Connecteu-vos amb nosaltres

General

Wizz Air suspèn el rellançament dels vols entre Rússia i els Emirats Àrabs Units després de la reacció de les xarxes socials

COMPARTIR:

publicat

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

Des que va començar la invasió d'Ucraïna, la Unió Europea ha establert una sèrie de sancions contra Rússia, inclosa que les companyies aèries europees no poden operar rutes cap a i des de Rússia.

La companyia de baix cost Wizz Air va trobar una manera d'evitar la prohibició, volant des d'Abu Dhabi. Wizz Air Abu Dhabi és una filial de Wizz Air, amb seu a Hongria, que es va fundar el 2019. La majoria de l'empresa emiratí pertany a l'empresa estatal Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADQ), mentre que Wizz només té el 49% de les accions, de manera que la filial no ha de complir la normativa europea.

Un portaveu de la companyia aèria va dir que: "Wizz Air Abu Dhabi és una companyia nacional dels Emirats Àrabs Units que opera d'acord amb les normatives i polítiques nacionals dels Emirats Àrabs Units. La companyia aèria reprèn les seves operacions a Moscou per satisfer la demanda de viatges dels passatgers que vulguin volar cap a i des de Rússia des de la capital dels Emirats Àrabs Units. Actualment, totes les companyies aèries nacionals dels Emirats Àrabs Units operen vols directes a Rússia”.

Tanmateix, el 19 d'agostth Wizz Air va anunciar que va suspendre els plans per reprendre els vols des de la capital russa de Moscou a Abu Dhabi als Emirats Àrabs Units. En la seva declaració en què ajorna els vols fins a nou avís, Wizz Air no va fer esment de la reacció de les xarxes socials, que incloïa algunes trucades per boicotejar la companyia aèria, però només es referia a "limitacions de la cadena de subministrament de la indústria".

En les últimes setmanes, Gazprom, propietat de l'estat rus, ha augmentat els fluxos cap a Hongria a través del gasoducte TurkStream, segons un funcionari del ministeri d'Afers Exteriors hongarès i membre del partit Fidesz de Viktor Orbán, una administració a la qual s'ha conegut repetidament com el cavall de Troia de Rússia a Europa.

Una empresa marcada per escàndols

Aquesta no és la primera vegada que Wizz Air rep crítiques. Fundada l'any 2003, Wizz Air es va convertir ràpidament en la companyia aèria més jove d'Europa gràcies a l'ampliació de la UE que va suposar que Hongria i 9 països d'Europa de l'Est s'incorporessin al bloc polític l'any següent.

anunci

Tot i mostrar beneficis constantment elevats des del 2010, la companyia ha arribat recentment als titulars després d'informar de pèrdues de 285 milions d'euros i el conseller delegat hongarès de la companyia, József Váradi. ha estat sota el foc pels comentaris anteriors sobre la vaga i la sindicalització dels treballadors.

El fons de pensions danès AkademikerPension va vendre a principis d'any la seva participació en una companyia aèria de pressupost per presumptes "abusos dels drets humans i laborals" cap als seus treballadors.

L'Associació Europea de Cockpit, que representa la majoria dels pilots de Wizz Air, va criticar recentment el conseller delegat de Wizz Air, Jozsef Varadi, després que aparegués un vídeo d'ell dient als pilots i a la tripulació: "Tots estem cansats, però de vegades cal fer una milla addicional".

L'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA) també va anunciar que estava investigant Wizz Air i si estava impulsant la tripulació de vol a ignorar la fatiga. Va dir en un comunicat que: "L'EASA reconeix que la fatiga pot ser un perill greu per a la seguretat i s'ha d'identificar i mitigar adequadament. Actualment estem investigant les denúncies per determinar si i quines accions de supervisió ad hoc són necessàries". 

Per als passatgers, els problemes són més profunds a la companyia aèria, sobretot quan es tracta de les seves responsabilitats quan es cancel·len o es retarden els vols. Han sorgit molts exemples de passatgers que aterren en diferents llocs o que tenen una mala experiència amb la companyia aèria. als mitjans de comunicació com a conseqüència que l'empresa opera amb marges ajustats i no té capacitat per gestionar els problemes que sorgeixin ni amb les tripulacions ni amb les aeronaus.

Aquests problemes també suposen greus problemes per a l'empresa, ja que busca expandir-se en nous mercats. A principis d'any, el Departament de Transport dels Estats Units (DOT) va rebutjar la sol·licitud de Wizz Air d'un permís de transport aeri estranger (FACP), un permís que permet a les companyies aèries estrangeres llançar vols als Estats Units. WizzAir no va rebre el permís per als vols nord-americans per preocupacions sobre la seva supervisió de seguretat.

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències