EU
Tiroteig # UcraïnaAirlines752: Com podria haver passat això?
COMPARTIR:
Sóc analista i escriptor en defensa especialitzat en defensa aèria, radar i guerra electrònica. A continuació, es plantejaran algunes reflexions sobre els fracassos que podrien haver donat lloc a la pèrdua del vol 752 d'Ucraïna Airlines Airlines sobre Teheran el 8 de gener, escriu el doctor Thomas Withington, Radar militar, Comunicacions, Guerra electrònica.
1) Identificació amic o enemic (errors): el sistema míssil rus SA-15 subministrat a l'Iran utilitza un sistema IFF per determinar si un avió és amable o hostil. Aquest rep un senyal de ràdio codificat de l'avió que dóna la seva identitat, velocitat i altitud. Com va il·lustrar la pèrdua de MH17 sobre Ucraïna el 2014, hi ha serioses preocupacions pel que fa al rendiment i la competència dels sistemes de IFF russos.
2) Procediments: és possible que l'IFF iranià no hagi pogut identificar l'avió com a amable. Tot i que els defensors de l'aire iranians estaven en un "desencadenament de cabells" com a resultat de les tensions regionals amb els Estats Units, s'haurien d'haver establert procediments per aturar aquest incident fins i tot quan estigués en alerta màxima. Sembla que no ho eren.
3) Entrenament: hauria de ser extremadament difícil enderrocar un avió per accident. Una formació suficient hauria de preparar els defensors de l’aire per detectar anomalies en el trànsit aeri normal del dia a dia, cosa que els permetrà detectar activitats sospitoses i, per tant, una amenaça. Un avió que realitzés una sortida estàndard i programada, tal com es va informar sobre el seu pla de vol, no hauria d’haver aixecat sospites. Fins i tot si el senyal IFF de l’aeronau no funcionés per algun motiu, s’haurien d’haver establert procediments per identificar l’avió mitjançant comunicacions per ràdio.
4) Manca de comunicacions: la tripulació del 737 hauria presentat un pla de vol, detallant els horaris de sortida, les rutes, etc. Això s’haurà compartit amb els defensors de l’aire iranians (l’ATC civil i el personal de defensa antiaèria sovint treballen molt junts) i, per tant, han seguit el seu perfil de vol, tal com ho hauria informat el pla.
Comparteix aquest article:
-
Deal GreenFa dies 5
Les bombes de calor són crucials per a la transició verda per a l'acer i altres indústries
-
AutomobilismeFa dies 3
Fiat 500 vs. Mini Cooper: una comparació detallada
-
Horitzó EuropaFa dies 3
Els acadèmics de Swansea reben una beca Horizon Europe de 480,000 € per donar suport a nous projectes de recerca i innovació
-
Estil de vidaFa dies 3
Transformar la teva sala d'estar: una visió del futur de la tecnologia d'entreteniment