La Comissió multa els fabricants d'automòbils amb 875 milions d'euros per restringir la competència en la neteja d'emissions dels turismes dièsel nous

La Comissió Europea ha constatat que el grup Daimler, BMW i Volkswagen (Volkswagen, Audi i Porsche) van incomplir les normes antimonopoli de la UE en col·laborar amb el desenvolupament tècnic en matèria de neteja d’òxids de nitrogen. La Comissió ha imposat una multa de 875,189,000 €. Daimler no va ser multat, ja que va revelar l'existència del càrtel a la Comissió. Totes les parts van reconèixer la seva participació en el càrtel i van acordar resoldre el cas. Els fabricants d’automòbils van celebrar reunions tècniques periòdiques per debatre sobre el desenvolupament de la tecnologia de reducció catalítica selectiva (SCR) que elimina les emissions nocives d’òxid de nitrogen (NOx) dels turismes dièsel mitjançant la injecció d’urea (també anomenada ‘AdBlue’) a l’escapament corrent de gas. Durant aquestes reunions, i durant més de cinc anys, els fabricants d'automòbils van col·laborar per evitar una competència en la neteja millor del que exigeix ​​la llei, tot i que es disposa de la tecnologia rellevant.

Això significa que restringien la competència per les característiques del producte rellevants per als clients. Aquesta conducta constitueix una infracció per objecte en forma de limitació del desenvolupament tècnic, un tipus d’infracció a què es refereix explícitament l’article 101 (1) (b) del Tractat i l’article 53 (1) (b) de l’Espai Econòmic Europeu. (EEE) -Acord. La conducta va tenir lloc entre el 25 de juny de 2009 i l'1 d'octubre de 2014.

La vicepresidenta executiva de la Comissió, Margrethe Vestager, encarregada de la política de competència, va dir: "Els cinc fabricants d'automòbils Daimler, BMW, Volkswagen, Audi i Porsche posseïen la tecnologia per reduir les emissions nocives més enllà del que exigia legalment les normes d'emissions de la UE. Però van evitar competir per utilitzar tot el potencial d'aquesta tecnologia per netejar millor del que exigeix ​​la llei. Així doncs, la decisió d’avui tracta sobre com la cooperació tècnica legítima ha fallat. I no ho tolerem quan les empreses col·loquen. És il·legal segons les normes antimonopoli de la UE. La competència i la innovació en la gestió de la contaminació dels vehicles són essencials perquè Europa pugui assolir els nostres ambiciosos objectius del Green Deal. I aquesta decisió demostra que no dubtarem en prendre mesures contra totes les formes de conducta del càrtel posant en perill aquest objectiu ".

Hi ha disponible un comunicat de premsa complet online.

Comparteix aquest article: