Connecteu-vos amb nosaltres

Brexit

Personatges clau de la ciutat protesten demanant un acord per salvar Cowley

COMPARTIR:

publicat

Fa anys 4

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

Les figures clau de la comunitat d’Oxford, el món acadèmic, el govern local, els treballadors i les empreses han acollit amb satisfacció la nova campanya d’UNITE per a un acord sobre el Brexit. Diversos grans fabricants d'automòbils han llançat advertències terribles sobre les conseqüències per a la indústria del Regne Unit d'un resultat sense acord. Els seus comentaris van donar suport a un esdeveniment previst a Cowley on els activistes proeuropeus locals es van reunir els dies 7 i 8 d’octubre per dir que no al no tracte, exigir un bon acord del Brexit per a la indústria automobilística del Regne Unit, parlar amb els membres d’UNITE a l’empresari industrial més gran d’Oxford, la planta de BMW Mini, escriu Colin Gordon.
Ho serà Will Hutton un dels principals comentaristes econòmics del país i una antiga Director de Hertford College, Oxford i redactor en cap de Tl'observador. Ell va dir: "No es tracta només d’evitar un Brexit sense acord: es tracta d’assegurar un acord que permeti a BMW i a la seva cadena de subministrament funcionar com ho fan ara. Tal com estan les qüestions, estem molt allunyats d’això i els treballadors d’UNITE a la planta Cowley necessiten totes les unitats de suport en la seva lluita per la seva feina i el seu futur. Això no és el que va prometre Leave el juny de 2106, quan van desestimar el que li podia passar a Cowley com a Project Fear. Se'ls ha de fer complir les seves promeses ". 
Richard Corbett, ex eurodiputat i líder del Partit Laborista al Parlament Europeu, va dir: "Ens van dir que el Brexit seria fàcil, que ajudaria l’economia i que no afectaria les nostres cadenes de subministrament ni les nostres exportacions amb la UE. Johnson va dir que tenia un acord "preparat per al forn". Està resultant a mitja cocció, posant en perill els llocs de treball i els mitjans de subsistència i la pròpia existència de la fabricació britànica. Necessitem desesperadament un acord que mantingui el nostre accés lliure al mercat europeu i minimitzi la burocràcia derivada de la sortida de la unió duanera europea. I ho necessitem ràpidament! "
Julie Ward, ex eurodiputada laborista i activista líder a Another Europe is Possible, va dir: "El Mini en la seva encarnació passada, present i futura és un símbol del millor disseny i innovació britànica. És impensable que el govern conservador ens arrisqui a perdre la base per a la seva producció en curs. El Brexit en qualsevol forma és perjudicial, però un no-acord serà devastador per a comunitats com les agrupades al voltant de les obres de BMW Cowley. És hora que el govern posi llocs de treball i comunitats abans que les postures ideològiques i admeti que necessitem un bon acord amb la UE, que beneficiï les nostres treballadores comunitats ".
John Howarth, antic eurodiputat laborista del sud-est d'Anglaterra amb la seva oficina a Cowley, va dir: "L'èxit de BMW Mini a Cowley s'ha basat en l'associació europea i en una eficaç cadena de subministrament transfronterera. És espantós que un govern conservador estigui disposat a sacrificar la producció britànica d’una marca britànica emblemàtica sobre la roca d’un Brexit ideològicament ‘sense acord’ en què pateixen comunitats com les que depenen de Cowley. No hi ha dubte que es pot fer un acord si Johnson i Gove estan disposats a negociar seriosament.
El doctor Peter Burke, president d'Oxford per a Europa, va dir: "Sempre hem sabut que sortir de la Unió Europea seria difícil, complex i dolorós. Ni tan sols els experts, i sens dubte el govern, no es van adonar del dolorós que es produiria en el context de la pandèmia. El govern segueix fent tribunals i fent demandes vacants que, en el seu cor, sap que la UE no acceptarà. Simplement juga a pollastre amb les vides i els mitjans de subsistència de la gent del sector fabricant del Regne Unit, inclòs BMW. Cal que hi hagi un acord que salvaguardi no només les exportacions sinó les cadenes de subministrament. En cas contrari, empreses com BMW es traslladaran a llocs on es ven la majoria de la seva producció, és a dir, dins del mercat únic de la UE. Hem de fer tot el possible perquè això no passi." 
Sue Wilson, presidenta del grup de campanya Bremain a Espanya, que va participar en la concentració, va dir: "Vaig créixer a Cowley i el meu pare va treballar a la fàbrica d'automòbils durant gairebé 40 anys. Forma part del meu patrimoni com d'Oxford i està sota una greu amenaça. Se'ns va prometre el tracte més fàcil de la història i el comerç sense friccions. En lloc d'això, estem en un camí perillós cap al dany econòmic, i es podria evitar tot. No ens equivoquem: cap acord perjudicaria la indústria automobilística i l'economia d'Oxford i del Regne Unit durant els propers anys. Cal aturar-lo. Cap acord no només seria un fracàs massiu del govern, seria la seva elecció ".
L'exlíder del consell municipal d'Oxford, Bob Price, va dir: "Les empreses automobilístiques de tota Europa s’enfronten a pèrdues de 100 milions de lliures esterlines durant els propers cinc anys si el govern no arriba a un acord comercial amb la UE aquest mes. Els aranzels, els controls regulatoris i altres barreres comercials interrompran les cadenes de subministrament estretament relacionades i afegiran costos paralitzants que probablement suposaran tancaments i pèrdues de llocs de treball als 100 llocs de producció del Regne Unit. L'impacte sobre l'economia d'Oxford seria devastador."

UNITE, va dir el sindicat el 2 d'octubre, llançant la seva campanya "Obteniu un acord": "Tot i que ja no som membres de la UE, segueix sent el nostre soci comercial més gran i l'èxit futur de moltes de les nostres indústries depèn de fer correcta la nostra nova relació ... Necessitem un acord que permeti a les fàbriques continuar rebent els components que necessiten per crear els productes que produeixen els nostres membres ... Prengui una indústria, l'automoció. Es basa en 1100 camions que reparteixen peces d'Europa cada dia perquè funcioni amb èxit. Ara els conductors de camions que transporten aquests components i altres mercaderies cap a i des d’Europa s’enfronten a la perspectiva d’un caos fronterer, retards i fins i tot multes ... La nostra profunda preocupació ara és que només quedaran setmanes per marxar, no es produirà un acord en condicions dignes. Per això, instem els nostres membres i les seves famílies a pressionar aquells que puguin complir l’acord que calgui. La crisi del Covid-19 ha posat en perill la nostra salut i ha causat un dany profund a la nostra economia. Hi ha tot el risc que el nostre país pugui experimentar la seva pitjor recessió en 300 anys. Un mal acord del Brexit o cap acord del Brexit empitjorarà les coses per a les persones treballadores. Per tant, el nostre missatge al govern i als diputats és clar: Aconsegueix un acord."
Des de Sunderland fins a Oxford, continuen les accions locals a les plantes d’automòbils de tot el país per posar de manifest amb urgència l’amenaça de No-Deal per a 800,00 llocs de treball.
Parlant amb un públic ple a l’ajuntament d’Oxford la nit del Brexit, el 31st El gener de 2020, l'ex senyor alcalde i líder del consell Bob Price va dir: "La fàbrica d’automòbils Cowley ha estat la base de l’economia d’Oxford des de fa més d’un segle. El Mini és una icona mundial: gairebé el 80% dels 200,000 cotxes que circulen cada any a Cowley s’exporten. Fan una important contribució a la balança de pagaments. 4,000 llocs de treball ben remunerats depenen de la planta directament juntament amb altres 1,500 llocs de treball a les plantes de motors i peces a Birmingham i Swindon, sense esmentar els molts milers de llocs de treball de la cadena de subministrament més àmplia. Tot això està en risc després d’avui.
"BMW opera a tota Europa amb una operació de subministrament integrada des d'Eslovàquia fins als Països Baixos i els components d'un Mini muntats a Cowley i d'altres models BMW muntats a altres llocs poden creuar la frontera amb el Regne Unit 3 o 4 vegades durant el procés de producció. El comerç sense friccions a la unió duanera i al mercat únic és absolutament essencial. Si l'acord comercial que es negociarà aquest any no elimina els controls fronterers i no compromet el Regne Unit a alinear-se en les normes ambientals, laborals i de seguretat. S’afegiran milions als costos de producció de Cowley i la planta esdevindrà inviable ràpidament.
"BMW vol quedar-se a Oxford, la planta d'Oxford és el cor de Mini. Però la pèrdua del mercat únic i de la unió duanera fa que sigui més probable que qualsevol inversió futura dels fabricants d'automòbils estrangers que dominin el mercat del Regne Unit no sigui a la UE27. El mercat relativament petit de Minis al Regne Unit es podria subministrar des de l’Europa continental. Hem de donar una alarma urgent a la nostra comunitat. El Brexit posa en greu perill tot el futur de la indústria automobilística d'Oxford ".

Comparteix aquest article:

Temes relacionats:
EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.
anunci

Tendències