Connecteu-vos amb nosaltres

Inici

Dodon va prendre l’aeroport de Chisinau lluny de Rothschild per prometre vendre’l als russos

COMPARTIR:

publicat

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

Negociar un problema per un altre. Quins interessos es noten en la deriva de Dodon per rescindir l’acord de concessió de l’aeroport internacional de Chisinau?

La resolució de l’acord de concessió de l’aeroport internacional de Chisinau s’ha convertit en l’abella del capó del president moldau Igor Dodon. És ell qui condueix aquest procés legalment dubtós. Ha emprat tota la seva influència política, tots els mecanismes estatals disponibles per assolir aquest objectiu. Ha estat força vegades que el Consell de Seguretat del president ha tingut reunions sobre aquest tema "d'actualitat". El nucli de les declaracions d'Igor Dodon, com les del Consell de Seguretat, i les nombroses entrevistes i rodes de premsa, no deixen dubte: està disposat a treure l'aeroport a l'inversor, a qualsevol preu.

El que sigui necessari

En les seves declaracions públiques, Igor Dodon és diligent a l'hora de formar una opinió pública fidel sobre aquest tema. En particular, reclama dades dubtoses segons les quals l’inversor no només no va invertir ni un cèntim en el desenvolupament de l’aeroport de Chisinau, sinó que ja ha guanyat o està a punt de guanyar mil milions d’euros. Tant l'especialista com tothom trobaran aquestes figures absolutament fantàstiques. Amb una simple comparació comuna n’hi hauria prou per adonar-se que s’ha invertit força inversió a l’aeroport. Actualment, l’aeroport internacional de Chisinau és una de les empreses en desenvolupament dinàmic de la República de Moldàvia. Al llarg dels anys de concessió amb “Avia-invest”, va patir una enorme modernització i transformació. Cobria l'interior, la logística, les pistes i l'equipament tècnic. La construcció de la rampa d’aparcament ha despullat el territori al costat de la terminal de l’aeroport. Les inversions de capital són fàcils de veure. El flux de passatgers ha augmentat bruscament. L’aeroport de Chisinau ha estat oficialment reconegut com l’empresa especialitzada amb més desenvolupament dinàmic de la CEI. Els pagaments d’impostos han augmentat dràsticament. L’estat, com a propietari, va començar a obtenir més beneficis. De quins danys a l’Estat parla Dodon?

La postura del president es podria referir al desig de treure-la a Ilan Shor, els interessos de la qual van examinar l'activitat de l'empresa concessionària. Shor va causar molts problemes a Dodon, compartint revelacions de la seva relació, quan Dodon era un polític emergent i Shor, un dels homes de negocis més grans de Moldàvia. Però després que Avia-invest fos comprada per la descendència d’una de les famílies més riques i influents del món: Nathaniel Rothschild, la raó de la venjança personal hauria d’haver quedat enrere. Però el canvi de propietari de l’empresa concessionària de l’aeroport de Chisinau no va canviar res. Dodon continua pressionant les agències governamentals, exigint la finalització de la concessió.

Res no l’atura, ni els plans dels Rothschild d’invertir diners en el desenvolupament de l’aeroport, ni el fet que, en cas de finalització de l’acord de concessió, demandi la República de Moldàvia. És ben sabut que en igualtat de condicions a la cort amb els Rothschild només podrien ser els Rockefeller. Moldàvia està condemnada a aquesta demanda. A part de les pèrdues financeres horribles, que hauran de patir com a compensació, també causarà un dany irreparable a la imatge internacional de l’Estat. Moldàvia s’ubicarà al pilar. Però fins i tot aquesta òbvia perspectiva no atura Igor Dodon. Hi hauria d’haver alguna explicació, fora de la retòrica parapolítica sobre els “interessos nacionals”.

anunci

Un cop la nostra, ara la seva

La publicació de l’analista econòmica Cristina Petru a “Intellinews” va publicar una mica de llum sobre els misteriosament excessius esforços del president en relació amb l’aeroport. Segons ella, la persistència de Dodon incompatible amb la raó en la qüestió de la resolució de la concessió està relacionada amb el fet que el president va prometre passar-la a algun empresari rus. L'analista va expressar la seva confiança en què el president moldau farà tot el possible per rescindir l'acord de concessió de l'aeroport, fins i tot a costa de pagar importants pèrdues del pressupost estatal. En això, Petru fa referència a la declaració de Dodon per als mitjans de comunicació russos, dient que l'aeroport hauria de ser retornat a l'estat i les autoritats de la República estan disposades a negociar amb qualsevol inversor interessat, inclosa Rússia.

Gairebé ningú no pot explicar què fa que Rothschild sigui pitjor que qualsevol "Ivanov" convencional. Tothom entén que Rothschild com a inversor és més ric i fiable. Pel que fa al desenvolupament de l’empresa i a l’interès de l’Estat. Quant als interessos d'Igor Dodon, la situació es fa diametralment oposada. Té dues raons òbvies, almenys, per passar l’aeroport de Chisinau en mans d’empresaris russos.

En primer lloc, la raó política. No és cap secret que el projecte polític d'Igor Dodon es va finançar des de Rússia. Durant la crisi de juny, tots els ciutadans de la República de Moldàvia ho podrien confirmar. En una gravació feta durant les negociacions de Dodon amb l'exlíder del Partit Demòcrata Vlad Plahotniuc, que es va fer pública, el president en parla de manera oberta. Va afirmar a Plahotniuc que Moscou invertia un milió de dòlars EUA mensuals en el Partit Socialista. És clar que aquestes transaccions no es van fer amb el pressupost de la Federació Russa. Molt probablement, el Kremlin va assignar un patrocinador als socialistes de Moldàvia i a Dodon dels empresaris policials. Ara és hora de pagar els deutes. Una prova indirecta d'aquesta inferència podria ser la filtració a la premsa russa. Segons això, la societat russa "Novaport" té seriosos plans per a la concessió de l'aeroport de Chisinau i espera que el govern moldau anunciï una licitació. Aquesta declaració la va fer el copropietari de l'explotació, Roman Trotsenko, al marge de la reunió del Consell de la Unió Russa d'Industrials i Empresaris. Per l’aspecte que “Novaport” absorbeix cada cop més aeroports a Rússia, la participació es troba a prop del Kremlin. Segons alguns informes, es diu que el seu grup de pressió és el cap de la companyia nacional "Rosneft" i l'excap de l'administració del president Igor Sechin. Hi ha moltes possibilitats que també sigui un dels beneficiaris de la participació “Novaport”. Ara queda clar. Però aquest podria ser només un dels motius que fan que Dodon pressioni per la finalització de la concessió de l’aeroport de Chisinau.

Una raó més rau en els interessos econòmics de la família d'Igor Dodon. Com se sap, el germà del president, Alexandr Dodon, s'ha convertit recentment en soci de dos grans projectes comercials del fill del fiscal rus, Igor Chaika. Una d’elles està relacionada amb el desenvolupament, l’altra: el tractament de residus industrials, inclosos els radioactius. Cal assenyalar que Igor Chaika va mostrar interès per l’organització de granges mineres per a la producció de criptomonedes al territori de Transnistria no reconeguda. El cinisme és que Chaika estava a punt d’obtenir beneficis dels ... enormes deutes del sector energètic de la regió amb el seu propi país, Rússia. És clar, l’energia barata necessària per a la mineria de bitcoins és barata només perquè Transnistria no paga el gas rus consumit a l’efecte de la seva generació.

És simplement impossible imaginar que el fill del fiscal general de Rússia no trobés ningú millor per participar en els projectes comercials superlucratius que un empresari moldau desconegut. El principal valor d’Alexandr Dodon, que amb prou feines va pagar cap inversió financera per cobrir la seva quota del 10%, és que és el germà d’un país petit i pobre. De fet, es tracta d’una forma oculta de suborn que s’ofereix a Igor Dodon. Per a què? Diguem, per la possibilitat d’obtenir control directiu sobre una empresa modernitzada i rendible al territori de la República de Moldàvia: l’aeroport internacional de Chisinau. Aquí també es podria garantir la participació del partit. Els homes de negocis russos, fins i tot sent fills del fiscal general, tenen una bona comprensió de la paraula "retrocés".

I què hi ha de "ACUM"?

Aquesta és exactament la raó per la qual Dodon avança com un tanc rus, travessant tot el que es troba al seu pas, en l’esforç de treure l’aeroport als inversors occidentals i passar-lo als empresaris russos. És molt bo manipulant els seus aliats de la coalició des de "ACUM". I no menys important perquè el cap de la comissió parlamentària especial per a la investigació d’incidents de privatització d’alt perfil, un representant del partit de la primera ministra, Maia Sandu, Igor Munteanu, ha estat fent declaracions sobre aquesta qüestió que s’ajusten bastant als plans del president . Per tant, l’escàndol imminent, les pèrdues als tribunals internacionals no només destruiran Dodon i la seva formació política, sinó també la totalitat de la coalició governant moldava. I la massa probable transferència de drets sobre la concessió de l’aeroport de Chisinau a una empresa russa deixarà, en primer lloc, una indeleble insolència al govern prooccidental de Maia Sandu.

 

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències