La flota pesquera de Rússia s’aconsegueix amb èxit

Rússia, que ja és el quart exportador mundial de productes del mar per volum, Rússia planeja gairebé duplicar les seves exportacions totals de productes del mar el 2024. Per aconseguir-ho, els operadors de pesca russos han presentat plans per fomentar una major inversió a la indústria, buscant accelerar el desplegament de l’estat vaixells d’última generació, modernes plantes de processament de marisc i ferrocarrils millorats.

"S'han invertit uns 5 milions de dòlars en la indústria pesquera russa", va dir Petr Savchuk, subdirector de Rosrybolovstovo, l'Agència Federal Russa de Pesca. "Però això és només el principi".

El 2018, Rússia va iniciar el construcció de 35 nous vaixells d’arrossegament pesquer i 20 noves plantes de processament de mariscs, centrades principalment al voltant dels ports pesquers més grans del país, a la vora de l’extrem orient. A més, Rosrybolovstovo fixar un objectiu de construcció almenys 100 nous vaixells el 2025, un 50% més de la capacitat total de la flota. No obstant això, des de llavors, la inversió ha començat a augmentar. En particular, Rússia ha presentat plans per construir nuclis ferroviaris de tot el país, ajudant a accelerar el moviment de les matèries primeres des dels principals ports pesquers de Kamxatka fins al vessant atlàntic de Rússia, inclòs el seu principal centre d’exportació pesquera a Murmansk.

A la 12^th d'abril d'aquest any, FESCO Transportation Group va començar a transportar peix contenidor al llarg de la ruta transiberiana, amb productes que viatgen a velocitat des de Vladivostok fins a Sant Petersburg. Des d'allà, l'enviament es va enviar a Bremerhaven, al nord d'Alemanya. Segons FESCO, aquesta nova ruta és el doble de ràpida que el transport de productes a través de Suez i demostra que les empreses russes milloren la seva logística amb gran èxit.

Per reduir la congestió, les autoritats russes també han començat a obrir diversos centres d'exportació pesquera més a tot el país. Com explica Savchuk: "s'estan desenvolupant [centres], per exemple, a Ekaterimburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don i altres grans ciutats de Rússia, on s'estan construint grans instal·lacions frigorífiques".

Hi ha una empresa que fa una contribució de grans dimensions, tant a l 'Extrem Orient com a la pesca de bacallà de l' Atlàntic Nord Norebo. Invertir 45 milions de dòlars en una nova terminal d'enviament a Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servei de punta a punta per als vaixells pesquers a Rússia. La terminal permetrà als vaixells emmagatzemar el seu peix en contenidors refrigerants de l'Extrem Orient abans d'enviar-los a l'oest de Rússia, els Estats Units i Europa.

Després de la implementació del seu programa de renovació de flotes el 2017, Norebo comptarà aviat amb alguns dels vaixells més moderns que operen no només a Rússia sinó al món. Radicalitzant el funcionament de la indústria pesquera de Rússia, els nous vaixells d’última generació de Norebo augmenten l’eficiència energètica, disminueixen els residus i creen condicions de treball més còmodes per a les tripulacions.

anunci

"Una flota moderna és un requisit dels nostres temps. Només els vaixells nous amb equipament d'alta tecnologia poden oferir un processament òptim de les captures, així com alts estàndards de seguretat i confort per a la tripulació ", va dir un portaveu de Norebo.

Sembla que Norebo s’esforça per aconseguir-ho i molt més amb la seva última flota de vaixells en construcció.

De fet, un dels vaixells del grup, anomenat el capità Korotich, incorpora elements de disseny arquitectònic mai utilitzats en un pesquer rus. El casc té forma de càpsula amb una línia Enduro Bow, que permet augmentar l’espai de treball a bord i millorar la navegabilitat. També té un motor increïblement potent (6200 kW), que permet al vaixell assolir velocitats de fins a 15.5 nusos i operar en gel de fins a 0.5 m de gruix, mentre que utilitza menys combustible que altres motors comparables.

Dissenyat pensant en l’eficiència energètica, el vaixell també utilitzarà l’electricitat generada pels torns d’arrossegament per il·luminar i reutilitzar l’excés de calor del motor principal per escalfar les habitacions del vaixell, incloses les cabines. Enginyosament, en vaixells del Pacífic com el capità Korotich, fins i tot l’oli de peix recollit durant el processament de residus es dirigeix ​​a l’alimentació de la caldera. Aquestes innovacions redueixen les emissions de carboni i eliminen els residus innecessaris, cosa que contribueix a una excel·lent sostenibilitat del producte final.

Els vaixells de palangre més recents de la companyia també estaran equipats amb modernes fàbriques multifuncionals que permetran processar avançadament les captures directament a bord. Això significa que el temps transcorregut entre la captura de peix de primera qualitat i la creació del producte final, a punt per cuinar, s’escurça dràsticament, amb la reducció dels residus de processament fins a gairebé zero. Norebo ha comprovat que el subministrament de fàbriques a bord fins i tot ha millorat el producte final que arriba a les cuines, ja que processar el peix immediatament després de ser capturat ajuda a preservar la seva frescor, sabor i nutrients.

Han passat cinc anys des que Norebo va anunciar per primera vegada el seu programa de renovació de flotes. Des de llavors, la companyia ha revelat els plans per construir deu vaixells d’última generació, amb altres encara per arribar. Però cada vegada que es posa una quilla nova, sembla que és la primera vegada que es torna a fer. Com a fundador de Norebo Vitali Orlov reflectit en la presentació del primer vaixell el 2018: 'Tot i que la flota pesquera actual de Norebo està actualitzada, arriba el moment de renovar-se. Avui és un moment molt emotiu quan col·loquem la quilla del primer vaixell. Espero que aquest esdeveniment d'avui doni un senyal positiu a la indústria de la construcció naval que Rússia té intenció de construir vaixells tan bons o fins i tot millors que els de les drassanes de qualsevol part del món.

Amb Norebo al capdavant, la flota pesquera de Rússia ja competeix amb les principals nacions pesqueres del món en termes de consistència, qualitat del producte i compromisos amb pràctiques sostenibles. Tenint en compte els plans d'inversió futurs ja anunciats, Rússia està en camí de complir l'objectiu de gairebé duplicar les exportacions el 2024, confirmant la seva condició de líder mundial, situant-se al costat de les llegendàries flotes pesqueres.

Comparteix aquest article: