Connecteu-vos amb nosaltres

Negocis

Sistema de conducció finançat per la UE per impulsar els cotxes elèctrics

COMPARTIR:

publicat

on

cotxeTot i que els cotxes elèctrics augmenten, molts conductors segueixen preocupats per quedar-se sense suc. Sis socis d'Alemanya, França, Àustria i Espanya han reduït el consum de vehicles elèctrics amb un nou sistema intel·ligent de gestió i recuperació de l'energia. El OBRIR L’equip va desenvolupar noves funcions i va connectar millor els components i sistemes, cosa que va permetre al conductor rebre consells de frenada basats en els fluxos de trànsit i consells sobre la millor ruta per limitar l’ús d’energia. Es pot estalviar fins a un 30% d’energia sense perdre molt de temps. Les noves solucions es comercialitzaran progressivament i s’integraran en la producció de nous models, fent que els cotxes elèctrics siguin encara més ecològics.

"Les nostres troballes són importants per al futur de tots els vehicles elèctrics, inclosos els híbrids. Ajudaran a desbloquejar el mercat,"va explicar el Dr. Kosmas Knödler, el coordinador del projecte OpEneR, que treballa per a la divisió de control de sistemes de xassís a Robert Bosch GmbH.

Després de tres anys d’intensa col·laboració i amb una inversió de 4.4 milions d’euros a la UE, l’equip del projecte va presentar dos vehicles elèctrics demostradors a Espanya aquest estiu.

Rutes més ecològiques, segures i intel·ligents

Enginyers i investigadors han treballat per millorar el sistema de propulsió elèctric, el sistema de frenada regenerativa, el sistema de navegació i els sensors envoltants. Han desenvolupat una arquitectura en xarxa amb diverses funcions que connecten aquests elements entre si.

Per exemple, la funció d’encaminament ecològic té en compte les necessitats específiques d’un vehicle elèctric a l’hora de calcular la ruta amb més eficiència energètica. Un control de creuer adaptatiu garanteix un estil de conducció semiautomatitzat econòmic. Es basa en sistemes de radar i vídeo compatibles amb dades de mapes millorades, inclosa informació sobre inclinacions, descensos i límits de velocitat. La comunicació entre cotxes i infraestructures proporciona informació sobre l’estat dels semàfors. Els senyals fàcils d’utilitzar apareixen a la pantalla gran com a part del quadre de comandament, de manera que pugueu saber quan aixequeu el pedal quan us acosteu als semàfors, a les fronteres de la ciutat, als límits de velocitat o a altres vehicles.

En producció a partir de l'any que ve

anunci

"Estan previstes noves proves en carretera. Llavors, esperem que el sistema s'integri progressivament a la producció a partir de l'any vinent " va dir el doctor Kosmas Knödler.

El vicepresident de la Comissió Europea @NeelieKroesEU, Responsable de la Agenda Digital, dit: "Qui no voldria tenir una experiència de conducció millor i més segura, alhora que estalvia diners i el nostre entorn? Necessitem maneres més intel·ligents i ecològiques de moure’s: els projectes de la UE com OpEneR van en la direcció correcta."

La Unió Europea pretén tenir 8-9 milions de vehicles elèctrics a la carretera el 2020.

Fons

  • Socis: els socis del projecte són l’empresa austríaca de desenvolupament de motors propulsors AVL List GmbH, l’institut de recerca espanyol Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), l’institut d’investigació alemany FZI Forschungszentrum Informatik Karlsruhe, el segon fabricant d’automòbils més gran d’Europa PSA Peugeot Citroën i Les empreses alemanyes Robert Bosch GmbH i Robert Bosch Car Multimedia GmbH.

  • Finançament: OpEneR projecte va rebre el finançament de la UE setè programa marc de recerca i desenvolupament tecnològic #FP7 (2007-2013).

En virtut del nou programa de recerca i innovació de la UE 2020 Horizon # H2020, S’invertiran 5 milions d’euros en components i sistemes electrònics mitjançant l’associació publicoprivada ECSEL @Electronics_EU. La UE dóna suport a l 'energia neta per al transport, sobretot a través de l' Internet Iniciativa Europea de Vehicles Verds.

Mira el vídeo 

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències