Connecteu-vos amb nosaltres

EU

El transport marítim: Comissió aclareix normes de la UE sobre el cabotatge i els informes sobre els esdeveniments en el sector

COMPARTIR:

publicat

on

Utilitzem el vostre registre per proporcionar contingut de la manera que heu consentit i per millorar la nostra comprensió de vosaltres. Podeu donar-vos de baixa en qualsevol moment.

estrellaLa Comissió Europea ha donat noves directrius sobre la interpretació del reglament per proporcionar cabotatge dins d’un estat membre1, proporcionant així un mercat intern per a la prestació de serveis de transport marítim. Amb la nova orientació, les autoritats competents tindran més seguretat jurídica a l’hora d’adjudicar contractes de serveis públics i d’imposar obligacions de servei públic. Els armadors també es beneficiaran d’una major claredat legal, cosa que els permetrà organitzar millor el seu negoci a Europa.

El vicepresident de la Comissió Europea, Siim Kallas, responsable de mobilitat i transport, va dir: "El mercat intern dels serveis de transport marítim és important per al rendiment de l'economia europea i per a la qualitat de vida i la prosperitat de les regions marítimes. Les autoritats dels estats membres necessiten clar normes sobre com assegurar enllaços adequats a les illes i les regions perifèriques que depenen particularment del transport marítim. Hem escoltat molt atentament on calia una aclariment. Aquestes directrius interpretatives actualitzades proporcionen aquesta claredat i milloraran la seguretat jurídica per a tots els actors del cabotatge marítim a EU."

La nova orientació actualitza les directrius anteriors de la Comissió2 per tal d'alinear-lo amb la recent legislació de la UE i la jurisprudència del Tribunal de Justícia. En el futur, hi haurà més flexibilitat a l’hora de definir la durada dels contractes de serveis públics. La nova orientació es presenta en interès de transparència i seguretat jurídica per ajudar a explicar les normes de la UE a tots els agents que vulguin fer-ne ús.

Entre altres coses, la comunicació interpretativa adoptada avui proporciona orientacions actualitzades sobre:

  • L’abast de la llibertat de prestació de serveis al sector del cabotatge marítim;
  • qui gaudeix d’aquesta llibertat i quins serveis cobreix la regulació;
  • el procediment d'adjudicació de contractes de serveis públics;
  • la durada dels contractes de serveis públics;
  • les normes de tripulació dels vaixells que proporcionen cabotatge marítim;
  • l'aplicació del Reglament (CE) núm. 1370/2007 del Parlament Europeu i del Consell sobre serveis públics de transport de viatgers per ferrocarril i per carretera i que deroga els Reglaments (CEE) núm. 1191/69 i 1107/70 del Consell3 als serveis de cabotatge marítim, i;
  • disposicions transitòries per a Croàcia.

Els estats membres i els grups d'interès van estar plenament implicats i van ser consultats en el procés de preparació de l'informe i de les noves directrius interpretatives.

El 22 d'abril, la Comissió també va presentar el seu cinquè informe sobre la lliure prestació de serveis al transport marítim dins dels estats membres (cabotatge marítim)4.

Gairebé tots els serveis de cabotatge de la UE s’han liberalitzat a partir de l’1 de gener de 1999. El mercat grec, que va ser dels darrers a estar parcialment protegits, s’ha obert a la competència des de l’1 de novembre de 2002. Croàcia és l’únic estat membre que encara pot aplicar-se l'excepció temporal de determinades disposicions del Reglament, fins al 31 de desembre de 2014.

anunci

Pel que fa a l'evolució del mercat, la Comissió ha informat que fins al 2007, el mercat de cabotatge marítim a la UE va registrar un augment continu dels volums de mercaderies i del nombre de passatgers transportats a diversos països. Des del 2008 ha experimentat un descens considerable, a causa de l'impacte de la crisi econòmica.

Dades i dades

Com en anys anteriors, el mercat més gran per al tràfic de mercaderies és el del Regne Unit i Espanya (cadascun al voltant de 80 milions de tones a l'any), seguit del d'Itàlia (al voltant de 60 milions de tones). El gruix líquid continua liderant en termes de càrrega transportada.

Pel que fa als passatgers, Grècia té el trànsit més gran (60 milions de passatgers a l'any), seguida d'Itàlia (40 milions de passatgers).

Finalment, segons les dades disponibles, la penetració dels mercats nacionals per part de vaixells amb banderes no nacionals ha augmentat lleugerament en el cabotatge de càrrega en tres estats membres, mentre que continua sent limitada en el cabotatge de passatgers.

Comparteix aquest article:

EU Reporter publica articles de diverses fonts externes que expressen una àmplia gamma de punts de vista. Les posicions preses en aquests articles no són necessàriament les d'EU Reporter.

Tendències