Segons els grups de pressió, arriben "dificultats" per als comerciants a les fronteres post-Brexit d'Irlanda del Nord

En una comissió parlamentària britànica, representants dels agricultors, minoristes i empreses logístiques de la província van dir que les empreses britàniques no havien pogut preparar-se o no estaven preparades per als nous requisits duaners després d'un acord comercial d'última hora.

Els camions s’han enviat de nou a Gran Bretanya, alguns s’han mantingut durant hores mentre omplien formularis i altres proveïdors han deixat de donar servei a Irlanda del Nord fins que no arriben els nous sistemes.

"Això són només les escaramusses inicials", va dir Aodhán Connolly, director del Consorci al detall d'Irlanda del Nord.

"Els minoristes s'han aprovisionat abans de Nadal durant aquesta primera setmana; el flux del primer cap de setmana va ser inferior al 20% del flux de transport habitual, de manera que hi haurà autèntiques dificultats que arribaran a mitjan aquest mes".

Gran Bretanya va deixar el mercat únic i la unió duanera de la Unió Europea a les 2300 GMT la nit de Cap d'Any, introduint una sèrie de tràmits i declaracions duaneres per a aquelles empreses que importen i exporten mercaderies amb el bloc.

Per mantenir la frontera oberta entre la província britànica d'Irlanda del Nord i l'Irlanda, membre de la UE, es va arribar a un acord separat que requereix una frontera reguladora al mar d'Irlanda entre Irlanda del Nord i la resta del Regne Unit.

Tot i que l’emmagatzematge ha ajudat a suprimir els nivells comercials a Irlanda del Nord durant la primera setmana del nou any, facilitant el canvi, ja han aparegut algunes llacunes a les prestatgeries dels supermercats.

anunci

El comitè va escoltar que un gran fabricant d'aliments amb 15 camions amb destinació a Irlanda del Nord no els va poder enviar perquè no tenien les declaracions duaneres emplenades.

Seamus Leheny, responsable de polítiques d'Irlanda del Nord del grup Logistics UK, va dir que les noves demandes duaneres afectaven les empreses de tota la cadena de subministrament.

"Un operador va enviar 285 camions a GB (Gran Bretanya), només en van tornar 100 a Irlanda del Nord", va dir. "L'efecte no és capaç de donar servei a les exportacions de NI (Irlanda del Nord) que tornen a GB perquè tenen camions i equips asseguts a Anglaterra esperant càrregues que encara no estan preparades".

S’han detectat problemes similars a la concorreguda frontera multicanal entre Gran Bretanya i França, i les companyies de mercaderies han dit que el retorn als nivells normals de comerç a finals d’aquest mes posarà una gran pressió a les fronteres.

Comparteix aquest article: