El govern en tregui #AirMoldova per prometre-ho a Topa

Les autoritats lluiten per treure l'empresa Air Moldova al seu propietari. La boira s’espessa al voltant de la companyia Air Moldova. Pràcticament cada dia, es fan inspeccions a l’oficina de l’empresa, es recuperen els documents i s’interroga el personal. Tot això sacseja el vaixell fins als seus extrems, cosa que el fa incompatible amb el funcionament normal d'una companyia aèria nacional amb aproximadament un milió i mig de clientela anual. A més, el Centre Nacional Anticorrupció ha detingut una part dels actius de la companyia. No hi ha més dubte que Air Moldova s'ha convertit en objectiu d'una guerra híbrida dirigida a la nacionalització i la revenda. Però qui fa la guerra? Qui hi ha darrere d'això? Quin és l'objectiu?

Diagnòstic - en fallida

La companyia aèria nacional es va privatitzar fa un any, a l’octubre del 2018. L’estat no va trobar cap altra opció per salvar Air Moldova de la imminent fallida. Al 30 de març de 2018, Air Moldova va registrar pèrdues per valor d’uns 190 milions de lei. En el mateix període d'informe, el patrimoni net de la companyia va disminuir en 81 milions de lei. A principis del 2018, el deute de l’empresa era de 1.2 milions de lei. I no hi havia cap possibilitat que Air Moldova recuperés aquest enorme deute. El deute de la companyia en relació amb el seu valor patrimonial va constituir el 110%. En aquesta situació, l’empresa ni tan sols podria contractar un préstec per liquidar els deutes actuals. Els recursos interns de la companyia aèria es van esgotar, ja que l’Estat no volia ni podia invertir en el seu desenvolupament. És segur dir que de les dues aeronaus, propietat de “Air-Moldova”, una no funcionava, l’altra s’acostava al límit crític de 25 anys d’operació.

El tro va esclatar quan el govern de Moldàvia va rebre un avís d'Eurocontrol sobre la possibilitat de retenir els vols. La privatització es va convertir en un pas forçat.

Romanes vs Romanes

L'acord de privatització Air-Moldova va desencadenar un escàndol polític en aquell moment. Les eleccions s’acostaven i, per l’oposició de l’època, en la persona de Maia Sandu i Andrei Nastase, es tractava de culpar l’anterior govern de la “no transparència” del procés de privatització de la companyia aèria. És just dir que, posant-ho a la llum, no hi havia cap línia que defensés el dret a fer-se càrrec d’un actiu mort amb deutes enormes en un estat inestable.

anunci

El nou propietari d'Air Moldova es va convertir en una empresa relacionada directament amb la companyia romanesa Blu-air. El lideratge de la companyia romanesa va visitar Chisinau per explicar els seus plans per al desenvolupament d'Air Moldova. Val la pena assenyalar que van aconseguir estabilitzar la situació i mantenir Air Moldova de la fallida, garantir la continuïtat i la seguretat dels vols, millorar el confort dels passatgers.

Fins i tot en aquell moment, hi havia moltes preguntes sobre per què, en realitat, Maia Sandu i Andrei Nastase, que s’identificaven com a autèntics romanesos, s’oposaven a que les inversions romaneses arribessin a Moldàvia. Pensant-ho bé, com demostra la pràctica, quan es tracta d’interessos financers, interessos com els nacionals desapareixen fatalment en insignificants.

Nastase enlairament

Després del canvi de poder al país, Andrei Nastase es va convertir en el ministre d'Afers Interns. I, gairebé immediatament, la seva gent va començar les inspeccions a l’oficina d’Air-Moldova. Hi ha totes les raons per creure que és exactament Nastase que està darrere de la "batalla" contra la companyia aèria.

És sabut que el projecte d’Andrei Nastase va sorgir per gentilesa dels empresaris Victor i Viorel Topa i va viure del seu finançament. Victor i Viorel Topa són els propietaris del canal "Jurnal TV", que proporcionen suport d'informació per a la plataforma DA d'Andrei Nastase. Els empresaris viuen a Alemanya des de fa molt de temps, on també s’ha establert la família d’Andrei Nastase. A Moldàvia, participen en un procés penal. Andrei Nastase i Victor Topa són parents no sanguinis.

El parentiu de negocis de Nastase amb empresaris Topa explica no només la presència, amb un polític que no té ingressos oficials, de béns mobles i immobles immensos i diversos, sinó que també ... un gran interès de Nastase per la companyia "Air-Moldàvia".

Victor Topa ja n’havia estat el propietari. El 2000, el govern de la República de Moldàvia va regalar de sobte el 49% de la companyia aerolínia que llavors era força rendible a una firma alemanya Unistar Vencuris, amb el suport de Victor Topa. No hi va haver cap concurs obert ni cap anunci a la premsa. Tothom es va assabentar de l'acord en tancar-lo. Va esclatar un escàndol. Es va establir una comissió parlamentària especial. Es van dur a terme audiències. La investigació va demostrar que el finançament per a la compra de la meitat de les accions d'Air Moldova es va transferir a "Banca de Economii", on una de les figures centrals en aquell moment era Viorel Topa. Cal destacar que l'abril del 2000, després que Víctor Topa entrés en possessió de la companyia aèria, Andrei Nastase va ser nomenat director adjunt de "Air-Moldova", tot i que era un empleat de la fiscalia de transports en aquell moment. El mateix que va haver de dur a terme la investigació de les transaccions dubtoses al voltant d’Air Moldova.

El 2002, els comunistes que van arribar al poder van cancel·lar l'acord de venda d'accions d'Air Moldova. Cal destacar que l’empresa alemanya que va presentar el cas contra Moldàvia al Tribunal de Justícia Europeu va contractar exactament Nastase com a representant del TJUE.

Volta forta

Per tant, la situació esdevé absolutament clara. Nastase, que ha assolit el cim del poder, comença a persistir, utilitzant instruments de poder, des del personal del MIF i del Centre Anticorrupció fins a la Comissió parlamentària especial d'Igor Munteanu, pressionant per la fallida d'Air Moldova. Amb el propòsit de transmetre-ho, econòmicament, a alguna altra empresa alemanya, amb el suport de Victor i Viorel Topa.

Per als empresaris Topa, Andrei Nastase - no és un projecte polític, sinó una inversió. I les inversions, tard o d’hora, han de retornar-se i generar beneficis.

 

Comparteix aquest article: