descartar com a només viable per a béns valuosos o sensibles com l'alcohol o els medicaments.

La frontera irlandesa és el principal escull per al divorci de Gran Bretanya de la UE, que el primer ministre Boris Johnson diu que ha de passar el 31 d'octubre, fins i tot sense un acord.

La setmana passada Johnson va proposar que, després del Brexit, Irlanda del Nord continuaria alineada amb el mercat únic de la UE per al comerç d’animals, aliments i productes manufacturats, però abandonaria la unió duanera de la UE juntament amb la resta del Regne Unit.

Això requeriria inevitablement una forma de control fronterer per preservar la integritat del mercat únic. La proposta de Johnson diu que encara no caldria infraestructura física a la frontera gràcies a disposicions alternatives per als controls, inclosa la tecnologia de control.

Els funcionaris de la UE han estat escèptics davant dels suggeriments britànics segons els quals la tecnologia podria fer la feina perquè Londres no ha demostrat que existissin solucions d’aquest tipus.

ELAND va dir que la seva proposta es basava en una "tecnologia provada", que es podria demostrar en un termini de tres mesos i que es podria implementar completament en un any.

El cap executiu de la fabricació d'Irlanda del Nord, Stephen Kelly, va dir que el pla podria funcionar per a camions rígids que es puguin bloquejar digitalment al punt de càrrega, però no està clar com funcionaria per a altres vehicles, com ara remolcs i tancs tancats.

També requeriria que els funcionaris duaners confiessin en els operadors per no fer contraban i ser fidels al contingut dels seus camions i dubtava que els propietaris dels 140,000 camions d'Irlanda del Nord invertissin en l'equipament necessari.

"Si aquesta fos una idea viable, les fronteres de Suècia-Noruega, els Estats Units i el Canadà ja l'utilitzarien i tots dos són líders mundials en tecnologia de transport", va dir Kelly.

Gaurav de Llamasoft va dir que, basant-se en la seva experiència en altres llocs del món, si la indústria troba el sistema de seguiment massa feixuc no adoptarà la tecnologia.

"Intenten trobar maneres de solucionar-ho", va dir. "I després tornareu a un control físic".